マスターの75と106のブログ一覧

クルマを乗り換えることにしました。


それにあたり、、、


アルファロメオ75を降りることに決めました。






ブログにはあまり書いて来ませんでしたが、アルファ75もいつまで乗るかなぁ〜といつからか悩んでおりました。


良いクルマが見つかったらその時点で手放してしまおうかと思って、ここ最近クルマを探しておりました。





ナナゴーには3年半乗りました。


購入当時は19歳で、まだクルマのことをよく理解できていませんでした。

ましてやナナゴーはデビューから30年近く経っており、中途半端に古い車種なので色々と難しいところがあったように思います。



買った時は、本当に好きだけで飛び込んで行っていたと思います。






3年半乗ってみて、アルファ75の印象というと、ひとつ大きなものがあります。


やはりエンジン、これに尽きます。


乗っていくうちに気づいたのですが、名車アルファ ジュリアのエンジンよりも、75のツインスパークの方が音が好きでした。


アイドルから常用回転までは結構静かで、遮音性の高い車内には残念ながらエンジン音は響いて来ませんが、3000を超えると反比例のグラフみたいに一気に音量を上げて唸る感じに、何度もノックダウンさせられました(笑)


エアクリーナーを変えて、吸気音を大きくさせたりもしましたが、純正の状態で高回転まで回した時のフィーリングというのは何物にも変えられない感じがあります。







エンジンも良かったですが、もちろん角ばったデザインも、それはもう好きでした。


四角いクルマが好きなのですが、デザイン勝負なら75は、シトロエンBXと互角に渡り合えるほどの実力を持っていると思います。


かなり複雑に面を合わせてあって、イタリア車らしい美しいシルエットを作り出していると思います。






ただ、個人的にはトランスアクスルというのがネックで、高回転で回るプロペラシャフトは時に「カンカンカン」と異音をたてました。

バランスが取れていないと振動も出てきたりして、たまに「75がトランスアクスルじゃなければなぁ…」と思うことさえありました。






総じて言えば良いクルマであり、痛快な乗り味は趣味車としての面白さを十分に満たせるモノでした。


しかし、もっと気軽に乗れる、ということを求めてしまい、乗り換えに至ってしまいました。










ナナゴーと遊べるのもあと僅かなので、日曜日はあじさいの里へ。





天気が良く、オープンカー日和でした。


せっかくなので三ヶ根山スカイラインにも登りました。





ネッビアさんもご一緒してくださいました。

スカイライン内を走ったり、撮影したり、楽しみました。











(後ろ姿が寂しそうで見ていられない…)





でもやっぱナナゴーはいいなぁ〜



自分にとっては75が最高のアルファロメオです。

カタチが個性的で、エンジンが気持ちよく回って、意外と使い勝手が良い面もあって、

それでこそアルファらしい！





ナナゴーの今後については検討中ですが、早いところ行き先を決めなければなりません。



今週末は最後のツーリングということで、奈良方面に行く予定です。

最後に良い思い出をつくってきます。