【参戦レポート】御岳スノーフェスティバル

こんなイベントが日本にあったのか…
そんな印象を受けました。

今後こういったイベントがもっと盛り上がって欲しいので、私の表現できる限りで詳細をレポートしたいと思います。


このイベントは長野県のラリーショップK's FACTORYさんが主催しており、自治体(長野県木曽町)も協力している公道トライアルを主体としたイベントです。　
→詳細はこちら

来年度からこの地でスノーラリー等、さらに規模の大きなモータースポーツイベントの開催を見越して今回のスノーフェスティバルを開催されたそうです。

今回はメインイベントの「ＢＲＩＧスノーチャレンジ」のクラスＡ（スタッドレス２駆クラス）に両日(2/12(土)，2/13(日))とも参戦しました。

それぞれ違うコースが用意されており…
１日目が１．５車線の林道（キツめの登り有り）
２日目がロープウェー駅までの２車線道路（ＦＤでも１００㌔以上出る超爽快高速区間有り！！）
いずれもＳＳラリー形式で３本アタック（レキ(下見走行)１本有り）した合計タイムで競われます。
距離が何ｋｍくらいかはちょっと解りませんが、どちらのコースも結構長かったです。
これだけのコースを１カ月以上かけて整備されたそうで…主催スタッフの方々にはただ、ただ、脱帽です。

ところで…
何故ＦＤで参加したかって？？
そりゃもう…ＦＤしか所有してないからです。爆
（本当ならターボ４駆とかで出たいところではありますが…）
どうせなら打倒ＦＦを目標に走破性とトラクションを向上させようということで、今年から競技時だけリヤにジムニースタッドレスを導入したのでした。
 
（2010-2011冬仕様の詳細はこちら）
純正テンパー用ホイールとの異様な組み合わせ…そして１台だけのＦＲ車…しかもＦＤ…最初から最後まで注目の的でした。汗
これが意外と走破性が良く、全日本ラリー選手や主催スタッフの方々からも絶賛を頂きました。




【１日目】
まず、カメラのバッテリーを忘れてしまいました。。。orz
残念ながら１日目の車載映像は御座いません。
 
コースは対面通行ができない程度の幅。
両脇のフカフカな雪壁は入りすぎると巻き込まれてコース外に吸い込まれていってしまうので、基本的に前走車が走ったタイヤの上に留まるので精いっぱいなところも…汗

水分を多く含んでいる新潟っぽい雪だったので、スタート前からスタックする車両が続出。
特にＦＦ勢はオフィシャルに押してもらいながらのスタートがほとんどという状況…汗


 
しかし！！２輪駆動クラスのなかで唯一スタックもせずに登ってくるのがうちのセヴンでした！！

出走前は心配の目で見られていましたが、走行後はアツい視線が…笑


と　こ　ろ　が…１本目の低速ヘアピンで極めてソフト(笑)に刺さり…
入魂の３本目は調子に乗ってイン側の壁の巻き込みを利用しようとしてそのまま豪快に刺さり…後続の方にひっぱり出して頂きました。orz

ここからがラリーの特殊なところで、実はリタイヤだと思っていた３本目のタイムもしっかりと計測されていたのでした。
今回は２駆クラス３台中３位と、要するにビリだったのですが…
もしも２度の刺さりが無ければのタラレバタイムだと２位になれたようで…残念！！



【２日目】
主催者の方も２日目ならＦＤでも楽しく走れそう」とおっしゃられていたのですが…期待以上の豪快・爽快・走馬灯フル回転(爆)なとっても楽しいコースでした。

↑（写真は競技終了後の下り。丁度ハイスピードセクションの辺りです。）

カメラのバッテリー、今度はちゃんと持ってきました。笑
新調したのですが、最近のビデオカメラってＳＤに保存するタイプだとハイスペックでも安いんですね～

【ちょっと失敗した点】
・良かれと思って手ぶれ補正をＯＮにしたのですが、車載動画にはあまり向いていなかったようです。
・固定に梱包用ラップを使っているのですが、どうやらマイクがノイズを拾ってしまっている模様… （走行中の「ビリビリ」した音が恐らくラップのノイズ）
・白とびしてしまうのを嫌って露出補正を暗めにしたのですが、暗くなりすぎました。。
…以上、次回から改善したいと思ひます～

まずはレキ(下見走行)から
こちらは本番前に何度も予習できるように携帯電話を助手席バイザーに挟んで撮影してます。
コース状況はこのアングルが一番わかりやすいですね。

正直、レキが一番雪質良かったです。笑
あくまで「下見」なので力まずに操作していることもあり、本番よりもキレイ走れてる気がします。汗
このレキ走行がこのコースのファーストコンタクトだったのですが、あまりにも楽しすぎて途中で「やべー超楽しんだけどコレ…」と、呟いてますが気にしないでください。笑

【１本目】 404.63

低速セクションはやはりトラクションを確保するので精いっぱいです。
ヘアピンの立ち上がりは結構凍っていました。

基本的に使えるのは2速と3速の2,000rpm～3,000rpmと非常に狭くそれ以上だとセカンダリータービンの余回転が始まるあたりからホイルスピン祭(笑)となってしまいます。

どうしても曲がらないところはそのまま外側に膨らませてリヤタイヤを壁に当てて止めるorトラクションを確保している個所もあります。（「ザシャー！！」という音がしている個所です）

【２本目】400.55

車速が落ちる個所をメインに段々とアスファルトが見えてきました。
１本目走行後、スタート地点まで戻る際に入念にチェックし、「アスファルトレール」をうまく使う作戦に切り替えです。
ところどころ落としこめれてない個所もありましたが…

【３本目】407.80

３本目の前にコース整備が行われ、アスファルトの見えていた個所のほとんどが雪に戻っていました。
３本目だけ高速セクションで４速使ってみましたが、一長一短かも？？


２駆クラス７台中３位と、それなりの成績でした。
上位２台の方との大きな差はやはり経験ですね。

ラリー系競技は総合格闘技的な要素を含んでいるんではないかと思います。
サーキットやジムカーナ，ワインディングの走法を持ち込んだだけでは足りないことを痛感した次第です。汗

とに、かく！！めちゃくちゃ面白いですよ！！

動画ではステアリングが写るアングルにしてるせいでスピード感が無いですが、実際はもっとエキサイティングです。

今年はこのヒルクライムシリーズがターマックであと２戦開催されるので、そちらも参戦する方向で考えてます。

今後はドラテクの向上でもう少し上位を狙えるようにしたいところです。


主催スタッフの皆さま、素晴らしいコースを本当にありがとうございました。


【関連フォトギャラリー】
１日目
２日目
車両展示他