rally_いのっちのブログ一覧

まず…エントリーするクラス間違えました。。。。


てっきりロータリー係数掛けて２リッターターボ以上のクラスかと思ってたのですが、ラリー系競技ではあまり用いられないらしく、結局ひとつ下の排気量のクラスに入れてもらいました。スタッフの皆さま、ご迷惑お掛けいたしました。

さてさて、今回はじめて「ヒルクライム」という珍しい(個人的には待望の？)イベントに参加しました。

正直、無事で帰って来れる確率は低いだろうと思っていたのですが、こういうときに限っての悪運は今でも健在なようです。汗

ズバリ、
　面白い！！
　過激！！
　難しい！！
この３拍子が今までのどのイベントよりも強烈に感じました。


競技は警察署に使用許可申請した長野県内の林道で行われ、ラリーのＳＳ(スペシャルステージ)形式、５分前後のコースを２本走った合計タイムで競う、というもの。


参加車両は本物のラリーカーからクラシックカー，無差別級車両までバラエティに富んでいました。
以下はゴール後の車列を車載カメラより（ちょっと見づらいですが…）
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下見はコンボイ(連なって走るという意味？？)で２本、ゆっくりですが走れました。

コ・ドライバーの同乗可だったんですが、隣県の友人や先輩後輩にことごとく断られたため(笑)、コースは頑張って自分で覚えました。


動画、一応撮ったんですが…
ステアリングワークがあまりにもラフへたくそだったので、なるべく景色だけご覧ください。笑
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１本目　4:49.9


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２本目　4:45.3
total　9:35.2


路面が、排水溝ガッタンが、痛い…
ギアが、合わない。というか１速の入り悪い…
目が、追っつかない…
水温が…

…と、かなり大変な思いをして何とかクラス３位。特産品などお土産を持ち帰ることができました～

でもね…
クラス１位のハイパワーなＦＤの方にはトータルで１５秒も離されてるんですよ…orz

この日のオーバーオールはＧＤＢインプの方でトータルタイム　8：52.1秒！！
どうすればこんなタイム出せるの？？汗

そうでなくとも、２リッターターボ以上クラス勢は激速でした。ちなみにクラス間違ったままだと真ん中より下になってしまいます。。。


何といっても走り方が、ブラインドコーナーを対向車の心配せずに飛び込んでいかなきゃならないのでどうしても躊躇してしまいます。
パワーバンドの都合もあり、もう少し通過速度重視の走り方のほうが速く走れたかもしれません。

う～ん、機会があったらまた出たいなぁ…



今回のイベントを主催されているK'sFACTORYさんでは、冬は雪上走行系イベントもたくさん企画されており、来年からはヒルクライムも年間シリーズ戦化を計画されているそうです。

興味のあるかたは是非。

また悪いムシが騒ぎ始めてしまいました。

僕はどうやら雪が降るとスリルを求めたくなる人種のようです。


今週末土曜日に仙台ハイランドで行われるナイタースノートライアルにレンタル車両で参加することになりました。

元々興味はあったのですが、２年前にロードスターで参加した時は路面コンディションが悪く、散々な結果だったので、ましてやセヴンでは走破すら難しい…


…と思っていたところに、インテＲでダートトライアルをやっているＯ先輩より、
オートサンクさんからレンタル車両を貸して頂けるという話を頂きました。

車両はランサーエボリューションⅡ。
車高も雪用に上げられており、ポテンシャルはなかなか高そうです。

僕以外でこの車両でエントリーするのは…
大学時代の先輩お二方
Ｐ監督
かろーら先輩
ＰＰＦの若手お二方
RYO☆ms氏
さいとー氏

…という非常に珍しい顔ぶれ。

ハイパワー４ＷＤは今回がはじめてなので、まずはタイムよりも楽しめればいいと思っております。

久しぶりに部活に(そして他大学の戦友たちに)顔を出しに仙台へ。

この日は仙台ハイランドで東北大学さん主催の七大戦ダートトライアルに後輩たちも多数参加ということで応援に行ってきました。

ちなみに七大戦とは、旧帝大の７大学対抗戦で、今年は東北大さんが受け持ちの年で、東北学自連のシリーズ戦も併催だったのでウチの後輩たちも参加してきたわけです。


七大戦ということで、遠くは北海道や九州から参加の学生さんもおり、レベルも高いし濃い(笑)し…




写真の通り、僕も学生時代お世話になったスタアレットが遂に役目を終えたようです。

今までの功績にふさわしい(？)横２回転でした。

ロールバーを組んでいたおかげで屋根が大きく潰れることもなかったため、ドライバーもピンピンしてたので何より…汗

実は当初、走らせる車両は別の車だったのですが、その車を今後ジムカーナ決戦用車両にする計画が急遽浮上したため、万一壊してもいい車両を持って行こう…ということになり、前日夜に車両変更をしたばかりの、その矢先に起きた出来事だったのでした。

望まざる「有言実行」になってしまいましたが…直前で車両変更しといてよかったね＞後輩諸君


こういうことになっても誰を責めることもなく前向きに取り組んでる後輩たちに関心でした。




しかしながら…

やっぱり学生の大会はJAF戦や一般の走向会には無い独特の空気があって、見てるだけでもとても楽しいです。


貧乏臭さ

運営側の遊び心

ハングリーさから来るアグレッシブな走り＆行動力

何よりも楽しもうという気持ちが強い。


年々、特に大学の理系に至っては、部活動ってのは縮小や廃止に追い込まれる傾向にあって、そんな中でまだかろうじてこのような文化が生き残っている。そんな瞬間に立ち会えることができた週末でした。

