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7/16～17で、ディーラーさんに　モール・コーティング ＆ ボディ・ガラスコーティング をお願いしました。

愛車の購入前から「欧州車のルーフレール・ウインドモールの白錆には注意が必要」と聞いていましたので、納車時に モール・コーティング を施工して貰っていました。

「定期的に施工した方が良い」とも聞いていたので、その後も 毎年欠かさずに、モール磨き＆コーティング も施工していました。

皆さんの「白錆落としに苦労している（？）」という投稿も目にしていましたので…（私はDIY作業はあまり好きでは無いので。不器用ですし…）。

そのお蔭で、良く「モールが綺麗ですね！」とのお声掛けを戴きます。


また、ボディ・コーティング は納車時に施工し、その後は毎年「メンテナンス・コーティング」を依頼していましたが、施工後3年以上経過しましたので、今年は再度「ガラス・コーティング」の施工をお願いしました。



代車には TIGUAN TDI RL を用意して戴きました。







ただ、この2日間は仕事が忙しかったので、ディーラーさんと自宅の往復しか乗れていませんが…。



毎回、同じことを述べていますが、やはり 私はディーゼル車は苦手です。（ディーゼルフリークの方には申し訳ありませんが…好みの問題 ですので）

PHEVのスタートに慣れているせいか、発進時がどうも…。






また、第二世代（？） のAIDも ちょっと…。

愛車の 第一世代（？）に慣れてしまっている事もあると思いますが、

・メーター内に時計表示が無い

・回転計・速度計とナビ画面のバランスが悪い（と感じる）

・第一世代 に比較し、同時に表示される情報量が少なすぎる（ボタンで切り替えて表示するのは面倒…）

と言う部分が…。


先日、欧州で発表された ARTEON と TIGUAN のFLモデルも （…かなり前に出ている PASSAT のFLモデルも ですが） この 第二世代 のAIDになっているのが残念です。

ああ、日本で発売になったばかりの T-ROC も ですね！

GOLF 8 は 第三世代（？）のAIDが装備されている様なので、尚更 そう感じてしまいます。



その 発売されたばかりの T-ROC は 店内に1台、外にもう1台（ナンバーを取得後に試乗車になるそうです）の計2台が置いてありました。











大きさ的にも、また ディーゼル車しかラインナップが無いという事もあって、次期愛車候補にはなりませんが、試乗車の準備できたら 改めて連絡を戴けるとの事でした。

尚、T-ROC の詳細については 既に みん友さんが詳しい投稿をしてくださっているので ここでは割愛致しますね。


そうそう、インポーターから TIGUAN、T-ROC、T-CROSS の順に、SUVを3台並べて展示する様に と言われているそうですので、皆さんのディーラーでも その様になっていると思います。




施工が終わり、営業さんから「おクルマをお届けに伺います」との連絡を頂いたのですが、生憎のお天気で 自宅に届けて貰う間に雨に濡れしまっては、せっかくの「綺麗になった姿」を拝む事ができないので（笑）、お昼休みに引取りに行ってきました。







ピッカピカの姿を見るのは気持ちが良いですね。

タイヤ＆ホイールも綺麗にしてくれていました。


御世辞も含まれているとは思いますが、施工業者さんや営業さんから

「納車後4年近く経過し 7万キロ弱も走行したクルマ とは思えない。とても綺麗で状態が良い」と言って頂きました。

そう言われると、気分が良くない訳がありませんね。



自分でこまめに洗車をするのは あまり好きでは無い私ですが、定期的にプロにお願いする事で、そこそこ綺麗な状態を保てています。
お陰で、常に気持ち良く運転する事が出来ています。

ある程度の費用は掛かりますが、これだけ綺麗にして貰えて、この後 たまに簡単な洗車をするだけで、モール類は1年間、ボディは保証期間の2年間、綺麗な状態が続く のであれば、それほど高いとは思いません。




綺麗な状態のまま帰宅できましたが、すぐに雨に降られてしまいました…。

しかし、ボディの上で 雨が綺麗な水玉になって並び 素早く落ちて行く姿 を見るのも、気持ちが良いものですね…。