Favorable Windのブログ一覧

　そういえば車の中で音楽聴いていないな，と今更ながら思い出し，Mp3のデータの入ったmicroSDカードをUSBアダプタのType A→Type Cアダプタを取り付けてみたものの，認識されません．
　FL１はこれまで乗ってきた車と何から何まで違うため，新鮮さが長続きし，音楽を聴くことすら忘れていました．

　もちろん壊れてはいないのですが，おかしいなと思って調べたところ，Raspberry PiのOS用に使っていたのものなので，フォーマットがexFATであることをすっかり忘れていました．一旦領域を解放して，FAT32でフォーマットしなおして解決です．

　まるで自分で気付いたかのような書き方ですが，CoPilotさんに訊いて分かったというのが真相です．

ディスプレイオーディオはAnroidなので，SDカードは拡張ドライブとして認識されるので，スマホみたいなディレクトリ構成となっていて笑えました．ということは，音楽用のメディアは決めておかないと邪魔になるということですね．

　確かに音はいいものです．設定も低・中・高のレベルと音場の処理をするかくらいのものしかなく，フラットにしておいて十分バランスが取れるのも魅力でした．
太い低音を求める向きにはまだまだかも知れませんが，気軽に聴くには十二分でした．低・中・高だけってミキサーみたいなものだなと思いましたよ．

　そう考えると比較してはいけないですが，G4のスピーカー（フロントのみコーン型のツィータあり，リアはドアにフルレンジのみ）は頑張って12バンド（だったかな？）のグライコを調整して，高音域を無理やり引き出すためにかなり調整したのですが，友人に「音悪いね？」と言われたのは面白かったものです．
　何も対策していなかったので，ドアから外に盛大に音も漏れ，ハンズフリーの電話など人のいるところでは使えないような状態でした．
　本当の沼にはまりたかったら，ドア内張を外してデッドニングと行くところですが，そもそもボンネットの吸音材も省略され，ルーフの雨音が盛大に響くのだから，気軽に乗るのがちょうどよいと思っていました．

　はじめから良いものが手に入る，それなりに試行錯誤して調整しながらも結果はいまいち，どちらも違った世界の愉しみ方かもしれません．

　完成度も良さ，おもしれければそれも愉しみ，そんな感じで別の尺度を持つと少しは幸せなのかもと思いました．

ミドルビーム？：長年，ローとハイの間が欲しいと思っていました．アダプティブライトだからこそできるようになったわけですが，これはいいですね．市街地走っている限り，オートでハイにはならないので，迷惑を掛けることもなさそうです．
中途半端にフォグやドライビングライトで補助するようなことをしなくて済むのは素晴らしいですね．（これらも対向車には迷惑なので．光軸調整が不十分だと余計に．）尤も配光の分布が下がるのに一瞬ラグがあるなと感じてはいます．

鏡のインナーミラー：そもそもウィングタイプのリアスポイラー付けているので，と思うものの，鏡の方が自身の視点を変えると見え方が変わるので直感的と感じます．尤もLCDにするなら，警告などの情報を出してくれるならそれもいいかとも思っています．ちなみに自動防眩機能は付いていますが，リアスポイラーでいい感じに隠れるため，まず機能しないですね．

水平基調のドア：車輛感覚が掴みやすくなるので，これはいいですね．例えば駐車場でも切り返しなしの1発で入れやすくなるので，最小回転半径の大きさを補って余りある気がします．それくらい取り回しがしやすくなるような気がしています．
特に横ギリギリに寄せるときの目見当が格段に付けやすくなりますね．
斜めに上がっていると，それだけで寄せにくく感じたりします．

リアワイパー：要らないという意見も結構ありますが，リアウィンドウが寝ていたら是非とも欲しい，セダンですらも欲しいと思っています．リアスポイラーの効果を考えるとむしろ真っ直ぐ立っていてくれた方がよさそうとも思いますが，邪魔でしょうかね．

ドアバイザー：デザインが気にならないものであればこれは便利ですね．尤もサイドが傾いているので，コインパーキングのゲートなどでは，それでも雨水が垂れてきます．色は濃いのであまり透過しません．

リアカメラ：ガイドも含めよくできています．幅広な車体であることの扱い難さを覆すほどの使いやすさです．平面に変換しない，カメラとしての視界で表示する方が性に合っています．

サイドミラーとソナー：視野が広く，特にリアタイヤ付近も十分見えているので，若干攻めた車庫入れが求められても大丈夫です．ソナーは斜め前には有効ですが，後ろはカメラとミラーですね．

真っ直ぐなステアリング：オフセット，体のねじれを感じさせないステアリングとシートは最高です．偏芯も少なく，文字通り輪を回す感じで違和感がありません．求めていたものです．

位置がピタッと決まるシート：実用上のホールド性抜群，電動ゆえに無段階なのでピタッと決まります．電動だから重くなるとか当初思っていましたが，これはいいですね．自身の体のコンディション，履いている靴によって微調整はいつもするので，メモリーはなくても困りません．

