旅させるバイク

ベスパの後釜がやってきました〜






ホンダのシルクロードです。


このバイクのことは以前から気になっていましたが、先日ふらっと立ち寄ったレッドバロンで見つけてしまい、ベスパと入れ替えで購入しました。




シルクロードは1980年に発売され、山道や林道など大自然の中でもゆったりとツーリングを楽しめるように作られたバイクだそうです。

ギアは5速ですが、1速よりもさらにギア比の低い「スーパーローギア」を搭載していて、急な斜面、砂地や泥地でも走破できるようになっています。



しかし、オフロード走行をしたくてこのシルクロードを選んだわけではありません。




シルクロードを選んだ理由はたった一つで、





美しい曲線を描く排気管。


この造形美に惚れました。





車体の真ん中を通って後方へと繋がるアップマフラーになっています。

経年でメッキが劣化しているのが残念ですが、それでもこの曲線美は芸術品だと思います。



タンクは再塗装してあって綺麗ですが、ほかの外装は色ハゲとステッカーの劣化があります。





金属部も錆が出てきています。





しかし機関は良好で、39年前のバイクとは思えません。

エンジンも滑らかに回りますし、ギアも全く問題なく入ります。


ホンダのバイクは凄いですね！





走らせてみると、以前九州でレンタルしたCB223、去年まで乗っていたエイプ100のフィーリングを思われるものがありました。


ギアが「カツっ」と入る感じとか、小刻みに振動するエンジンとか、回した時の音とか、やはりホンダのシングルはこういう乗り味なんだなと思いました。


タイヤがオフロード用のブロックタイヤなのですが、オンロードでどれくらいグリップするのか分からなくて不安なところもあります。

しかし砂利や砂地でも走れるタイヤなので、そういう路面でも走らせてみたくなりました。







250ccのシングルはまた乗りたいと思っておりました。


私が最初に買ったのがグラストラッカーというバイクでした。





グラストラッカーも同じく250ccのシングルで、軽量なバイクでした。


あのバイクは見た目が好きで選んだのですが、車体が軽くて、取り回しが良くて、尖ったところがなくてとても扱いやすいバイクでした。


今回は「原点回帰」ということで、250ccシングルに戻ってまいりました。


グラストラッカーから乗り始めて、モトグッチ V7 →エイプ 100 →ベスパPX →CBR250 →シルクロードとなりました。



やはり軽さは正義、気軽さは楽しい。


グラストラッカーやCB223で味わえた喜びを、シルクロードでも味わっていきたいと思います。



シルクロードは名前の通り、旅をするためのバイクです。

このバイクに、最近ハマっているカメラを積んで旅に出掛けたいと思います。





偶然にも白いバイクばかり乗っています(^^ ;)