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2015年にフランス市場において最も売れたクルマが Renault Clio IV です。2016年もトップの座は揺るぎそうもありません。Renault にとってはフランス国内に限らず最量販車種であり、最も重要なモデルと言ってよいでしょう。

2017年には新たにスロベニアの Novo Mesto（ノヴォ・メスト）工場でも製造を始めるようです。

2016年11月現在 Clio IV（Renault Sport を除く）の製造工場はフランスとトルコの2箇所です。前者は Flins（フラン）工場で30%を、後者は Bursa（ブルサ）工場で70％を製造しています。今回はトルコの Bursa（ブルサ）工場の動画を埋め込みでアップします。

この工場は1969年にルノーとオヤック財閥（退役軍人支援・年金運用組織）との合弁で設立された Oyak-Renault（オヤック・ルノー）が所有者です。持ち株比率は51％がルノー、49%がオヤック財閥となっています。



【 過去の Bursa（ブルサ）工場での製造モデル 】
　　Renault 12（1971〜1989）
　　Renault 12 Toros（1989〜2000）
　　Renault 9 Broadway/Spring（1985〜2000）
　　Renault 11 Flash（1987〜1996）
　　Renault 21 Manager（1990〜1995）
　　Renault 19（1992〜1996）
　　Renault 19 Europa（1996〜2003）
　　Renault Mégane Sedan（1997〜2003）
　　Renault Mégane Grand Tour（1998〜2003）
　　Renault Clio Symbol/Thalia（1999〜2008）
　　Renault Mégane II Sedan（2003〜2009）
　　Renault Symbol/Thalia（2008〜2013）
　　Renault Mégane III（2009〜2016）



【 現在の Bursa（ブルサ）工場での製造モデル】
　　Renault Clio III（2006〜）
　　Renault Clio III Grand Tour（2007〜）
　　Renault Fluence（2009〜）
　　Renault Clio IV（2012〜）
　　Renault Clio IV Estate（2012〜）
　　Renault Mégane IV Sedan（2016〜）



【 Clio IV：Bursa, Oyak-Renault（ブルサ, オヤック・ルノー）】
Oyak-Renault 公式サイト内にオリジナルの動画があります。黄色の矢印の箇所がリンクボタンになっています。Flash ムービーと思われます。


ここでは、個人ユーザーが YouTube にアップしたものを埋め込むことにします。



　OYAK RENAULT'DA 1 GUN
　Nevin Arpali
　3:35
　2016/02/22 に公開




【 最後にちょっと 】
トルコには Renault 以外にも Fiat、Ford、Toyota、Hyundai、Honda が乗用車及びLCVを製造する工場を設立しています。

最も早く進出したのは Fiat で 乗用車及びLCV の製造を行っており製造台数でもトップの座にあります。

Renault は二番めに進出を果たし乗用車のみの製造ですが製造台数でも二番手の座にいます。

Ford はLCV及びトラックの製造を行っており製造台数では三番手です。

前回の記事に対して2015年のデータに基づく記事であるにもかかわらず、想定以上の［イイね！］をいただきました。ありがとうございます。フランス車好きの方にとっては、フランス国内のクルマ事情や市場動向に関心が高いという現れだと感じています。

2016年はまだ1か月余り残っていますが、今回は2016年の四半期ごとの推移（累計）をアップします。

情報ソースは CCFA（仏自動車工業会）がweb で公開している pdfドキュメントです。各期の数字は全て2016年初頭からの累計である点に注意してください。画像をクリックすると拡大します（1280 × 932）。



【 FY2016 1Q TOP 100 VP（プライベート・カー）】



【 FY2016 2Q TOP 100 VP（プライベート・カー）】



【 FY2016 3Q TOP 100 VP（プライベート・カー）】



【 最後にちょっと 】
本記事では四半期ごとのデータをアップしましたが、CCFA（仏自動車工業会）では毎月月初に前月のデータを公開しています（すでに10月のデータも公開されています）。


そこで、ルノー贔屓の私が注目しているモデルの市場動向（月ごとのシェア推移）をピックアップしてみます。

■ Renault Kadjar
　1月 16位 1.5％（2,050）
　2月 14位 1.7％（5,120）
　3月 12位 1.9％（9,834）
　4月 12位 1.9％（13,218）
　5月 12位 1.9％（16,445）
　6月 11位 2.0％（22,322）
　7月 不明
　8月 11位 2.0％（26,084）
　9月 12位 1.9％（29,249）
　10月 12位 1.9％（31,589）

■ Renault Mégane IV
　1月 31位 0.8％（1,148）
　2月 25位 1.0％（3,041）
　3月 18位 1.4％（7,119）
　4月 17位 1.5％（10,511）
　5月 15位 1.6％（14,077）
　6月 12位 2.0％（21,801）
　7月 不明
　8月 12位 1.9％（25,869）
　9月 10位 2.1％（31,246）
　10月 8位 2.1％（35,390）

