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確か昨年も出て、その後消失した症状がありました。やはり夏の暑い時期です。
エアコン使用時の異音がトゥインゴでも。。。アルピナでの辛い作業がどうしても頭に浮かんできます。

ただ、トゥインゴではピヨピヨかわいい音ではなく、ブルルと雄々しい音です。例えるなら、段ボールをうまく折って自転車のスポークに当てながら走るような音。昭和世代ならこの例え、わかって頂けるでしょうか？(笑)
実は、高速道路の走行音やオーディオの音で紛れていましたが、帰省の往路では終始発生していました。それが実家滞在中いつの間にか治まってぬか喜びしたのも束の間、帰宅後の先日、また少し音が出始めたんです。

・・・ブロアモーター？？コストを抑えるため、施策模索ジャーニーへ出発します。

調べた中で一番大きな救いは、トゥインゴのブロアモーター交換は結構簡単そうだ、ってこと。簡単作業なので、部品調達をする前に一度外してみることにしました。今今の症状としては、エアコンを強くすると音が目立つようなので、ファンの羽根が割れたのが原因かも、、、って妄想もあったのです。それなら目視ではっきりします。
あと、心づけの注油で良化してくれるとうれしいな、、、って下心もあり・・・。(笑)

・・・さて梅雨明けして絶好の日射病日和な本日、ついにとりかかることにしました。昼食後くらいになると自宅前には影が出来始めるんです。
手順としては、トゥインゴのブロアモーターは助手席側からアクセスできるので、ダッシュボードの下半分、グローブボックス部を外すだけ。
するとセンター奥にブロアモーターが見えます。コネクタを外し、モーターを反時計回りにグイと回すとあっけなく抜けました。そして抜いたブロアを見た瞬間、原因がわかりました。

なんとファン内側に枯葉が数枚入り込んでいたのです。文字通りの”枯れ尾花”。。。

葉っぱを取るだけなのもさみしいので、ついでに家庭用エアコン洗浄スプレーでファンを清掃し、せっかくなので心づけのベルハンマーを少々吹きました。動作チェックでも異音は綺麗に無くなりました。余計なお金を使わずに済んでひと安心です。（喜）

・・・そう言えば駐車場の隣の植え込みがしょっちゅう葉を落とす木で、それがよくカウルトップカバーに溜まるんです。
エアコンフィルターにまで入り込むことも多いので、その上流入口を見つけてなにか施策したいですねぇ。。。

暮れに自転車をメンテナンスした時、お試し価格のベルハンマーを使ってみました。この潤滑剤、評判通り高性能です。
ただその時、うっかりブレーキディスクに垂らしてしまい、その後クリーナーで脱脂してもタッチがイマイチになりました。少し前に一度パッドを組み直してみましたが特に改善なし。（泣）どんな症状かというと、強くレバーを握ると某マイケルシェンカーCry Babyの如く鳴きのブレーキが炸裂するんです。マイケル様と違ってこいつの場合、うるさくてウザいし、カッコ悪い。

それ以降、急制動にならないような運転を心がけてはいましたが、そういう状態は危険でもあるので、今朝、ブレーキをもう一度見直すことにしました。推定原因はパッドの偏摩耗なので、同じタイプの新品パッドも用意してます。いざ！

自転車のパッドって車に比べると小っちゃくて薄いんですよねぇ～。パッド残量、よく見ると一角だけ減りが早いようです。

このブレーキは元々ディスクとパッドを並行に当てるには頼りない仕組み構造だし、減りムラっつっても目を凝らして見ないと気がつかない程度ではありますが、変な偏摩耗、変摩耗なので新品に変えることにしました。ついでにディスクはペーパー掛け。これで潤滑剤の影響を考える必要もなくなります。
交換後は新品パッドのおかげか、制動感もしっかりしてきて、何より調子っぱずれな鳴きが出なくなりました。（喜）

気分をさらに盛り上げる為、滅多に使わない為何年も残っているタイヤ艶出しクリーナーでカビたリボンタイヤを清掃して、ランチついでに山下公園方面へポタリングしました。

熱気で息苦しく、秒毎体力が蒸発する気温ながらも、汗かくつもりで汗をかいているので気持ち良いです。7月になってから、空がすっかり夏の様相になってますよねぇ～。

往路編で予想以上の航続距離をマークし、田舎道をキビキビと楽しんだパグことトゥインゴ。ハマへ戻る日になりました。戻りは気持ち的にも時間的にも余裕があるので、四国内は高速を使わず下道を走ります。・・・何より高速料金の節約です。(切実)

