豆柴もものブログ一覧

諸般の事情
いや、
一身上の都合
により、3月からブログ投稿を控えていた！？

※ 3月中のブログも2月末までに下書き登録済みで・・・・・



ちなみに、上記「事情」と「都合」の使い分け、簡単に言うと「個人的」かどうかの違いだそうです。
しがらみから解放されているプー太郎爺には個人的な繋がりしか無く・・・・・




さて、近年は「気まぐれ投稿」とノルマを設定することなく好き勝手なタイミングで投稿していましたが、それでも一週間も開けると「そろそろ」との無言の圧力が自分の中で芽生えるので、そんなにお気軽ではありませんでした。

しかし、今回は「落ち着くまでは当面休止！？」と早々に決めていたので、不安になることも無く２ヶ月間のんびりしていました！？

加えて、本人は至って元気！？
有意義にサボれました！？（笑）


ただ、生粋の怠け者！？
習慣としていたので何とか継続できていましたが、一旦サボりだすとトコトン楽を求める性格は把握済み、休止明けに本当に戻れるかだけが心配で・・・・・



が、

本投稿で上記は払拭されたかに見えますが、実態は年月単位で表示される過去ブログで投稿実績が途切れるのを避けたいという思惑だけで・・・・・

完全復活は連休明けと予定通りですが、そこが過ぎても投稿がない場合は怠け者に磨きがかかったということで・・・・・（笑）









そんな骨休み期間、何をしていたかというと、

・ 毎日所用、いや、小用で外出　（内容非公開（笑））

・ 傷んでいた部屋の壁紙＆天井紙の張替えを、具体的に開始しました！？
　 5年遅れで・・・・・

と、結構せわしく動いていたので、そんなに暇でもなかった！？


加えて、

・ 10代目愛車、次期愛車について妄想していました！？



とは言え、現愛車、丸5年が経過していますが、
半世紀憧れ続けた思いは強くまだまだ乗り足りない
という気持ちの方が大きくて、



既に15年目を迎える車検入庫予約（7/1予定）も完了している。


10代目移行は車検を取った後の1年から1年半先を見込み期限に急かされること無く検討、
併せて今年後半からは昨年までのような遠方旅（飛行機＆鉄道移動）を少し減らして、思い出作りの愛車旅を多くしようと目論んでいます！？



そんな前提での10代目愛車候補の基準というか、選択条件は、

自分の好み・嗜好・憧れに基づく車
変わった車、人と被らない車
走りの楽しみが味わえる車

などの従来からの選考基準を満たしたいという気持ちは強いが、

そろそろ妻の主張する下記条件も受け入れないと駄目だろうという気持ちも広がりつつあります。


免許返納も選択肢に入るお歳頃でも乗り続けるとなると、その不安要素を少しでも補える補助機能の有無や車両選択が重要との考えも妥当だと思える！？

その内容（妻主張？）とは、

安全装置が装備された新し目の車
小さい車（サイズだけでなく排気量も）
非オープンカー

で、あった！？（笑）


まぁ、自分は大満足しているオープンカーですが、

まもなく15年を迎えるロートル車で安全装備といえば前後のセンサーくらい
ナビソフトは更新が終わって10年ほど、旅先では道なき道を走ることもしばしば
全長は4,635mmと長め、オープン対策で分厚く重く、乗り降りがし難い大きく長いドア
何より受け入れがたい（乗ってて恥ずかしい）オープンカー

ということで、助手席に安心して着座するためには、

現状を全否定するしか無いようです！？（笑）



とは言え、

安全装備は各社競って進歩を続けていますが、免許を持たず浅めの情報だけを得ている妻の希望を満たすとなるとスバル車一択になるし、（笑）

現在は国産のファミリーカーでさえサイズが大型化して、小さな車を選ぶ・・・・・
いや、探すのが難しい状況だし・・・・・

妻の要望を満たした上で自分の好みも満たす選択は難しいようです！？



全長は短い車種に出来たとしても、全幅は現状維持、現愛車の５mmアップ、1,800mmを目指すべきですかね！？

現在ではこの車幅は小型に分類されるし、　（妻が納得するかは別にして）
機械式の現駐車場（パレット）も継続使用できるし・・・・・


ちなみに、駐車場利用の公規定は 全長4,800 mm、全幅1,800 mm、全高1,550 mmですが、
実寸での可能サイズは、車両幅（パレット収め可能タイヤ幅）1,850 mm、最大幅（ミラー幅？）２,100 mmくらいですかね？

