今回の教訓　手動解錠・施錠方法を知っておくべき！？

愛車は昨日戻りましたが、今後もバッテリー放電等によるトラブルは絶対に起こらない　という訳ではありません。

トラブルが起きてしまった際は、すぐにVWエマージェンシーやJAFさん等に連絡をした方が良いですが、ロードサービスが到着するまで待てず、クルマを解錠・施錠したい場合もありますね。

今回、私も　解錠・施錠が出来ず（…秋の夜、成田空港の暗い駐車場で、誤ってボディに傷をつけたくないので、敢えて挑戦しなかったのですが…）、暖房の効かない車内で 長時間待たざるを得ませんでした。

もし、自分で手動で解錠・施錠が出来る状態でしたら、それを行った上で、クルマから離れた方が良い場合もありますので、その方法を確認してみました。

（既に御存知の方はスルーしてください！）


尚、営業さんにも伺いましたが、今のクルマ （多分 B8 Passat シリーズ全て、Golf 等も？） は、バッテリーがあがってしまった状態では、リモコンキーでは ドアロック も テールゲート（又はトランク） も開ける事は出来ないそうです。（不便ですね！）　　

また 今回の様の、ドアは開いている状態でも、ドアに付いているテールゲートオープナーでも、テールゲートを開ける事も出来ません。 （ホントに不便！）

当然ですが、リアのVWエンブレムスイッチでもテールゲート（トランク）は開きません。




まずはドアロック。　　（取説の写真を添付します）

リモコンキーから緊急用キーを取り出します。






次に、運転席ドアのドアノブのカバーを取り外し、緊急用キーを使って（差し込んで廻して）　解錠・施錠を行います。




実は、1.4RL乗りの先輩が、外出時 愛犬を車内に残してクルマを離れなければならない際に、エアコンを（=エンジンも）ONにしたままにする時に、良くこの方法を使っているそうです。（長時間では無いそうですが）

但し、このカバーを外すにはコツが要る （手で外せない場合は、緊急用キーの先端を使うと良いらしいですが、慎重にやらないと、ボディに傷をつけてしまう可能性もあります）のと、カバーを嵌める際にも きちんと嵌め込まないと、走行時にこの部分のカバーのみ　脱落してしまう恐れがあるそうです。

また、緊急用キーを挿して回転させる時も、「六角レンチ」の短い方の様に 持ち手部分が短いので、結構 難しい様です。


…という話しを聞いていたので、成田空港では私はこれをせずに寒い車内で待ちました…（笑）。




テールゲートの解錠・施錠 は、今回の件の後、取説で調べました。（ですので、まだ試していません）

こちらは、室内側からしか作業は出来ない様です。

（ですので、車外にいて、バッテリー上がりになってしまった場合は、まずは上記の方法でドアロックを解錠して、車内に入ってからの作業になりますね）



荷物をどけて （たくさん積んでいる場合は困りますね…）、テールゲート内の三角停止表示板ホルダーを開け、表示板を取り出し、表示板の下側の開口部に人差し指を入れ、解除レバーを探し、リリースレバーを押して解錠する　との事ですが、解り難いですね（取説の図も間違っているみたいです…）。

それに、室内からこれをやるのって、かなりアクロバット的な姿勢になりますね（特にセダン！）。







と言う事で、テールゲート（トランク）は　自分ではやらない方が良いかも知れません。

でも、今回の様に、大きめのスーツケースをクルマに積み込む事が出来ず、それを持ったままウロウロするのも面倒です…。


実は、リアドアを開けて、リアシートの背を倒し、そこから入れようか とも考えましたが、大きさもさることながら、重さも結構ありまして、しかも愛車の内装は白なので、汚れるのもちょっと・・・と思い、その方法は試しませんでした。

しかし、それ程　大きな荷物では無い場合は、リアドアから荷物の出し入れをした方が良いと思います。




以上、今回のトラブルの教訓　手動解錠・施錠方法を知っておくべき！？　でした。

トラブルに遭わないに越した事はありませんが、もしもの時の為に、知っておいて損はないと思います。