KARAMELL KUNGENのブログ一覧

日本人の平均年齢は今年辺り50歳を超えそうです。
この平均年齢を超えた当たりのヒト（シニア層）の、個人資産額は、日本の資産総額2115兆円の7割くらいを占める、というんで、シニアマーケティングが盛んです。

狙われていますか？（というか、お仕事で狙っている人も多いのでは）

私はこの層の一番若いセグですが、「保険商品のオススメ」とか、「クレジットカードの色チェンジご招待」とか、「そろそろクルマを買い換えませんか」とか、きてませんか？



その上の世代の61-72歳のシニア中心層は2000万人の大ボリューム。定年で一区切りついて、さらにまだ働く意欲もある。
「起業」「移住」「アンチエイジング」などなどの攻勢を仕掛けられている、と。クルマも買っちゃいな、って所でしょう。



まあ、冗談ではなくて2020年の地球上の人類の年齢構成は



んで日本は

ちょうど、世界トレンドの若年層と老人層をひっくり返した感じになってます。
マジでこどもが居ない日本なんですね。




良く言えば、

市場も選挙もシニアの意見が通りやすい日本


悪く言えば、

シニアのシニアによるシニアのための日本


そういえば、TVバラエティのコンテンツも懐メロだったり、昭和トレンドVS平成トレンド、だったり。シニアを向いた構成が多いと聞きます。





んで、そんな日本でロードスターを買うのはどの世代？

マツダの公式では



なんとまあ、、、。ＮＤロードスターは見事にシニア男性のクルマです。
ＲＦ買う人がＡＴを好むってのが興味深いです。




じゃあ、ＵＳとかＵＫではどうなのか。初代ＮＡロードスターは彼の地ではセクレタリーカーとして若い女の子に売れたと聞く。今だってＮＤロードスターは若い女の子に人気にちがいない。



と調べてみたら、、。

北米では男女比は7：3で、購買平均年齢は62歳。
https://www.motorbiscuit.com/average-mazda-miata-owner-older-corvette-owner/

なんとまあ、、、。
日本よりもシニア男性、、というか老人男性のクルマ。コルベットより購入年齢層は高いそうです。

（ちなみにマツダ車の平均購入年齢は37歳）


ＵＫでも同様のデータで購入層は50代以上。


「MX-5はお爺ちゃんのクルマなのか？」

というスレッドが立ってるほど。





なんとまあ、、、。


日本がシニア化したので、ロードスターもシニアの車になったのかと思ったら、、。世界的にシニアの車なんだよね。
ロードスターってば、シニアマーケティングなクルマになってるわけだ。

なぜ、どうして。世界中で。




・・・それで今回のビッグマイナーなわけね。アフォーダブルどこいった。