マスターの75と106のブログ一覧

久々の「ナナゴーゴォ！」

このブログはナナゴーについて(主にトラブル笑)の出来事を書くシリーズです。


数えたら全部で10あったので、今回はその11です。


このブログが無いほど平和なカーライフといっても過言ではありません。


ここ3ヶ月はこのブログは無かったので、何も壊れずに平和なナナゴーライフだったワケです。

今回もトラブルではありません。









ちょっと変えてみたいところがありまして、

シフトノブを変えてみました。





以前つけていたシフトノブ。




しかしこれ、本物の木ではありません。

偽ウッドで、真ん中にはアルファのエンブレムをあしらったものでした。


触り心地も良かったのですが、ちょっと長過ぎて、握りにくくてチェンジがしづらかったです。




ちなみに純正はこんなの形です。



細いです。
それと、手前に向かって膨らんでいます。

以前つけていた偽ウッドのものは前に向かって膨らんでいるのですが、これもしっくりこないのです。



本当なら純正戻ししたいのですが、もう部品も手に入りません。






と言う事で汎用品を探していたら、こんなのを見つけました。






いかにも旧車な感じのノブです。


舞子さんによくいらっっしゃるレーシングカーのアルファロメオの方も、このようなノブをつけていらっしゃいました。

アルファロメオに似合いそうだ！




ちゃんとシフトパターンも書いてあります。
このパターンがイイ！





さっそく偽ウッドを外します。



ちゃんとイモネジでガッチリ付いてました。


キレイに取り去って、




径を合わせるために、固まる補修テープを巻きました。




両面テープなども試したのですがグラグラでよくなかったのです。
これは固くなるテープでして、ガッチリと固まりました。





ノブは差し込み式です。


ホイっ！













ギャグみたいですが、本当にただ刺さっているだけですww


しかしなかなかガチッとハマりまして、抜ける気配はありません。




見た目はグッド！




操作性ですが、これがまたやりやすくなってしまいました。





今までよりもノブが小さく、短くなった事で、チェンジしやすくなりました。


「75はチェンジがしにくいなぁ〜」

とずっと思っていたのですが、どうもシフトノブが自分に合っていなかったようです。




コレで気持ちよく走る事ができそうです( ^ω^ )/









…


と思った矢先…




またもやプロペラシャフトから異音が、、、((((；ﾟДﾟ)))))))


三ヶ根の山頂に着いたあたりで鳴り始めました。





しかし不思議な事に、その後、家に帰る途中で音が消えました。

23号のバイパスに乗る前は「カラカラ…」と音がしていたのにバイパスを降りると音がしなくなってました。









まあ75の気まぐれと言ったところでしょうか？



本当に気まぐれなクルマですね〜




今はファーストカーなんだから、、、

いい子にしてて下さい、、、

英国車正規ディーラーとして有名な「ACマインズ」が主催する走行会イベントに行ってきました。
スパ西浦というサーキットを貸し切って、英国車限定の走行会が開かれました。









NABEさん、黒天さん、ネッビアさん、ハラチャンくんと合流するために朝は三ヶ根山に登りました〜




早めに来て、走ったり写真撮ったりしていました。




しばらくすると皆さん登頂。




この並びもだんだん見慣れてきました(笑)

いい兆候ですね(笑)










そしてスパ西浦へ移動〜



この車列は、、、(笑)









そしてサーキット側を見ると、、、、













いつもまにかタイムスリップしてました(笑)









いきなりお出迎えしたのは推測50〜60年代のフォーミュラカーたち。








詳しいことは…


わかりませんが、とりあえずこの年代のフォーミュラカーを生で見たのは初めてです。



その隣には BAC monoというクルマが！




monoというのは「1人乗り」という意味らしいです。
黒い部分は全てカーボン。
2500万円以上するらしいです。




"コスワース"

この名だけで何杯のメシを食ってきたことか…

(嘘です。英国車の知識は浅いです。。。)




パドックにはエリーゼをはじめとした英国車が並びます。



エリーゼ、エキシージ、ヨーロッパ、エラン、G12、スーパーセヴン、、、


これらのクルマ達は、サーキットのために生まれてきたのだなぁ〜と思いました。

(DB7も走ってました)




例えばセヴン。



走るために不必要な物は一切付いていません。
ドライバーのすぐ後ろに後輪タイヤがあります。
軽量化が図られていますが、ロールゲージはしっかり入っています。




そしてエラン。



まさにフロントミッドシップですね！

前からシリンダブロックはおろかクランクまで見えますw



対するジネッタG12。




こちらのG12のオーナーさん。

リアのエンジンフードを机にしてお弁当を召し上がっていました〜

実用的な一面も隠れ持つのですね〜笑



宙吊りのフォーミュラ。




フォーミュラカーをユニックで降ろす光景。
向こうには海と風車畑が広がり、不思議なほど幻想的な画に。





そして走行がスタートします。









エリーゼがホームストレートを疾走！




真っ赤なオースチン。
パワーが無くても限界走行！




軽自動車のセヴンも走っていました。
スズキのエンジン音。それでも速かったです！




先ほどのエラン。
ドグミッションの音？がまたイイ！





まさにサーキットの狼。
ヨーロッパも疾走！








すばらくすると、パドックが騒がしくなってきました、、、






フォーミュラのエンジンに火が！






貴重な光景です。









しかし驚きです。
最新のスーパーセヴンに引けを取らない走り。
素晴らしい高回転サウンド。

本当に当時にタイムスリップしたかの様な気分でした〜



あそこまで全開で走るとは、、、

ゆっくり走るのかと思っていましたが、そんなことはなかったです。
惜しまず走らせていました。







そしてサーキットの同乗体験もやっていました。

エキシージV6
エリーゼ カップカー
エキシージV6 カップカー
ケータハム 270R

の中から選んでサーキット走行を体験させてもらえます。



私はこのエリーゼ カップに同乗させていただきました〜


(画像は私ではありません)




初めてサーキット走行を体験しました。
ロールバーにつかまっていないと耐えられなほど横Gを体感しました。

しかし、エリーゼ凄いですね。

箱車だったらあそこまで耐えられないと思います。
ヘアピンでも切り足せばもっともっと曲がっていきそうな感じでした。







場所を変えて見ました


最初のターンを抜けてトンネルに向けて加速していくところです。

エリーゼ カップがゆく！









みん友さんも駆ける！！





このケータハムも同乗体験車ですが、本国の開発者の方がドライブされていたそうで、、、



体験車なのにメチャクチャ速かったです(笑)
















お昼休憩が始まったくらいで雨が降り始めてきました。


私たちはここらで退散しました。










こんなの見たら英国車が欲しくなってしまいます。




やはり将来はモーガンで決まりですね〜(笑)









この素晴らしいイベントを開催していただいたACマインズさんに感謝ですね！ありがとうございました！