クソジジイのブログ一覧

素晴らしい高速道路は2〜4車線。ドイツ人のマナーに感動。トラックは一番右を走行し、渋滞しても左の走行車線にチョロチョ出てこない事が、長距離を走っても疲れない理由でした。よく見るとトラック走路は道幅が広く、本線は道幅が狭く強制的な規制、これ名案です。 状況に応じて制限速度が変わりますが、ドイツ人のコンプライアンスに敬服。高速からブレーキ踏んで減速します。 巡航速度は120km〜140km、制限速度フリー区間では170kmで走行していても、一瞬で抜き去られる、250km超の早い車がカッとんで来ます。GT3RSもランボも性能発揮していました。
180d.CLAは190kmまでは加速し、その後はジリジリと速度を上げ197km超はビビり無理でした。

Mercedes.180dのCLA。走行距離1,500kmの、真新しい車を借りました。あれ、これ最新型じゃないの?、メーター周りは、ナビが一体型のデジタル式。 もしかしたら国内未輸入車ですか?。 静かなディーゼルegは吹け上がりませんが、特記するのはナビゲーション。 最初は取扱に迷い、施設検索、例えば、駅とか空港とかホテルとかの簡易検索は最後まで解りませんでしたが。 目的地を入力し始めるとリストが表示され、ロックオン。
単純な英語でアナウンスし、交差点に近づくと、前方のライブ画像を映し出す。 リアル画像の交差点に、ここを曲がる指示が出ました。 このナビと、Googleマップがあれば無敵。 まずは、Mercedes博物館 のシュトゥットガルトに向かいます。 ニュルへの往復は、別のレンタカーでしたが、CLA返却時のオドメーターは3,200km。慣らし運転を担当させていただきました。

朝飯を食べて、ホテルを昼過ぎに出発、下道を走りフェリーで対岸に渡り177km移動しニュル到着。走行可能な時間は17:15〜19:00。
一周20kmの走行は24€、プレハブの売店でカードを購入し、サーキット入口で機会にカードを当て、ゲートが開きシケイン通過してコースイン。凄いアップダウンでバンクも有り。コースの壁には日本語の落書きも有りました。

 8泊10日。JALの安い運賃を狙いヘルシンキ経由でジュネーブ1泊。翌日フランクフルトに飛行機で移動し、レンタカーを確保して4日滞在中に。ニュルブルクリンクでサーキット走行、翌日は、我が愛車の故郷シュットゥットガルドで、BenzとPorsche博物館を見学。ドイツ通みん友様にご助言頂き、ローテンブルク観光。その後、ハンブルグ2泊。デュッセルドルフに1泊し。ケルンに立寄り、フランクフルトに戻る。アウトバーンを1,900km走りました。
この旅行の目的は、アウトバーンとニュルブルクリンク走行と、愛車の聖地訪問と、社交クラブ夕食会の出席でした。ジュネーブのホテルは好立地でレストラン併設、1部屋44,000円でお勧めです。ただしレストランは、牛肉オイルフォンデュに肉を追加し、2名で50,000円超でした。