マスターの75と106のブログ一覧

先日、トゥインゴの半年点検でディーラーに行ってきました。

まだ新しいし、半年点検なんてやらなくていいかと思ったのですが、予約してしまった手前ドタキャンするわけにもいかず、Dへ。


点検の待ち時間に「よかったら試乗どうですか？」と言われたので喜んでお願いしました。


以前から興味のあったメガーヌを試乗しました。





メガーヌRSです。

エンジンは1.8Lターボで280ｐｓと、いままでこんなスペックのクルマは運転したことがありません。

オートマだから大丈夫♪なんて思っていたのですが、まさかのMT、、、


ビクビクしながらも走り出し、岡崎の運動公園周辺の4車線の高速コーナーが連続する山道を往復しました。



まずコーナー一つ曲がって、「なんだこれは！！」と声が出るほどに、、、



良く曲がります！


ハンドルを10～20度くらい切っただけでコーナーを曲がっていけました。

これが噂の四輪操舵ですね！



現行のメガーヌはハンドルの動きに合わせて後輪も操舵するので、低速コーナー（60ｋｍ/ｈ以下）では少しハンドルを切っただけでコマのように曲がっていく感じでした。

ハンドルの遊びも無く、タイヤ・サスも4輪がしっかり地面に吸いついている感じがして、想像していた以上のハンドリングマシンだなと感じました。



もちろんエンジンもパワフルで、踏んだらシートに押し付けられるような加速をしました。

怖いからあんまり踏んでませんけど。






内装の質感も高かったです。

当然ですが、トゥインゴよりは　使われているプラスチックもいい素材が使われていそうです。


でもアルファ147のほうが内装の触り心地や匂いは良かったと思いますね。



あとは視界が本当に悪いですね。

前は見えますが、後ろが全然見えませんでした。

後ろを振り返っても、バックミラーで見える範囲しか見えません。これでは交差点曲がるのが恐怖です。


シートも、ホールド性は良いのですが、毎日の通勤でこんなにゴツい椅子に座るのもどうかなと思いましたね。エンジンもパワーがありすぎです。




ということで、コーナーはいくつ曲がっても楽しめそうですが、視界の悪さから気を遣うシーンは多いのではないかと思いました。


私にはトゥインゴの方があっていますね。



偉そうなことを書いてしまって申し訳ありません。久しぶりに自分以外のクルマを運転できたことがうれしくて書いてしまいました。

これが自分のモノになって、ワインディングを自由に走れるんだったら結構楽しいだろうなと思いました。



ニュルブルクリンクのFF市販車で最速タイムの記録を持っていることからわかる通り速いんですが、タイムうんぬんより、このマシンでニュルを走ったら楽しいと思います。