最前アルピナで帰省した時も同様に、復路四国内は下道を使いました。松山ルートは桜三里を抜けてひたすら東へ走る道のりで、高速道路が発展途上な頃よく走った道です。
昔の面影が今も色濃く残っている地域も多く、「ここまで高速伸びた時うれしかったんだよな」、「この辺で疲れ切って仮眠とったよな」とか、「あの頃あんなこと考えながらここ通った気がするなぁ」「夜通ってたここってこんな好い見晴らしだったのか」などなど、ノスタルジックな想いと改めて目に映る景色の新鮮さとで飽きません。

ただ、松山ルートは市街地を次から次へと繋ぐ幹線道路の為、日中はずっと混雑してました。それなりに流れるし、ゆったりと景色を楽しむには良かったのですが、陽が沈んで視界が狭くなるとそれは退屈でしかありませんでした。そこで改めてGoogleさんへ相談すると、山間部を斜めに横断するルートの方が少し早く進めることがわかりました。交通量も少ないでしょうし、ワインディングなど楽しめるはず。今回はこのルートで決め！四国山地を越えるルートは確か初めてなので、ウキウキとした気持ちで出発！

案の定国道独り占め(！)な区間も多く、気持ちよく進めました。そして穏やかで癒し系な風景ばかり。道路沿いの川向こうには成長する稲苗の揺れる田が拡がり、その奥の山あいには小さな集落が静かに点在しています。そよ風にたなびく鮮やかな緑が、今がこの土地で一番良い季節なのだと確信させてくれました。


おそらく標高ピークであろうトンネルを抜けると、ツーリングを楽しむバイカーが増えてきました。早明浦・大歩危小歩危他、ところどころに観光スポットがあるので車列に付くことも多くなりました。。。それでも牧歌的な風景は僕の心を鷹揚に拡げてくれました。（＾＾）
午後も深くなり、山間部を抜けると今度は吉野川沿いに真っすぐ、鳴門市へ向かい、日没前に到着できました。今回は景色に飽きることもなく、下道320㎞をノンストップ、6時間半のドライブを楽しめたんです。(笑)


夕食後高速に入り、最後にひとつ考えていたことを実行します。今回初めて淡路PAで朝を迎えた時、神戸の景色がとても印象的だったんです。夜景はもっと綺麗だろうな、、、と。
そして忘れずに淡路PAで小休止。隅に「恋人の聖地　ハートライトゲート」という一角があり、ここが一番見晴らし良さそうです。初老のオジサン独り、意を決してその暗がりに向かい写真を撮りました。ちょうとカップル不在で、ピーピングトムに間違われなかったのはラッキーでした。(笑)

写真の質はさておき、やろうと思っていたことを実行できたので満足です。ここから本格的に帰路ドライブに移りました。さすがに疲れた一日で、途中2回短い仮眠を挟みながらも、明け方4時頃に無事帰宅できました。近いうちまた帰省します。次は何をしようかな。。。

どちらかというとショートレンジな縄張りで、シティコミューター的位置付けの我がパグ、トゥインゴ。今回初めて帰省の御供に引っ張り出しました。自宅から実家までざっくり900km余の長丁場。トゥインゴは1000㏄、71馬力での挑戦。初めての愛車、スターレットを彷彿させます。あの頃・・・・

社会人になって後、初めて愛車を手にした僕。帰省は正月の年1回。カーナビなどまだ世に登場しておらず、昭文社とかマップルとか、エリアで厳選した地図をサイドポケットに忍ばせていた頃です。道中、特に名古屋とか大阪周辺とかの大都市で渋滞に巻き込まれるのが嫌で、夜中出発、明け方までに神戸を抜けるような時間配分を心がけてました。

スターレットでは、時速95kmでしたっけ、その速度を超えるとキンコンキンコンうるさいので高速道路上では低速レンジな平均速度で、その上深夜のドライブ故、眠気が来る頻度も多く、今よりずっと頻繁に途中休憩を挟んでたんですよねぇ。ドライブ前日には46分、60分ごとに入れ替えるカセットテープ達をチョイスして、眠気覚ましに声を枯らして合唱したもんです。（遠い目）
そして鳴門大橋、瀬戸内大橋が出来てもその先は下道。数年ごと、少しづつ四国内にも高速道路が伸びてきて、段々と帰省が楽になってきました。給油は片道2、3回くらいはしたかな。。。