既に、多くの規定超え車両も利用しているので申請は問題なく通るだろうが、収まっている実寸限度車両を見ると余裕はミリ単位、毎回の駐車でこの様に停めるのは厳しそう、自分なら出し入れが嫌になりそうだ！？（笑）
実寸差50mmはあくまでも最終の保険と考え、目指すは現状維持としますかね？


なお、現愛車、車幅よりタイヤ幅の方が狭いようで、理論上では50mmの余裕となるが実際には左右合わせて90～100mmと倍近い余裕を持っている。
選択時には、車両幅だけじゃなく、タイヤ幅の考慮も必要です！？

ハイルーフ用パレットの空きは在るし、ダウンサイジングを目指すわけなので、全長、全高は気にしなくて良いですかね・・・・・






ということで、先ずは妻主張を無視した、従来通りの嗜好や憧れを全面に出すと、

ルパン三世のSSK や 、コナンの悪役ですが ジンのポルシェ

　

に乗ってみたいですが、希少性が爆上がり過ぎて出会うことすらなさそうです・・・・・

更には、

オープンカー以上の逆風にさらされそうで・・・・・　（笑）



無難な フィアット ですかね！？




しかし、憧れたのは 非力な大衆車 ではなく、

イザという時に、リアハッチが開き、改良されたターボエンジンでぶっ飛ぶ姿！？


更に、現在はフロントエンジンでリアは単なるトランクで・・・・・



せめて、サソリの毒 で抵抗はしたいと、

アバルト 595



ですかね！？



しかし、180psと一番過激で人気の高い コンペティツィオーネ は左ハンドルの5速MT車しか無いので長年AT車に乗り続けた爺には無理、中間モデルのツーリズモ165psで十分ですかね！？
これなら、右ハンドル仕様はあるし、ちょっと癖はあるがATモード付5速シーケンシャルトランスミッション車もある、そして、カブリオレ車も・・・・・

排気量は1400ccと半減、サイズだって 全長 3,660　全幅　1,625　全高　1,505（mm）と軽並！？
カブリオレと言ってもルーフが開くだけで、外部からの視線は側が遮断してくれるし・・・（笑）

ただ、フェイスやインテリア等は都度改良されているが、車自体は2008年の発売開始時からほぼ変更のないロートル車！？
現愛車以上に安心安全装置は付かない！？
走りは楽しそうだし見掛けも良いが、残念ながら、これでは進めない！？



過激な候補車だな？　
歳を考えろ！？

と、思う方も多いでしょう！？


しかし、車好きの愚かな性でしょうか？


終の車に乗る前に、可能であれば

悔いがないよう乗りたい車に乗り尽くしたい、
一花、二花咲かせたい
短期間でも良いから

と、・・・・・

10代目愛車、終の車にするつもりが無いからです！？




もちろん、アバルトは過去からのしがらみが強い車ですが、
これから紹介する2台は現在単に乗りたいだけの過激車です。

歳取った現在だけでなく若かりし頃でさえ、残念ながら、車の能力を100％発揮させる技量や技術は持っていなかったでしょう。

しかし、理論的に無駄（宝の持ち腐れ）と考えなければ、素性の良い車は自分の能力一杯までしっかり答えてくれるでしょうから運転は楽しいでしょうね！？
車側からしたら能力の50％とか、30％しか出せずに鬱憤が貯まるかもしれませんが・・・・・（笑）

そんな邪な気持ちからなので、長く所有は無理でしょう！？

となると、購入時は高額でもリセールバリューが高いことも重要です。

そんな対象が、

GRカローラ



でした。


しかし、残念ながら素のカローラスポーツなら1,790mmの車幅が、GRカローラでは1,850mmまで拡大してしまいます。
頼みの綱であるタイヤ幅間も車幅と同じ数値で・・・・・

4ドアハッチバックのそう過激でないスタイルで普段使いに違和感ないのに、いざという時にはかっ飛ばせる最高の玩具なんですが・・・・・
スペックは 1600cc 3気筒ターボエンジンで、304 PS　370 N⋅m と化け物！？
しかも、マニュアルじゃなく8速ATも選択できて・・・・・

