日本デビュー記念企画 “私家版・TWINGO vs. smart forfour” 　その４

2016年07月14日、2016年07月15日及び2016年07月16日の記事の続編です。

新型 “TWINGO” と新型 “forfour/fortwo” はルノーとダイムラーの2社により共同開発され、ともにRR車としてこの世に出たわけですが、そもそもこのコラボレーションはどちらの提案によるものだったのでしょうか？

2010年2月11日付フィナンシャルタイムズ・ドイツ版を情報源とする記事を見つけましたので引用します。



　自動車大手ダイムラーは、超小型車「スマート」と仏ルノーの「トゥインゴ」のプラットホームを共有化する方向だ。

　ダイムラーは昨年から「スマート」での協業について複数の候補先と協議しており、中でもルノーは最も有力視されている。ダイムラーは4人乗りの「スマート」を復活させる計画で、これを「トゥインゴ」の新モデルと共同開発する意向とみられる。

　ただ、ダイムラーとルノーはまだ詳細について協議を続けている段階で、最終的な合意は第2四半期（4～6月）に持ち越される可能性がある。

※引用元
http://europe.nna.jp/articles/show/20100212dem001A


なるほど、ダイムラーは新型 “forfour” の共同開発先を探していて、そのメガネにかなったのがルノーというわけです。言い出しっぺはダイムラーです。


さらに調べていくと、SAE INTERNATIONAL（http://www.sae.org/）の記事にたどり着きました。

原文は英語ですが、大意をまとめると以下のようになります。

・ルノーはRRの採用に対して、コストの高さから収益を上げるのは難しいと判断し、あまり乗り気ではなかった。

・ダイムラー社のDieter Rohkohl氏（スマートのDesign Project Manager）はこのプロジェクトを推進したキーマンだ。ルノー社内部に入ってルノーの陣営に対してRRの採用を決断させるのに力を尽くした。

・ダイムラーは “smart fortwo” の17年にわたる実績であるAセグ向けRRレイアウトとアイコニックな設計思想である “Tridion safety cell” をルノーに供与した。

・ルノーはそれに基づきSCe70エンジンの開発と両社のモデルが共有する基本設計を担当した。

※原文
http://articles.sae.org/13970/


さて、今回は安全性能についての第三者機関による評価の比較です。


【Euro NCAP 対決】
 “TWINGO”、“smart forfour” 、“smart fortwo” の3車とも2014年基準の4つ星ですが、評価点は微妙に異なります。



【最後にちょっと】
スマートのアイコニックな設計思想である “Tridion safety cell” をはじめSAE INTERNATIONALから入手した画像をアップします。