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2015年11月24日

RENEAULT Mégane II の素モデル(6速MT)に復権の兆しか? ー Netの中古車市場を覗いてみた

RENEAULT Mégane II の素モデル(6速MT)に復権の兆しか? ー Netの中古車市場を覗いてみた 本日、フランス車オーナーさんの “フレンチフレンチ幕張” の参加レポートを数本拝見しました。

そのうちの一本ではご自身の愛車と同じ車種の参加が減ったことをさみしがる声がありました。そのオーナーさんの愛車は私のようにチョイ古のモデルではなく十分新しいモデルなので、なおさらだったかもしれません。

私も、今年の秋に同じように一抹の寂しさを感じたことがあります。 “湘南T-SITE モーニングクルーズ” に初めて、しかも2週連続で参加した時のことです。1度目の “フランス車” のときは私のほかに Mégane II RS(LHD・2ドア)が1台、2度目の “黄色いルノー” のときは私のほかに Mégane II Ph2 RS Trophy R26.R(LHD・2ドア)が1台という状況でした。

『Mégane II も10年を迎えるとフランス車好きの方ですら、RS以外には乗らなくなってしまうのか・・・』とため息まじりのボヤキが出たくらいです。

さて、そんな中、ふと思い、今現在の中古車市場で、Mégane II 1.6及び2.0のMTモデル(RSを除く)は何台くらい見つかるか、車両価格はどのくらいの値付けがされているのか、知りたくなりました。

ちなみに、ネコ・パブリッシング発行 Tipo の別冊 “100万円以下!夢の輸入車選び[2012-2013]”では2012年6月末時点の調査として以下のような価格相場の記載があります。


2015年07月25日の記事(私のブログです)でもネコ・パブリッシング発行の同様記事の画像を掲載しましたが、あの時は2010年(あるいは2009年)の価格相場によるものでした。いずれの号も、車両スペック(画像の右端の囲み)は一部のモデル及びグレードを代表させているだけで、価格相場はシリーズ全てを含んだもの(RS含む)であることは注意が必要です。

それでは代表的な中古車情報サイトで検索してみます。

予想では『RS以外はMT車両は見つからないだろう、もし見つかったとしても叩き売り 底値のような価格だろう』と、高を括っていましたが、結果はご覧のとおりです。


上の画像は Goo-net からの検索結果です。carsennsor.net でも検索しましたが1件しかヒットせず、しかもGoo-netと同じ個体だったため、こちらを引き合いにしただけで他意は全くありません。また、2.0に限定したわけではありませんが1.6は今回ヒットしませんでした。

ヒットしただけでも意外であったのに、この結果にはちょっと嬉しくなりました。

というのも、あくまで私の印象ですが、3年前と比べて相場の下落がないように感じたからです。冷静に考えるとたった2台というタマ数の少なさが、下落を防いでいるともいえますが・・・。

実際のところ2台の車両価格はほぼ同じです。1万円の価格差は新車時の車両価格及び走行距離を考慮すると納得できる範囲です。48万円(グリーン系)の車両はオプションであろうサンルーフ付きの車両ですので、距離が1万キロ弱多くても妥当だと思われます。《11/25 7:40 追記》49万円(ブルー系)の車両も写真(8/26)を見る限りではサンルーフ付きのようです。《追記ここまで》

3年前に同じ登録年度の車両を購入した私がシビアに見れば、記録簿なし、ワンオーナーでなしの車両であることは残念ですし、それでもこの値付けということは『逆に相場があがったのでは!?』との印象を受けました。

さらに注目したのは、本日現在48万円(グリーン系)の車両は7人が検討中、49万円(ブルー系)の車両は19人が検討中、との表示があります。《11/25 18:59追記》同じ価格帯のAT車両の場合はどうかというと、45万円(ブルー系)で1人が検討中、48万円(ブルー系)で13人が検討中、50万円(ブルー系)で6人が検討中でした(画面キャプチャーは省略)。《追記ここまで》もちろん単なる付箋としての意味合いでチェックしている方がいることを間引いてみる必要はありますが・・・。

以上のことから、私の妄想にすぎないのかもしれませんが、『Mégane II の素モデル(6速MT)に復権の兆しか?』と感じた次第です。



【最後に一言】
やはり、素でない Mégane II、つまりRS、しかも Ph2 の4ドアモデルに限っての話ですが、記録簿がなくても強気の価格設定です。



↑ Goo-net からの検索結果です。




↑ carsennsor.net からの検索結果です。3台目の車両はPh1なのでわざとカットしました。また、1台目の車両が安いのは走行距離以外にも理由がありそうです。 

言わずもがなかもしれませんが、中古車市場のリアルの一部を紹介したにすぎず、上記車両に興味をもたれた方には、ご自身で良否の判断をされるようお願いします。


※ 言葉が不適切なことに気付き、「叩き売り」→「底値」に変更しました。(2015/11/25 6:22)

※ サンルーフの情報について変更しました。
(2015/11/25 7:40)

※ 「Trophy」→「R26.R」に変更しました。(2015/11/25 7:42)

※ 同じ価格帯かつブルー系カラーのAT車両について追記しました。(2015/11/25 18:59)


ブログ一覧 | メガーヌ II ■ 一般 | 日記
Posted at 2015/11/24 20:30:28

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この記事へのコメント

2015年11月24日 21:45
パトリック・ル・ケモン氏が手掛けたデザインは今見ても素敵だと思います♪ ただ個性の強さによる好き嫌いがハッキリわかれるようですね。

特に素のMTは好みです。販売期間があまり長くはなかったようで、タマ数は少ないのでしょうね。
コメントへの返答
2015年11月25日 6:00
コメントありがとうございます。

冒頭で嘆きましたが、ご心配には及びません。記事の本旨からもおわかりだと思いますが・・・(笑)。

フランス車の小規模なイベントやみんカラユーザーさんにメガーヌ II のオーナーが少ないことを寂しく思いますが、実際のところメガーヌ II のオーナーの大半は、イベントに参加しないしブログも書かないのだと思われます。

私の日常的な行動範囲の中で、メガーヌ II GC に限っただけでも、3台現役で走っているのをみかけます。いずれのクルマもハンドルを握っているのは私より年上のシニアの方です。

> 特に素のMTは好みです。販売期間があまり
> 長くはなかったようで、タマ数は少ないので
> しょうね。

販売期間中に検討したことはないので、後からまた聞きした話ですが、メガーヌ II のMTモデルは注文生産のため納車までに数ヶ月も待たされたようです。

待たされることが嫌われた結果、「注文が伸びない」→「販売期間の短縮」と繋がったのかもしれません。

現行のルノー(例えばカングー)の場合どうなのかは知りませんが、ATとMTが選べるモデルの場合、MTが注文生産というのは輸入車各社とも一般的なことなのでしょうか? 

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