さらに年月を経て愛車がNA8Cになると、巡航速度は上がりました。大体京都周辺で給油してたように記憶します。。。ろどすたではバケットシート（並行輸入のSP-G）に替えてましたが、意外に疲れませんでした。・・・ただ仮眠時リクライニングできないので、屈葬のよう体をかがめて横になるのはひと苦労でしたが、当時は内臓脂肪も少なめだったのでなんとか寝れました(笑)。　BGMはカセットテープからCDチェンジャーに進化しました。

E36では、航続距離が飛躍的に伸びました。DIYしたe-manageでアクセルレスポンスを楽しみ、排気量の割に大容量のガソリンタンク、純正でも疲れないシートのお陰でしょう、”ノンストップでどこまで走れるか？”に注力するようになりました。さらには膀胱の限界にも挑戦し、コンスタントに岡山手前まで一気乗りできました。覚えきれないくらい数の曲を収納できるipodで、ドライブ前にアルバムチョイスする必要もなくなりました。

そしてここ数年、Googleさんのお陰でより効率的なルートチョイスができるようになり、目下のトレンドは淡路島ルートです。BGMはスマホBluetooth接続を活用。Youtubeから落語、トーク番組などなど日常生活の延長が出来、飽きません。
トゥインゴの燃料タンクは公称35L。とは言え既報の通り、意外と入るようなので、出発前は溢れる寸前まで給油しました。
いざ出発！

さてトゥインゴ、走行中、ズングリムックリな図体で空気抵抗は大きいでしょう。非力さも相まって加速力は皆無。ギヤを落として踏み込んで勢いをつけても、忙しい割にじれったい加速感です。しかしながらトゥインゴにはオートクルーズがついており、これが結構遊べます。足が疲れた時などアクセルから足を放してストレッチできて便利なのです。ただ、交通量が多いと他車との同調が面倒なので、使うのはソコソコにしました。
BGMはやはりスマホのBT接続。純正オーディオなんですがオーディオ選択や音量調整がし易く、かなり使い心地は良いです。

居住性はアルピナに劣り、加速力も無いながら、それなりに快適でした。時折燃費を気にしながらも、ストレスない速度で順調に歩を進めました。そして特筆すべきは航続距離。出発前給油口とにらめっこしてたっぷりと注ぎまくったおかげか、燃料メーターはなかなか動きません。名古屋手前、280kmくらい走って初めて目盛りが動きました。トラックよりも速く、行儀の悪い車には追い越されるくらいのリラックスした巡行。

・・・てな訳で今回約730km、公称35Lタンクな割に松山市内までを無給油で走ることができました。燃費はアルピナ比3割ほど良好で、燃料代の節約にもなりました。同クラス他車に比べると劣るかもしれませんが僕的には満足です。

すごいぞ、トゥインゴ！　
偉いぞ、ヒタヒタのフルフルまで追い給油した僕！

積年の夢がついに実現しました。農道のポルシェと平民のポルシェ、a.k.a. シンバーとパグが揃い踏みです。リヤエンジン車の競演、これ以上の贅沢があるでしょうか？(笑)

奇しくも長距離ドライブが重なった今日この頃、今回パグを登用し、2バージョンのポルシェ達を写真に収めることができたんです（喜）。　ただ、ずっと妄想を繰り返していた割に、いざビジュアライズしてみると大きな誤算が・・・。

シンバーはリヤのカバーを開くと下から煽る感じで見栄えするのに対して、パグはリアゲートに頭を突っ込んで覗き下ろすカタチ。どうやったら2つのエンジンを1枚の絵に収められるのか？
苦肉の策がこちらです。変態な拘り写真、笑ってやってください。(笑)


さて、こうやって並べてみるとやっぱりこの2台、図体デカいなと思います。既報のようにアルピナの方がずっと小さく見えます。シンバーもパグも押しが強い風体をしている、、、というか…。


シンバーはエンジンが4気筒な上足回りは4輪独立懸架。先日の燃ポン交換もありすこぶる好調です。妹1号がしっかりと可愛がってました。

パグの方は初めての地ではしゃいでおり、似非ワイハーな景色を独り占めです。



夏がすぐそこに来てますね～。(^^)