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7年4か月落ちのメガーヌ II のタイヤは新車装着時のOEタイヤのままで、ひび割れがひどい状態でした。

OEタイヤは 2004年35週製造の “Michelin Pilot Primacy” 205/55R16（スペイン製）でした。劣化状態がわかる画像を掲載したいところですが、写真をとっていなかったのであしからず・・・。

私はタイヤについて特定ブランドへのコダワリはありません。前車のセニックでは新車装着時の Michelin（タイヤ名は忘れてしまいました）から “Yokohama DNA dB EURO” に交換しました（2006年6月）。もちろんタイヤサイズは純正と同じサイズです。この時は静粛性と運動性能のバランスを重視した結果、当時のYokohama のフラッグシップを選びました。

今回は何を重視するか。クルマの見極めを行う前のタイヤ選びですので、最優先したいのは購入コストです。次に優先したいのは運動性能です。省エネ性能は重視しません。

そこで目に止まったのは、“Dunlop SP Sport Maxx” でした。某通販専門店では 205/55ZR16 91W（日本製）が1本10,890円で売られていました。このタイヤは日本市場では住友ゴムの子会社ダンロップファルケンタイヤ株式会社が2005年4月1日に発売を開始したグローバルフラッグシップタイヤです。また、サイズは異なりますが、メガーヌ II Ph2 RS（235/40ZR18） では純正装着されていました。

“価格コム” の “クチコミ掲示板 > 自動車 > タイヤ” 常連のスーパーアルテッツァさんやBerry Berryさんが “Michelin Pilot Sport 3” と “Dunlop SP Sport Maxx” を比較された書込みがあり、とても参考になりました。この書込みを読んで、タイヤ選びの候補をこの2つに絞りました。

さて、日本ミシュランのwebにはタイヤのマッチング検索の機能があります。そこで試しに情報を入れてみましたが、ルノー車についての検索候補は不完全で不満が募ります。



一方、michelin.co.uk にはルノー車についても満足できるタイヤのマッチング検索がありました。当時の検索結果で Michelin Recommends として表示されたのは “Pilot Sport 3” の一択でした。



この結果には不思議な気がしましたが、推測できることは、
・“Pilot Sport 3” はスポーツタイヤではなく、コンフォート寄りのスポーティタイヤである
・メガーヌ II は英国市場ではスポーティなドライビングが好まれるクルマである
・英国ミシュランの売りたいタイヤは “Primacy” シリーズではなく “Pilot Sport 3” である
ということです。

2015年7月29日現在は、この他に “ENERGY SAVER+” が Michelin Recommends として表示されます。“Primacy 3” は More Matches を選ぶとやっと表示されます。

さて、私にとっては “Michelin Pilot Sport 3” と “Dunlop SP Sport Maxx” では、どちらを選んでも失敗はないと思われました。結局価格の安い “Dunlop SP Sport Maxx” を選択しました。



【DUNLOP SP SPORT MAXX 205/55ZR16 91W（日本製）】
購入年月：2013年4月
購入価格：43,560円（@10,890）
送　　料：4,200円
入手ルート：AUTOWAY LOOP

【車両からのタイヤ脱着〜組替〜ホイールバランス〜バルブ交換、廃タイヤ処理】
施工年月：2013年4月
工　　賃：9,400円
タイヤ保管料：無料
施工店舗：CarCar Japan



最後にちょっと。
“Dunlop SP Sport Maxx” は私が購入した2013年4月時点ですでにREタイヤとしてはカタログ落ちしていました。なぜ市場に出回っているのか不思議でしたが、2012年第30週製造という許容範囲の鮮度でした。あくまで推測ですが、OEタイヤとして製造されていたものが何らかの理由で限定的に出回ったようです。

2015年7月現在、メガーヌ II のタイヤ選びをするならプレミアムコンフォート系の “Michelin Primacy 3” （ドイツ製）と “Dunlop VEURO VE303” （日本製）を候補にしたいと思います。


※「最後にちょっと。」以下の8行を追加しました（2015/07/30 20:47）。

2013年4月18日。 メガーヌ II ハッチバック GH-MF4M が西国のルノーディラーから横浜陸運局（神奈川運輸支局）を経由して私の元にやってきました。輸送会社は ZERO CO.,LTD. でしたので費用はそれなりにかかりましたが、輸送品質は折り紙つきでした。


外装の状態及び付属品を “評価シート” に基づいて確認し、問題はみつからず、無事に納車は完了しました。

購入先である西国のルノーディーラーとは “ルノー福山” さんです。車検証ケースはディーラーオリジナルのもので、車検証そのものは軟質クリアファイルに入れた上でケースに収められていました。ディーラーの配慮によるものなのか行政書司の配慮によるものなのかは未確認ですが、ちょっとした心遣いに感心しました。