■ Renault Talisman
　1月 59位 0.4％（558）
　2月 53位 0.5％（1,484）
　3月 42位 0.6％（3,002）
　4月 43位 0.6％（4,133）
　5月 41位 0.6％（5,289）
　6月 36位 0.7％（7,264）
　7月 不明
　8月 34位 0.7％（9,121）
　9月 32位 0.7％（10,851）
　10月 32位 0.7％（12,122）

■ Renault Espace V
　1月 40位 0.6％（884）
　2月 33位 0.8％（2,316）
　3月 32位 0.8％（3,979）
　4月 30位 0.8％（5,468）
　5月 32位 0.7％（6,559）
　6月 32位 0.7％（8,200）
　7月 不明
　8月 32位 0.7％（9,332）
　9月 34位 0.7％（10,305）
　10月 37位 0.7％（11,007）


Mégane IV は順調にシェアを伸ばしており、おそらく8月に VW Golf VII を追い抜いたようです（7月のデータが公開されていないため正確な時期は不明）。しかしながら、仏系ライバルの Peugeot 308 II の背中は遥か遠い存在です。

ルノーの高級車である Talisman と Espace V は一定のシェアを確保していますが、これ以上シェアが上がる気配はありません。

今更という感は拭えませんが、2015年フランスにおけるモデル別登録台数 TOP 100 を調べてみました。

情報ソースは CCFA（仏自動車工業会）がweb で公開している pdfドキュメントです。

画像をクリックすると拡大します（1280 × 932）。



【 カテゴリー別登録台数の前年度比較 】

4つのカテゴリーの日本語訳が適切かどうかは自信がありませんが、
　　Véhicules légers は軽い車両（プライベート・カー ＋ 軽い商用車）
　　Voitures particulières はプライベート・カー
　　Véhicules utilitaires légers は軽い商用車
　　Véhicules industriels は産業車両
ということのようです。



【 2015 TOP 100 VP（プライベート・カー）】



【 2015 TOP 100 VUL（軽い商用車）】



【 最後にちょっと 】
「フランスで売れている海外ブランドはどのモデルなんだろう？」。この点が私の最大の関心事です。永らく探していた情報にようやくたどり着くことができました（2016年の情報が公開され次第同じテーマの記事をアップする予定です）。

そこで、TOP 100 VP  から0.5％以上のシェアを獲得したモデルをブランド別にピックアップしてみます。

■ VW
　11位 Polo（2.2％）＞ 15位 Golf VII（1.7％）＞ 30位 Tiguan（0.8％）＞ 36位 Passat 8（0.7％）＞ 43位 Touran（0.5％）＞ 45位 Sportsvan（0.5％）

■ TOYOTA
　16位 Yaris（1.5％）＞ 32位 Auris（0.8％）＞ 47位 Aygo II（0.5％）

■ Nissan
　17位 Qashqai（1.5％）＞ 27位 Juke（0.8％）

■ Ford
　19位 Fiesta（1.3％）＞ 50位 Kuga（0.5％）＞ 53位 Focus（0.5％）

■ Fiat
　20位 500（1.2％）＞ 38位 500x（0.6％）

■ Opel
　23位 Corsa（1.1％）＞ 25位 Mokka（1.0％）

■ Mini
　31位 Mini III（0.8％）

■ Audi
　34位 A3（0.7％）＞ 41位 A1（0.6％）＞ 51位 Q3（0.5％）

■ Mercedes
　37位 Classe A（0.6％）＞ 49位 Classe C（0.5％）＞ 52位 Classe B（0.5％）

■ BMW
　44位 Série 1（0.5％）

■ Seat
　46位 Ibiza IV（0.5％）

おしまい。

2016年11月21日の記事に埋め込んだ動画よりもふさわしい動画が見つかりました。同記事の動画を挿し替える代わりに、同じテーマの記事を再投稿します。

また、前回の記事で触れた内容に間違いを見つけました。この点については同記事に訂正を加えました。同記事をすでにご覧いただいた方にはお詫びと同時に再度ご覧いただきますようお願いします。



【 Twingo III：Novo Mesto, Slovenia（ノヴォ・メスト, スロベニア）】

タイトルそのままの内容です。動画が想定している視聴者は株主や求職者のようですが、工場見学が好きな方にも楽しめる内容です。

今回はスロベニアにある Novo Mesto（ノヴォ・メスト）工場の動画を埋め込みでアップします。


この工場はスロベニアにある唯一の自動車工場で “Revoz d.d.” という法人が所有者です。

1972年 1973年からルノー4の製造を開始し、ルノー12（1974〜1977）、ルノー16（1974年〜1976年）、ルノー18（1987〜1990）、ルノー５（1989〜）とルノーの代表モデルを製造してきました。当時のスロベニアはユーゴスラビア社会主義連邦共和国を構成する一共和国でした。


