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REの未来が少し見えて来ました。
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ここまで具体的に話せるようになったのは確実に進捗していると言う事か。

RX-7(FD3S)事故の修理出来上がりました。

タイトル画像参照
事故と言うのはここをぶつけられたそうです。


下地。


完成


追加実費修理の右リアスカートも綺麗になりました。

既に製造廃止のマツダスピード製ですが時間と費用かければ綺麗になります。
あっ、でもFRPは一度修理すると必ず経年劣化等でヒビ等が出てきてしまいますので、見栄え的に適時修理は必要です。

RX-7(FD3S)事故の修理と継続車検です。

タイトル画像参照






サーキットでぶつけたそうで、今回２回目だったので修理すると家族に言えず、悶々としていたら直したら?と言われたそうで今回修理依頼されたそうです。
ただ、車検の満了日が近いのでそれまでに直らないので満了日は過ぎてしまう事は了承頂きました。


左ロアアームボールジョイント部
変形があります。


右側のロアアームのボールジョイント部です。
左と比べると角度が緩いです。


こちらは右側のアッパーアーム取付部


対して、左側ですが変形しています。
ブラケット部の爪の位置で変形しているのが判ると思います。


右側
正常な状態は、ほぼ平行なのですが、歪むと爪位置が互い違いになります。
事故車かどうか?
足回りをぶつけているか?
確認出来るポイントです。


左側

外装もそうですが、足回りはちょっと難題です。
アーム、ナックルは、製造廃止です。
また、中古を使用する場合、ロアアームは２種類あり簡単に言えば2型以降であれば良いですが1型の場合はトレール角(ロアアームの取付角度)が違うので左右のキャスター角が変わってしまいますから注意が必要なのです。
見比べるとアームの後ろ側の形状が違います。
簡単に説明すると、1型はキャスター角が立つ、2型以降は寝ているです。
シビアなのが好きな人は1型のロアアームを左右使う方法もあります。

本来はアッパーアームの取付部が破損するとフレーム交換になってしまいます。このフレームも部品としては製造廃止です。

そこで鈑金屋さんと相談し、捨てアームを使って引いてブラケット部の変形を直すと言うやり方でどこまで修正出来るか?

それにより費用も大幅に変わるので密に鈑金屋さんとの打ち合わせが必要になりました。

FD3Sではこの箇所はもっともぶつけてはいけない箇所の一つになります。

RX-7(FD3S)事故による鈑金修理と実費にての修理依頼です。

タイトル画像参照















事故案件はフロントバンパーです。




追加修理分がこのスカート

このバンパーもリアスカートも過去に何度も修理されているので細かいヒビとの格闘で修正、乾燥、修正、乾燥の繰り返し状態なので時間がかかっております。

RX-7(FD3S)継続車検のご依頼です。

タイトル画像参照


















アッパーホースにクーラント滲みがあります。


エアセパレーターのホースにも滲みがあります。


ホースバンド付け忘れたかな?




やはり汚れていますね。




綺麗になりました。

今回の車両は前期(3型)ですが大きなトラブルも無く中々優秀だと思います。