もちろん、妻同乗時は大衆車カローラで通します！？（笑）


残念ですが、車幅問題が解決しなければ先には進めません。



弟分も検討です！？

GRヤスリ



こちらは、車幅1,805mmと問題は解消します。

最新版なら、車重は軽く小さいのに、カローラと同じエンジンで同じ8速ATモデルも・・・・・
市販車ヤスリは4ドアだが、GRヤスリは2ドアの専用モデル
とはいえ、車体サイズは市販車と変わらず、価格の割にちょっとチープに見えるかも？
フルエアロの大きなウイングを持った車両に乗る勇気がなければ・・・・・


どちらの車両にも安全装置は付けられなくはないのですが・・・・・


ということで、弟分にもなかなか進められず・・・・・





そんな時、評判の良さそうな車に遭遇しました。
これまで、全く縁のなかった・・・・・


現行モデルなので、新し目の条件もクリアです。

前世代のフェイスは受け入れ難いものでしたが、モデルチェンジでハンサムに代わりました！？

サイズは、車幅 1,800 mm と +5 mm に収まって合格です。


何より、妻が望む安全装備、制御・補助装備が満載です。

誤発進抑制制御
車両接近通報装置
レーンディパーチャーウォーニング（車線逸脱警告システム）
レーンチェンジウォーニング
衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避アシスト付）
前車接近警告機能
後車衝突警告機能


ACC/アクティブクルーズコントロール（ストップ&ゴー機能付）
パーキングアシスト（並列/縦列）
リバースアシスト/後退時ステアリングアシスト機能

オプションになるが、ハンズオフアシストはスバルのアイサイト、トヨタのアドバンストドライブ以上の性能を誇るらしい。


もちろん、オープンカーじゃないので、奥さん安心の車です！？





しかし、進むに躊躇する問題もある！？


変わったモノ、人と被らないモノ好きなのに、メジャーメーカーに・・・・・
とは言え、販売台数はそんなに多くないので、そんなには人と被らないかも！？

FRドライブで走りの楽しみ追求 を謳い文句にしてたメーカーのFF車！？
まぁ、これは逆に言えば、マイナー、変わったモノ？

高額車両にも関わらず、極端にリセールバリューが低い、いや、悪い！？
販売価格の値付け間違いですかね？
先程挙げた過激車の価格で麻痺しちゃっていますが、十分高額！？
エントリーモデルにも関わらず・・・・・

まぁ、攻略方法もあるようだが・・・・・











さて、1年後？

はたして、乗り換えた車は何になっているでしょうか？

現在の妄想が花を咲かせているでしょうか？

それとも・・・・・

残念ながら、車ネタではありません！？



まぁ、タイトルで把握済みとは思いますが・・・・・







とは言え、トップ画像作成にも手間をかけたので、ちょっと変遷を！？


もちろん、元画像は皆さん良～くご存知のこちらでした！？




イニシャルを変えて




車両も変えて・・・・・









さて、本編に戻ります。


使用したイニシャルのフォントですが、




ヨーロッパ人が羊皮紙に文字を書いていた中世から存在していて
「ブラックレター」とも呼ばれている
オールドイングリッシュ です。

PCの標準フォントには入っていないと思いますが・・・・・







そんなフォントの一文字を、大きく描きました。

画伯が頑張った作業はこれだけでしたが・・・・・









続きは造型師が引き継ぎました！？

ポプリを文字上に貼り付けていきます。


葉っぱのような平面物じゃないので、高さは３cmにもなります。








そして、正面から見るとこうなります。




途中画像なので最終版とは少し異なっていますが・・・・






先にも触れましたが、作成物の厚みは３cmを超えますから、前回までのようにアートパネルを重ねると４個は必要となり、その分重量も増えます。

一方、作品自体は軽い紙とポプリの集合体！？

ペーパークラフトバンドで周囲を囲みフレームと見させる仕様とし、作品自体はむき出しです。

本来は、埃が入りやすいポプリを用いているのでカバーを付けるべきですが・・・・・

更に、左右バランス（サイズ？）で、1mmズレてしまいましたが・・・・・










ということで、イニシャルをモチーフの作品を作りましたが、


何を示すイニシャルなんでしょうかね？


作成中に小さいながらも . M なんてイニシャルが追加されているし・・・・・




豆柴もも なら M.M になるし、

愛車 は勝手に C & C と名付けているし・・・・・

プー太郎爺 だったとしても ＰJ になるだろうし・・・・・　（DAIGOか？）







あっ、持ち歩いているキーケースにも同じ表示が・・・・・

ただし、ボタン表示から分かるがキーの上下はこちらが正、覆うケースも準じるべきだが、

　