スロベニアが1991年にユーゴスラビアからの独立（上の地図の最北端の緑のエリア）を果たした後、ルノーは Revoz の株式の過半数を取得し、2004年には100％の所有者になりました。この間、ルノー５（〜1996）、Clio I（1993年〜1998年）、Clio II（1998〜2015）を製造してきました。

Twingo が初代から二代目に切り替わるタイミングの2007年からは Twingo II（〜2014）を、2010年からはその派生モデルの Wind（〜2013）を製造するようになりました。



【 Twingo III：Novo Mesto, Slovenia（ノヴォ・メスト, スロベニア）】


“Revoz d.d.” は YouTube に “Revoz Novo mesto” のユーザー名で登録をしています。残念なことに他のウェブサイトでは再生できないように制限をかけています。ここでは他のユーザー（自動車メディア）が公開している 同じものらしき 動画を埋め込むことにします。



　2014 Novo Mesto plant - Final Assembly of the new Renault Twingo
　AutoMotoTV
　3:35
　2014/12/16 に公開


最近 “Revoz Novo mesto” は短期間のうちに動画を5本も上げています。埋め込みは出来ませんのでリンクを貼ります。

　https://www.youtube.com/watch?v=X6Ypc2LpDpQ
　Stereotip 1: Ženske niso dobre voznice
　Revoz Novo mesto
　0:35
　2016/09/30 に公開

　https://www.youtube.com/watch?v=czHri8tUS_s
　Stereotip 2: Ženske niso za tehnične poklice
　Revoz Novo mesto
　0:38
　2016/11/04 に公開

　https://www.youtube.com/watch?v=kCTPD23YHuk
　Stereotip 3: Ženskam je težko zaupati odgovorna delovna mesta
　Revoz Novo mesto
　0:39
　2016/11/11 に公開

　https://www.youtube.com/watch?v=msjNehhqBrc
　Stereotip 4: Moški nimajo čustvene inteligence
　Revoz Novo mesto
　0:41
　2016/11/11 に公開

　https://www.youtube.com/watch?v=iity-VzTm0U
　Stereotip 5: Ženska ne more zagotavljati kakovosti vozila
　Revoz Novo mesto
　0:38
　2016/11/04 に公開
　

全ての動画で女性が働く姿が映されています。どうやら、増産体制を敷くために増員が必要で、就業希望者（特に女性）に向けた動画のようです。



【 Novo Mesto工場の製造モデルと台数の推移 】
2015年のアニュアルレポート（スロベニア語）からグラフを引用します。Twingo III と smart forfour の製造がはじまった2014年には Clio II の製造が続いていましたが、2016年の半ばからはTwingo III と smart forfour のみとなったようです。

グラフから Twingo III と smart forfour の2015年の台数割合を大雑把に推し量ると２対１くらいのようです。

【 2012年、Formula One Team が Novo Mesto 工場を訪問 】
2012年当時は Clio II、Twingo II、Wind を製造していました。



　Romain Grosjean visits Renault production factory at Novo Mesto
　Renault Sport Formula One Team
　2:16
　2012/09/14 に公開



【 最後にちょっと 】
Novo Mesto（ノヴォ・メスト）工場はTwingo III と smart forfour の製造（アッセンブリー）を担う唯一の工場です。

その工場が増産体制を構築中なわけですから、両モデルの売れ行きが伸びているということでしょう。 従業員の増員を計画しているのは3つめのモデルとして Clio IV を製造するための準備ということのようです。

さて、2004年にルノーは Revoz の株式を100％取得しています。なぜ Revoz の名をそのまま引き継いでいるのでしょうか。詳細は分かりませんが、スロベニアは2004年にEUに加盟しますがユーロへの通貨統合は2007年になるまで実現しなかったことと関わりがありそうです。

■

スロベニアは西はイタリア、北はオーストリア、南や南東はクロアチア、北東はハンガリーと国境を接しています。国土の広さは四国と同じくらいで、約206万の人口の小国ですが、旧共産圏の国々の中では最も豊かな生活水準を維持しています。

サッカーファンには “EURO1992” 大会でユーゴスラビア代表チームが政治に翻弄された記憶として残っているもしれませんネ（代表チームからクロアチア人選手やスロベニア人選手が抜けた問題）。

また、2015年以降のシリアの難民問題に関心の高い方にはギリシャからドイツに至る難民の道 “バルカンルート” の通過国として知られているかもしれません。

※ 間違い及び不適切な記述がありました。打ち消し線（3か所）、青文字訂正（2か所）。お詫びと共に訂正します（2016/11/23 19:26）。