マスターの75と106のブログ一覧

約2週間でナナゴーが帰ってきました（≧∇≦）！





前回(レッカーされた時)は、プロペラシャフトとミッションケースの間にあるベアリングを交換してもらいましたが、

今回は特に何も交換はしませんでした。


調整したら異音が消えてしまったようです(汗)






とりあえずこのまま乗ってみて様子見、といったとこですね〜











久々のナナゴーゴォ！めちゃ気を使います(笑)




回転を上げすぎると駆動系が磨耗します。プロペラシャフトがエンジンと同じ回転数なので、まあ当然ですが…


かといって2000回転以下で走るとプロペラシャフトの回転振動が良くないらしく、これまた駆動系のバランスが悪くなります。






つまり、シフトアップは2000〜3000で行い、4000以上回すならダブルクラッチで(てかそんなに回すな〜！)


クラッチも的確なタイミングで、優しく繋ぎます。


シフトも丁寧に入れて…










こんなに気を遣ってクルマに乗る人もあんまりいないだろうなぁ〜(小心者ですハイ)











そして147のウインカーレンズも一応出来ました。





つけてみると



下が塗装後です。
シーラントがはみ出てるのでこれは直さねば(笑)


画像だとまあいい感じに見えますが…





ナマで見るとなんかオモチャ感が…




ちょっと余計なことしちゃったかな〜


車体が黒いから変なのかなぁ〜





まあ個性が出たのでしばらくはこんなので行きます！


ヤフオクでウインカーが出たらそれ買って純正戻しするかも…