自分の感覚では上下が反対！？



結果、LEXUSの Lマーク が逆さまで・・・・・

画伯ネタ　ちょっと飽きてきましたね！？（笑）

いくつかネタはあるけどブログ準備が大変だし・・・・・


とりあえず、今回は用意済みのこちらでお願い致します。





さて、浮世絵師 葛飾北斎 の名所浮世絵揃物『富嶽三十六景』全46図中の1図である

「神奈川沖浪裏（かながわおきなみうら）」



は、

「凱風快晴」　　　　　　「山下白雨」　

と合わせて

三大役物と呼ばれる同シリーズの傑作で、最も広く世界に知られている代表作である。




　　　　　広く知られている理由の一つが、こちらかも知れません！？

　　　　　2024年7月以降の日本では特に・・・・・・

　　　　　未だに現金派の自分ですが、
　　　　　渋沢栄一 との絡みは薄く、一番馴染みの強い 北里柴三郎 の裏側

　　　　　

　　　　　一応お札なんで全景ではありませんが、悪用防止の表示に従い・・・・




凶暴なまでに高く激しく渦巻く波濤と、波に揉まれる3艘の舟、それらを目の前にしつつ、うねる波間から遥か彼方にある富士の山を垣間見るという、劇的な構図をとっている。
一筋一筋の水の流れ、波濤のうねり、波に沿わせた舟の動き、富士山のなだらかな稜線といったものはすべて、幾重にも折り重なる対数螺旋の構成要素となっている。

と、ウィキペディアでは解説されています。


同じくウィキペディアでちゃんと項目となっている「対数螺旋」は解説に数式なんかが出てきて難しそうですが、それを省いた文書だったとしても

水の流れ、波濤のうねり、波に沿わせた舟の動き、富士山のなだらかな稜線が、　幾重にも折り重なって劇的な構図の構成要素となっている

と、何とか解釈ができそうです。



確かに、層というか奥行きのようなモノを感じますね！？


とは言っても、平面の紙媒体ですから、限度があります。




そこで、画伯が登場です！？


造型師として・・・・・



物理的に、層を作り、奥行きをもたすことにしました。


神奈川沖浪裏の3D化にチャレンジ！？　です。




今回は、７層を想定しましたから、

① 神奈川沖浪裏を7枚印刷します　

② 印刷したものをそれぞれ厚紙に貼り付けます

③ 想定した7層ごとの必要部分を残し、不要部分を切り落とします

④ 層に分けた部分を示したものがこちらです



一番後ろの層（背景）を 1 、前に出る層が 2 ～ 7 の順で重なり、7 が最前面になります

⑤ 平面の上記区分けでは分かりづらいので、正面から見て層ごとに見える形で示します

　 常時動いているので、スタートは白紙画像です。
　 順に層ごとに見える部分が増えていき、総て揃った後に一旦青画面を挟み、
　 その後ちょっと長めにフル表示となっています。　（繰り返し）



　 前回は最後に14画像なんて長編モノを見せちゃいましたが、今回も10画像10秒の大作です（笑）


⑥ 厚紙同士を直接重ねても厚紙分（1mm）の奥行きが出ますので7枚７mmになりますが、
　 更に奥行きを増やすために厚紙間に２mmの隙間を持たせています
　 結果、隙間分の10mmが増えて奥行きは17mmになっています