残念ながら濃霧による視界不良で決勝レースは行われないまま終わってしまいましたが…

車両が完成するまでの壮絶なるドラマこそ、
まさに「耐久」だったのではないかと…笑






僕が仙台に戻ってきて土曜日に某アジトに加勢しに行った時はまだこんな状態↓↓↓



といはいえ可変バルタイ付きエンジンへの乗せ換え＆エンジン始動確認を完了した状態だったので全然マシ！！

今回の一番の課題となった配線の引き直しをちばさん主導の下、コツコツと作業が進む…

僕は疲労で頭が回らず、単調作業なスコアボード作りをコツコツ…


日曜日には出力増大に伴うワイドボディ化を行うべく、純正フェンダーラインをグラインダーでダイナミックに切断し、オーバーフェンダーを装着。

久々の豪快系板金加工に充実感を得る俺ｗｗｗ

元々、紅白ツートンカラーなので白ゲルコートのままで完成ｗｗｗ



当日、フリー走行と予選，関係者走行枠までは大丈夫だったんですが、決勝前に霧(というか雲？？)で視界が悪化。。

14:50頃にほとんど無理やりでレース決行を試みるも、結局ローリングだけ行うようなカタチで終了となりました。。



とはいえ今回のレース、もしも視界良好で決行されていたとしても極めて危険だったかもしれません。

特に旧舗装区間では予選からクラッシュが相次ぎ、実際に歩いてみても滑り易いのがわかるようなコンディションでした。

車両自体も、カタチは出来たものの、セッティングは全くとっていない状態で、特にアライメントが宜しくないようで…汗

僕自身走れなかったのは確かに残念でしたが、レースですからしょうがないことです。



当初予定していた「祝勝会」は「ちくしょ～会」へとネーミングを変え、予定通り開催ｗｗｗ

ちばさんとｍｂｗ氏からアドバイス(お説教)を受けるプロジェクトオヤブンさいとー君を尻目においし～い焼肉を食べてきたのでした。笑



この場をお借りして…

車両製作及び当日お手伝いして頂いた皆様、荒天の中ご協力頂き、本当にありがとうございました。

この日の主役(笑)プロジェクトオヤブンさいとー君、本当にお疲れ様でした！！





[オマケ]

オフィシャルカーの３５ＧＴＲ(左ハンドル！！)
これが一番速そう…ｗｗｗ

先週のＳＵＧＯ How much走行会で試行錯誤してみたオンボード映像。

説明書あんまし読まずに使っていた自分の携帯電話がこんなにもハイスペックであることに最近気づいた(汗)のが事の発端。

当初、その内(いつになることやら…ｗ)購入を検討していた激安デジタルビデオカメラと比較してさほどスペックに差が無い！(640×480で１時間録画できるのはオンボード用としては上出来♪）

付属の３端子コネクターでテレビに出力してみたら普通に綺麗な映像が写ってビックリ！


問題は、この携帯電話をどうやって車内に固定するか？であるが、色々考えた末にひらめいたのが、梱包用のラップでロールバーに巻きつけるという方法。

梱包用のラップは運送屋さんのお手伝いバイトをしに行った時に気になってたもので、パレットに積んだ何十個ものダンボールを束ねる際にも使われる丈夫なもの。

その他の利点は以下の通り
①専用のステーを用意しなくても固定可能。
②巻きつけてもラップの上から携帯の操作が出来る。

レンズの部分を避けてしっかり固定したのが写真の状態。

手で揺すっても動かないのでかなり信頼できそうだ♪




この日、ＳＵＧＯはあいにくの雨。
しかし、今年最後の走行枠だったので、問答無用に走る！

まずは街乗り用で貰い物のＧ－ＧＲＩＤ１５インチで様子をみる…
…つもりが、これが大失敗で全然喰わない。。
めちゃくちゃ滑る。どれくらい滑るのかと言うと…

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ブレーキングは簡単にロックするし、立ち上がりのトラクションは横に逃げる…でもなんだかんだ５周ガンバってベストは2'18"920だった。遅い…

やはり本日の主役であるジムカーナで役目を終えた１３インチのＳタイヤに頑張ってもらうしかない。

ジムカーナではフロントにＳＳコンパウント，リアにＳコンパウントを履かせ、オーバーステアにしていた(参照映像)が、今回は立ち上がりでのトラクションを重視したいので、たとえアンダーステアでも構わないからということで、ＳＳをうしろ，Ｓを前にもってきた。

カメラに関しては肝心の部分がピラーで隠れてしまっていたのでロールバーの下側に取り付け位置を変更してみた。

２回目の出走前に、日記を読んだCROSS-ROAD氏とry2kl氏が突然、応援に来てくださり、お手伝い＆撮影までして頂くことに！！


コースインするやいなや、さっきまでのどうしようもない状態とのあまりのギャップに驚く。(笑
クラッチ蹴りをしても簡単にケツが出ない。Ｓタイヤってすげえ！！(笑
ただ、フロントに履いてたＳコンパウントは溝もほとんど無かったので、さすがにアンダーステアではあったが、最初の状態に比べれば全っ然問題無し！


まずは２番時計の周から…

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タイム：　2'08''810

そしてこの次の周でこの日のベストタイムが出た

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タイム：　2'08''494

タイヤだけで１０秒以上も差が出た…汗
どれだけ最初のタイヤが喰わなかったかがうかがい知れる。。

ベストラップでは最後の辺りでシフトミスをしていたり(汗)、２速で走っていたところを３速で走ってみたりした。

改めて見てみると、操作が荒い！やはり練習不足だ…