内外装のコンディションはほぼ想定内の範囲でしたが、ひとつうれしい誤算がありました。純正フロアマットが前席後席とも新品と見まごうくらいきれいな状態なのです。マットですらこの状態ですのでフロアカーペットはなおのこときれいな状態でした。後日ディーラーに確認したところ、前オーナーさんは運転席／助手席には純正マットの上にさらに市販のゴムマットを重ねて使っていたというのです。これにはちょっとビックリしました。


以下、納車前に実施した整備と納車後の整備課題をリストアップします。


【納車前整備】
■エンジンオイル及びフィルター交換（純正品）
■バッテリー交換（Bosch PS-I, 7H）
■ワイパーゴム交換（Bosch）


【納車後の整備課題】
■タイヤ交換
新車時装着タイヤのままで、ひび割れがひどく早急に交換が必要です。

■内装クリーニング
禁煙車ではなかったため、気になっていたのはタバコ臭です。我慢ならないひどさではないものの、専門業者に依頼して改善する予定です。

■エアコンフィルター交換
タバコ臭対策のためにも交換が必要です。

■エンジンマウント、タイミングベルト、ウォーターポンプ等交換
7年4か月落ち、かつ走行距離47,000キロなので、これからしばらく乗り続けようというのであれば、今がその交換時期です。ちなみに前オーナーさんは、3回目の車検時（2012年１２月）に交換するかしないか迷った末、乗換を決意されたため、交換をやめたようです。それなりの費用がかかるので、私は納車後1か月以内に見極めをしてから交換を判断することにしました。見極めとは、『この個体が当りなのか外れなのか』、『このクルマを気にいるかどうか』のことです。


上記整備課題はすべて解決済です（2015年７月28日現在）。2年ほど前に実施した整備ですが、順次記事としてアップしていく予定です。

メガーヌ II  とともに迎えた初めての夏（2年前のことです）、エアコンの効きの悪さには閉口しました。セニックのマニュアルエアコンではそれほど不満に感じたことはありません（もちろん国産車に比べればその差は歴然ですが・・・）。これはどうしたことでしょう。

「もしや私の使い方が間違っているだけで、メガーヌ II のオートエアコンには正しい使い方があるのでは？」と疑問に思いググってみました。答えはすぐに見つかりました。



15℃ or 27℃ (｀･ω･´)b

ルノー京都カドノさん、どうもありがとう！　それ以来、夏には次の画像のような設定で使用しています。走り始めてすぐはちょっとの我慢が必要ですが、数分もすれば快適な状態になります。


・ 温度設定を15℃に
・ 内気循環を選ぶ
・ 風の方向は正面のみ（このアイコンでは空気の流れがすべての吹き出し口にまわります）
・ 冷え具合はファンの強弱（羽の枚数）で調整する


また、保管場所は日当りのよい屋外なので、クルマにとってはつらい環境です。ですからフロントガラス用のサンバイザーは必需品で、夏に限らず1年中使っています。画像は今年の5月に新調した "極断熱シェード II" という製品です。空気の層を厚くしたことにより、薄手の製品とはレベルの違う断熱効果が得られます。メガーヌ II にはスタンダードサイズでOKです。


さらに盛夏の時期にはボディーカバー状のシート（商品名 "快適ウィンドーカバー"）も併用しています。画像のようにフロントウィンドーだけでなく、運転席／助手席側サイドウィンドーもカバーしてくれます。


また、長時間青空駐車した際、自宅に限らず出かけた先でも（時間と駐車スペースに余裕があれば）、儀式だと思って次のように実践しています。

・ すべてのドアを全開にする（駐車スペースが狭ければ狭いなりに臨機応変に）
・ ひと呼吸おいてから、バタンバタンと勢い良くドアを閉める（車内の暖められた空気を追い出す）
・ その後、乗車する


※記事を一部修正（追記）しました。「・ 風の方向は正面のみ」→「・ 風の方向は正面のみ（このアイコンでは空気の流れがすべての吹き出し口にまわります）」（2015/07/03 19:27）。

愛車のメガーヌ II は内装樹脂パーツの一部に “プロテイン塗装” を採用しています。新車のときには見た目も手に触れた時の感触もよく、高級感の演出に一役買っているのですが、これが年数の経過とともにやっかいな問題に発展します・・・そう、あの “ベタベタ病” です。

ルノーのみならず、アルファロメオ、フィアット、VW車等のオーナーの方（車種にもよりますが）には、頭を悩まされた経験をお持ちの方が大勢いらっしゃるようです。実はセニックの後継車選びの際、フィアットムルティプラの中古車もリストアップしていたのですが、オーナーの方のブログを拝見して ‘ベタベタ病” の範囲の広さに恐れをなし、候補から外しました。