⑦ 厚さを確保するため、厚さ１cmのアートフレームを２個貼り重ねて使用（その他加工なし）


というような制作工程を経ました。
　




結果はどうでしょうか？

額の有無はあるし、画像が小さいので、比較するのは難しいと思いますが・・・・・

撮影技術が無いので、違いを見せれませんが・・・・・




2D版（1層）




3D版（7層）



楽しい時間が過ごせたから、良しとしましょう！？







おまけです！？

遊び相手と永遠の戯れ継続中です！？


魔法の言葉：　豆柴もも（お爺さんと柴犬）にサーフィンさせて！？





北斎の
「うねる波間から遥か彼方にある富士の山を垣間見る」
という作品の意図を無視するような指示を出しちゃいました・・・・・

魔法の追加言葉：　背景の富士山大きくして！？




「対数螺旋」を理解していないばっかりに・・・・・（笑）

映像（動画）とは、

静止画が連続して表示されることで動きを表現するもの


だそうです！？





要するに、動画はパラパラ漫画の高性能版ということでしょうかね？


しかし、パラパラ漫画で名の知れた鉄拳氏の作品は、1秒間に6枚、1分作品では360枚も必要になるそうですから、パラパラ漫画とはいえ侮れません！？


当然ながら、プー太郎爺にはそんな根気はありませんし、画伯の身では恐れ多くてチャレンジさえする気にはなりません！？



ということで、自分は流れではなく、一瞬、二瞬・・・・・　多くても十瞬位の動きを表現できる簡易的なアニメーションを表示することができる画像形式であるGIFで遊んでみることにしました。

なお、GIF自体は、百瞬以上でも問題はないし、一瞬ごと個別の秒数指定も可能だし、全長としての指定が一回切りや繰り返しなども選べますから色々やれます。


まぁ、初めてじゃなく、既に5年以上前にこちらで遊んでいましたが・・・・・

　　　　　　　　　ジオラマ花火

　　　　　　　　　


ただし、みんカラではJPG画像しか認識してくれないので、他に置き場が必要ですが・・・・・






さて、画像は常時動いていますので、見るタイミングによっては 起・承・転・結 方式で示すところの 結 が初めに表示されてしまう場合があります。

念の為、起 の画像を示しておきます。（笑）

　　

　　

　　



では、進めていきましょう！？






システィーナ礼拝堂

ヴァチカン宮殿 ではなく 大塚国際美術館でしか見ていませんが・・・・・（笑）



モノクロの小さめの祭壇だけから、有名な天井画と壁画が現れる姿は圧巻ではないでしょうか！？

ちなみに、本家では写真撮影不可、一方、大塚国際美術館では撮り放題の上にお触りも・・・・・
負け惜しみですが（笑）、偽物なんて意味はないと言われる頑固者以外の方にはお薦めです！？









函館山からの「百万ドルの夜景」



モノクロ画像とカラー画像の組み合わせですが、眼の錯覚か、モノクロ版にも薄い明かりが灯っているような・・・・・

幸いのことに、訪問のたびに鑑賞出来ていますので、既に数百万ドルになっています（笑）

2月上旬、ルミナリエ開催に合わせて訪れる予定だった本家「百万ドルの夜景」は、残念ながら来年以降に先送りとなりました。









銀山温泉

雪のない秋（代わりに紅葉は楽しめましたが）、そして昼間の訪問しかありませんが・・・・・



古く由緒ある建物に泊まりたいと言う思いは少なく観るだけで十分、
宿泊は近場にある設備が整い温かい新し目のホテル、夜間観光として小雪が舞う程度の天候日に温泉街を再訪してみたいですね！？（かなり身勝手な要望ですが・・・・・（笑））









バスケットボール ①

もちろん、あの有名漫画（アニメ）の感動シーンです！？

　　　　　　　　　

2コマ（静止画）で作っていますが、ダンク前からリングを通過し画像の位置までのボール軌跡を頭が勝手に追加してしまいます・・・・・









バスケットボール ②

一方、こちらは動きがありませんが、ジワジワ来る何かがあります！？



結の画像を直接見るより、ボールだけを直視した後、背景となっている5人の姿が現れると、今まで無かった静かな感動の波が・・・・・

中学時代を思い出しますね！？
あの体育館で・・・・
あれ、練習は屋外の土のコートだった・・・・・（笑）

高校は2年で足を負傷、リハビリ後復帰すること無く帰宅部に！？









名探偵 コナン ①

花束からの　キャラクター勢揃いです！？



善悪問わずのフルキャラクターの豪華版と言ってよいですかね？









名探偵 コナン ②

コナン不在モノクロ　⇒　コナン不在カラー化　⇒　コナン着席カラー版　　の 三段変形です！？

　　　　　　　　　

