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attackに出場しているRX-7(FD3S)に調整式プロポーショニングバルブを取り付けました。

これにより、リアの配分を調整が出来るのでフロントタイヤやフロントディスクパッドの摩耗低減になります。

また無理な突っ込みも減ります。

タイトル画像
調整はサーキットにて。


車検で狂わされたアライメントも調整しました。

先日参加したイベントで谷口選手に車を褒めて頂いたそうです。

またタイムも筑波1000で谷口選手ドライブで39秒が出て居るのでナンバー付きとしたら潜在能力もまあまああると思います。

2000だと上手くすれば分切り?
後はオーナーの運転技術向上次第です。

メカさん、シャコタントのブレーキをVerUPしました。

キャリパーとローターはターボ車用

タイトル画像
意外とキャリパー大きいです。


ローターも一回り違います。


交換前


これが交換後


装着後


リアのドラムも同色に。

中古を利用しているので数千円でVerUP

ターボ車じゃ無くても、この手は車重があるからこの流用は良いかも知れません。

RX-7(FD3S)の入庫です。

持ち込みで中村屋製限定マスターシリンダーの持ち込み交換とキャリパーO/Hとペイントの依頼です。

RINKU7Dayの走行会に参加すると言う事で急遽のメンテナンス。

タイトル画像
中村屋製　限定ブレーキマスターシリンダー。
既に手に入りません。


ちょっと見え辛い。


レクサスのキャリパーと同じ色。

他の画像だともっと黄色が強い様ですが、塗装作業者はレクサスの修理を頻繁にしている方なので色味は間違いありません。

文字は黒。


リアも。

通常のオーバーホールも良いけれど塗装等でこの様にプラスαも良いですね。

FSWを走っているFD3Sのフロントブレーキパッド

タイトル画像
一部、剥がれてました。
旧CC-Rgです。

以前のCC-Rgから今回は全面リニューアルされたCC-Rgに変更しました。

どの様な評価出るか楽しみ。

RX-7(FC3S)ブレーキトラブルです。

前回のFDと同じ様にフルード漏れ。

タイトル画像参照
何故か配管がぐにゃぐにゃ。


オイル漏れをしているユニット。


残念ながらリビルドや中古は無く。

中古があっても漏れる物も多く、新品と行きたいところですが40万近い金額では・・。

と言う事で、外す方向に。

色々調べたが、良さそうなキット(私見)も無いので製作する事に・・。

但し、少々揃えるものが・・。


スッキリ。


こちらもスッキリ。


やった感を少なく、普通に見せてます。
シンプルイズベスト。


お疲れさんのABSユニット。


ついでに頼まれていたFD16キャリパーへの交換。
もちろんO/Hしてディスクパッドも新品

あんまり知られてないけど、これやったのはうちが最初です。笑


こちらもお疲れさんのFCキャリパー。


リアキャリパーもO/H。
結構酷い。


両側こんな感じ。
もちろん、リアのディスクパッドも新品です。

安全と言う事を考えたら元通りが基本なので新品のABSユニットを購入が本当なんだろうが、新品で40万近い金額や一度壊れると交換するしか無く今後を考えABS無しとしました。

元々、ABSの車両ですし、ABS自体の性能も現在の車と比べたら・・。

ですので撤去してもさほど違和感は無いかと思います。