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今日は 仕事関係の申請で 千葉みなと（千葉港）まで行く用事がありました。

申請自体は15分ほどで済んだのですが、天気も良かったですし、ちょうど（事前にアプリにて）近くの充電スポットをみつけたので、充電をしつつ、日課のウォーキングを兼ねて 千葉ポートパーク を散策してきました。





愛車は、こちらの充電スポットで…。





千葉ポートパーク の園内を一周したのは初めてなのですが、結構 広いのですね。（２周しました…）

写真はありませんが、かなりの距離の桜並木もありましたし（まだ1分咲き未満でした…）、隣接する BMWのモータプール に停まっている たくさんの ビーエム達 を眺めるのも楽しかったですよ。


しかし、一番は やはり パーク内に建つ 千葉ポートタワー です！




こちら側（海側）から見たのは初めてです。





今まで イベントなどの際に訪れる事がほとんどで、タワー自体をじっくり見る事もありませんでしたが、改めていろいろな角度から見ると 面白いですね！ 綺麗ですし！（職業柄もあると思いますが…）









雲ひとつない青空に とても映えますね！




とても良い気候でしたが、コロナウィルスの影響もあってか、パーク内の人影は まばら でした。

タワー自体も、今回の件で 営業はしていませんでした（登ることは出来ません）。


パークだけでなく、街中も空いていたので （仕事で）申請をする際を除いて、ウォーキング中は 他の人と 殆ど接触はしていませんが（…ですので 感染の可能性は低いと思います）、一応 マスクとコレ↓で対策をして行きました…



これ、どれだけ効果があるのかは判りませんが…（笑）


ノルマ（一万歩）も達成し、満充電にもなる頃でしたので、2時間弱で愛車に戻り 帰路につきました。



今日の走行データです。



走行距離は往復で僅か60km程度ですが、今回の様に 目的地に充電スポットがある と、ゼロエミッションで（＝電気のみ ガソリンは1mlも使わずに）済みます。

往路ではバッテリーを使い切りませんでしたので、目的地でも2時間弱で満充電になりました（よって、走行データはリセットされませんでした…）。

帰宅後 電気走行航続可能距離は 未だ22km残っていましたので、現状の愛車GTEのバッテリーでも、この様に目的地に充電スポットがあれば、普通に 80kmくらいはゼロエミッションで往復できる と思います。（条件さえ揃えば、100kmも可能です！ 過去に達成済みです･･･）

今日は、往復とも下道、AC OFF で走行しましたし（窓とサンルーフを開けていました）、珍しく 渋滞の名所である R357 の ららぽーとTOKYO-BAY付近 も それほど混んでいませんでしたので、条件的には まあまあ だったのかもしれません。


BEV/PHEV に否定的な御意見がある事も承知しておりますし、本当にこれで「エコ」になるのかは判りませんが、『静かでスムーズな走行のみで、用事を済ませる事が出来た』と言う点では（快適に移動が出来ましたので）、とても優れているクルマだと思いますし、大満足しています。


これから（ 徐々に かもしれませんが）、日本でも 確実に BEV/PHEV の割合は増えて行く と思われます。

そうすると、充電スポットも不足してくるでしょう。今日の充電スポットも1台分のみの設置でしたので、たまたま空いていて 充電出来ましたが、そうもいかない事態も増えていくでしょう。

ですので、インフラ（充電スポット）の整備 も 是非 進めて戴きたいと思っています。


そうそう、今年に入ってからは、外部で充電する機会が増えたので、今のところ 定額制の充電カード の 元は 充分にとれている と思います！😄