ペダル配置：吊り下げ式は好みが分かれますが，ローリング・トーならブレーキとスロットルペダルとも十分踏めます．オルガン式も乗っていた時，魅力と感じましたが，吊り下げ式も配置が良ければ十分ありですね．クラッチは癖が分かればこんなものか，と感じ困ることはありませんでした．


　運転支援や制御はもちろんのことですが，こうした機械要素，構造そのものに関わる装備は大事ですね．操作しやすくて，体が自然に動き，周囲が見やすくて，挙動が良い，これに勝ることはないかと思っています．

　BRZの手に取るような乗り味，魅力です．雪の日だって，VSCはそうそう介入してきません．それでも滑ったら程よくやってくれるので，実用的に走っている分には十二分以上の安全性があると感じています．この直結したような感じいいのですよね．

　さて，シビックはさすがに新しい車だけあって，BRZとはちょっと違う乗り味だなと感じています．
　ソナーセンサーがあちこちについていることとサイドミラー，リアカメラが見やすいこと，視界そのものもよいことから，しばらく乗っていると，切り返しもいらなくなる場所が増え，気が付いたらフルロックにすらならなくなったり，いつものところなら自分の中にシーケンスが出来上がっていてするっと曲がれるようになっていたりして，納車直後からのおっかなびっくりはなくなりました．

　これまで乗った車は手に入れると手に入れた直後からこんなものかとすぐ慣れたのでしたが，今回は時間が掛かりました．その代わり，慎重に走らせた分，慣れてくると余裕が残り，自分のものとなっていく感じが強いなと感じます．
　そして，足回りも馴染んできたのでますます乗りやすくなってきたように感じます．

　今日，たまたま同じ前走車がいたのですが，確かに大きいですね．だからこそ，慣れるのに時間が掛かったなと思いました．

　スキーに行く気満々で準備していました．参加メンバーが増えたため，車の組み合わせが変わって他人の車になりましたが，それでも途中まで行って荷物を載せ替えて行くことになりました．
　そして，あろうことか，行く前日の晩から雪が降り，早朝はしっかり積もっていました．もちろん降雪地に比べればどうってことはないのですが，いくつかの難所がありました．

・住宅街の狭い道（意外と滑る，凍る）
・橋の上（言わずもがな）
・丘陵地のくねった坂（曲がったところの対向車が怖い，まさか夏タイヤじゃないかなどと思うと）
・住宅街の急坂（これは結構怖い，でもFRは登る）
・駐車場のスロープ（後退だとFRは滑る，ちょっと勢いをつける必要あり）

でした．
　で，これくらいなら難なく走れましたという感じでした．昨今は，スキー場へのルートはよく除雪されているし，現地の駐車場以外は雪がなかったということすらあるので，スキー目的ならこの車で十分行けますね．

　スキーは満喫しましたが，帰りはまさかの高速通行止め，ひたすら一般道で帰ることに．
　他人の車ながら運転しましたが，ノロノロ運転の渋滞ならATは楽だと思いますが，停まる，下り坂での遅い流れだといくらパドルシフトがあっても，1速ですらブレーキに頼る場面が多く，意外と難しいなと感じました．ということで，未だにATは簡単，渋滞が楽，というわけでもないのかなと感じています．難しさの定義は難しいですね．
　あらためて，MTでも必要に応じてブレーキを掛けたふりするのが他から見て自然に感じるのかもとも思ったのです．ネットでもMTのエンブレ，ウザいと言われる所以なのでしょうね．

ヲタではありませんが，地図にしろ，路線図にしろ見るのが好きだったりします．

本日は仕事が別の場所であり，懇親会があるだろうということで電車で出掛けて行きました．昨今は，トラブルが多く，結構遅延するのもあって警戒していました．

出掛けて行ったものの，ZOOＭとのハイブリッドでもあり，意外に対面のメンバーも少なく，そして懇親会もなく，ちょい拍子抜けでした．

それでも同方向のメンバーと途中まで帰り，乗り換えたところで若干駅員さんと真顔で話している集団がいたのであたりを見ると「モバイルバッテリ―火災のため運休」との看板がありました．

幸い，複数路線の駅なので，さっさとルートを変え，ついでに趣味の店まで寄って帰ってきましたが，なんとなくでもルートを頭に入れておくと案外どうにでもなるので愉しく過ごせるなと思いました．

ナビもスマホも間違いなく便利ですが，指示に従ってその場で対応だとちょっと機転が利きにくいかもとも思います．
尤もスマホアプリならいち早く運休の知らせも分かるかも知れませんが．

それにしても，Liイオン，Liイオンポリマーは怖いなと思いますね．1.5倍位重くなりますが，Li-Fe PO4でいいじゃないかとも思います．（尤も，過放電に弱いから廃棄バッテリが出過ぎるかも知れませんが．）