メガーヌ II の “ベタベタ病” で、良く知られているものには、助手席及び運転席の ”ドアアシストグリップ” があります。私の購入した個体の場合ですが、助手席側は「ちょっとでも触るのはイヤ」と言いたくなるぐらい “ベタベタ病’ が進行していました。なぜ、運転席側より助手席側のほうが劣化が進んだのか？？　高温多湿な環境によって加水分解がおこり塗装が劣化するというのが通説ですが、一説によれば女性のつけた化粧品に影響されやすいというのです。話としては面白い・・・『前オーナーさんは助手席に女性を乗せる機会が多かった。リアシートはほとんど使われた形跡がないし、このクルマはもしやデートカーあがりか。前オーナーさんは相当なモテ男だったのか。』などと妄想してしまいます。

ドア廻りでは他に　“インナードアハンドル” 、”オートウィンドースイッチパネル” があります。画像をご覧ください。 “インナードアハンドル” 　は後席についていた左側用を分解した画像です。前者の “ベタベタ病” はこの画像ではそれほどでもありませんが、助手席側（写真がないので掲載できません）は、劣化が他の3箇所より進行していました。後者は画像どおりホコリがこびりつくくらいに劣化が進んだ状態でした。

交換後の画像はこちらです。”ドアアシストグリップ” は ”Privilege” のオリジナルカラーではありませんが、私はこの配色の方が好みです。このシルバーはメーターリングの色調に近いのでメーター廻りとの統一感が生まれます。ちなみに “インナードアハンドル” のレバー部分のシルバーとは仕上げも色調も異なります。


■ ”ドアアシストグリップ” （計2点）は新品純正パーツにディーラーで交換。
【ドアアシストグリップ（左右一組）　77 01 476 921】
　購入年月：2014年12月
　購入価格：27,648円（工賃は含まず）
　入手ルート：ルノー厚木インター

■ “インナードアハンドル”（計4点）は一時しのぎで社外品に交換し、外した純正パーツをリペア業者に依頼（塗装剥離〜塗装〜マット仕上げ）。施工完了パーツをDIYで再交換。
（一時しのぎで購入した社外品は［パーツレビュー］で書く予定です。）

■ ”オートウィンドースイッチパネル”（計3点）は中古純正パーツを入手し、ツメ折れなどないコンディションのよいものは中古品をそのまま、ツメ折れ等があるものは現車パーツと一時入れ替えをし、中古純正パーツ若しくは外した純正パーツをリペア業者に依頼（塗装剥離〜塗装〜マット仕上げ）。施工完了パーツをDIYで交換。
（中古純正パーツは ebay.co.uk 及びヤフオクから入手しました。）


記事タイトルは今回も前回も［・・・パーツのリフレッシュ］ですが、正確にいえば、［・・・パーツのリプレイス］です。このタイトルとこの記事内容の差には違和感を感じられた方もいらっしゃるかもしれませんネ。お許しください。このタイトルにしたのはワケがあります。

クルマの内装は乗車中、常に目に映り、触れるので、アラがあると気になるものです。でも、あきらめないでちょっと手をかければ見違えるようになります。特に私のように7年落ち以上の中古車を入手した方、あるいは新車から長期保有されてらっしゃる方にはオススメです。クルマだけでなく、オーナーさんの気分も同時にリフレッシュされると信じています。

※記事を一部修正しました。「私のように中古車を入手した方」→「私のように7年落ち以上の中古車を入手した方」（2015/06/26 7:52）。

愛車のメガーヌ II は “Privilege” という名のグレードで、内装色は “Grege” です。クルマの内装は明るい色が好みなので、このクルマに決めるにあたっての強い動機のひとつでもありました。

残念ながら現行のルノーのラインナップにはこのグレード＋内装色は存在しません（2002年から2006年にかけて、本国ではほぼ全車種でこのグレード＋内装色の設定があったように記憶しています。メガーヌ III も初期型ではこの色調の内装は存在しましたが、そもそもMTの設定がルノージャポンでは選べませんでした）。


しかし、新車登録から7年以上経過した個体（2013年5月現在）なので、初見はきれいに見えた内装も見慣れてくるにしたがい、劣化のアラが見えてきました。この内装色を選んだ以上は避けては通れない宿命です。

特に気になったのはシフトノブの「汚れ」と「ハゲ」と「テカリ」です。許容範囲には個人差がありますが、潔癖性な方からは、「ちょっとでも触るのはイヤ」と言われそうな状態です。画像ではわかりにくいかもしれませんが、実物はもっとヤレた状態です。


私は我慢できなくなり、メガーヌレンジだけでなくセニックレンジも含めて海外サイトの画像を検索しました。そこでメガーヌ II Ph2 RS と同等の色違いシフトノブを標準装着したセニック II Ph2 のインテリア画像を見つけました。

“愛車プロフィール” の6番めの画像は、海外にオーダーして手に入れた新品純正パーツへのリプレイス後のものです。

【MEGANE POMMEAU LEVIER DE VITESSES 82 00 596 163】
購入年月：2013年6月
購入価格：110.00 EUR
送　　料：他のパーツと同時購入したので、単独での送料は不明
入手ルート：GBS（フランス）

※記事を一部修正しました（2015/06/22 21:46）。