井倉峡で撮って帰還

伯備線のつづきです。


2022年、大みそかの朝は米子駅から。


駅前にはこんなモニュメントがありました。


そして伯備線の始発で移動。





新見で乗り換えて、





井倉駅で降りました。





待合室には列車の写真が多数飾ってありました。



そんな井倉駅には撮影地が多数あるようなんですが、私は河原から列車を見えげる構図で2時間ほど撮りまくりました。





いきなりお目当ての国鉄色やくもが通過。

しかしこれは岡山行きなので後追いです。

この列車が岡山で折り返して戻って来るまで撮ることにしました。





次は「ゆったりやくも」色のやくも。

「ゆったりやくも」というだけあって車内は快適空間に改造されています。


改造される前の「スーパーやくも」塗装が復刻されて、2月か3月から走りはじめるので、それはまた狙いに来たいですね。




つぎは普通列車。





岡山地区の黄色い115系は更新の話など聞いていないような気がするのですが、いったいいつまで115系を使うのでしょうか？


今となっては伯備線ほど国鉄車両にあふれた路線もありませんね。




次はサンライズ出雲。





実はこの日はサンライズ出雲が2本運転される日でした。

朝一の方のサンライズはもう通過してしまっているのですが、こちらの臨時「サンライズ出雲91号」は10時を過ぎたころに通過です。

この列車が終点の出雲市に着くのは13時頃なのですが、その時間から出雲大社に行くというのはなさそうなので、完全に帰省用の列車という感じですかね。


ちなみにこのサンライズ91号は東京を夜に発車して、最初に停まる駅が大阪なので、大阪に帰省する人にも便利な列車なのだと思います。



なら昔あった「サンライズゆめ」も走らせてみて欲しいんですが。




次は違う色の普通列車が。





213系ですね！この車両がこの地区に入って来るとは知りませんでした。

しかし中間改造の変な顔の213系ですね、、、

この地区って改造車多くないか？！



でも元マリンライナーの青と水色の帯がカッコいいです。




次はやくもですが、、、





振り子車両特有のずれが生じていますね。





一番後ろの車両だけ傾いたままです。。。


そういえば次期やくも用の特急車両は振り子式車両のようです。私は振り子に乗ると酔ってしまうので、振り子じゃない方が良かったんですけど、、、


なので今後も伯備線特急には乗れないかな(汗)



さて、次はお目当ての国鉄色がやってきました～





この場所で一番最初に撮ったものとほとんど変わらない画ですが、まあいいんじゃないでしょうか。



ところでこの場所でもD5とF5を並べて撮りました。

↓その様子。




D5には35ｍｍを付けて撮って、F5には50ｍｍを付けて撮っていました。


で、たぶんこんな感じに撮れているだろうというイメージ画を加工して作ってみました。





50ｍｍ相当にトリミングしてコントラストを上げただけですが、今思えばD5にも50ｍｍを取り付けて撮った方が収まりが良かったような気がしています、、、







さて、これにて撮影行は終了、あとは18きっぷで帰るだけです～





と思っていたのですが、今回はカメラリュック、ショルダーバッグ、三脚類を持ち歩いていて、更にお土産も買っていくと荷物が多すぎて、在来線で帰るのはかなりしんどいかなと思ったので、岡山からは新幹線で帰ることにしました。





最後にやくもを見れました。






岡山駅では500系も見れました。





年末だから混んでいるかなと思いきや、岡山始発の「ひかり」があって、それなら自由席でもこのような様子。





新大阪で「こだま」に乗り換えて、三河安城まで帰ってきました。





ここで気づいたのですが、N700系の先頭車って一段低くなっているんですね！






ということで昨年の内容をいまさら書きました。



今回はフィルムで国鉄色を撮りたかった旅だったのですが、ずっと曇りで大満足の画は撮れませんでした。

381系が無くなってしまう前に、また伯備線に訪れたいと思います。