身近なところで集まった「善人」キャラクターの集合写真ですかね？

ということは、怪盗キッドは・・・・・

まぁ、工藤新一（コナン）と怪盗キッドは、従兄弟同士だからしょうがないか？

あっ、ネタバレさせちゃった？

いや、劇場版27作目 100万ドルの五稜星(みちしるべ)を観ていれば、公の情報だから大丈夫！？
本人同士は、まだ知らない設定でしょうが・・・・・










名探偵 コナン ③

コナン ＝ 工藤新一　の関係性、同時には登場できない設定を表したくて、

両名不在　⇒　コナン不在　⇒　工藤新一不在　⇒　両名存在　　にしてみました。



最後は、あり得ない両名存在のサービスカットにしちゃいましたが、きっと怪盗キッドが変装して座っているのでしょう！？



あれっ？

怪盗キッド が 阿笠 博士 の後ろに・・・・・（汗）

・・・・・・

そうだ！？

工藤新一そっくりな 京都泉心高校 剣道部の 沖田総司 が演じているんだ！？（安堵）



プチ情報です。

コナンたちから アガサ ハカセ と呼ばれている 阿笠 博士、
発明家である彼への敬称呼びと思っている方が多いと思いますが、
彼の本名は 博士 と書いて ヒロシ と読ませる 阿笠 博士（アガサ ヒロシ）です。









ルパン三世vs名探偵コナン THE MOVIE

次に繋げたいがために持ってきたこちらです！？（笑）

左端のこの映画のみのキャストは無視して、
モノクロ ルパンファミリー　⇒　モノクロ コナンキャラクター　⇒　モノクロ オールキャラクター
　⇒　カラー化






と、流れよく ルパン三世 に繋げられましたので、やっと根回し部分の起承転まで終わりました。
あとは、本ブログの結を残すのみです！？




モノクロの ルパンの愛車　　

　　　　　　※ こちら、静止画でいくら待っても変わりません！？（笑）



PART4で、イタリアの街並みを爆走したサソリ マーク！？

フィアット　いや　ABARTH （アバルト）です。




意味ありげに斜めに描かれたシンプルなアバルト、これはこれで良い雰囲気ですが、
その後アニメの一場面が再現され、

「あぁ、こういうことか！？」

と納得させられます。




それがこちらです。






ルパン好き ＆ 車好き の自分は尚更です！？




ちなみに、昔から好き勝手な好みを優先して乗り継いできた愛車たちでしたが、
先が見えてきて更にその思いが強まり、
還暦過ぎの爺さんが夢であった憧れのオープンカーに乗り始めました。

しかし、古希が過ぎて、
「もう5年もオープンカーに乗っているので十分満足したでしょう？
　もう歳なんだから、コンパクトで安全装備満載の新しい車に替えたら！？」
と、度々妻から言われている現状・・・・・

まだまだ本人は全然飽きてないのですが、候補が無いわけでは・・・・・


憧れというか、収集対象の ルパン三世 の愛車である黄色い メルセデス・ベンツSSK ！？

　　　　　　　　　　　　　　　　


は、絶対ムリなんで、


フィアット500

の方になるのですが、

時速は95キロ程度しか出ずノンビリ走るしか出来ない素のフィアット（NUOVA 500）では無く、

レバーを引けばリアハッチが開きターボチャージャーが作動する改造車の方！？（笑）





　　　　※　長野県佐久穂町　ミュージアム『130 COLLECTION』にて撮影





その思いに一番近いフィアットの公認改造車である

ABARTH

が、第一候補なのですが・・・・・・

　

しかし、ABARTH F595/695 共に2024年5月に日本向け生産終了が発表されているので、多分新車在庫は底をついているだろうし・・・・・

何より、妻が言う「安全装備」の類は皆無だし・・・・・


もちろん対象は、不人気な 右ハンドルのATモード付5速シーケンシャル の方だが！？（笑）



ジンの黒塗り愛車、ポルシェの356A でも良いのだが・・・・・（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　










これまでご紹介してきたいずれのGIF画像、元々は 結 に該当する画像を元に、起承転に位置するようモノクロ化画像、余分な描写を削った画像、などを用意しそれらを組み合わせて作ったものです。

モノクロ化はアプリで一発ですが、知識・技術のない自分は周りの描写を消すことに苦労しました！？



当然ながら、デジタルファイルなので読み込めるＰＣやスマホなどが無ければ何も出来ません。





さて、本ブログのメインです！？


今回は、タイトルに有るように 画伯のお絵かきでは先がないことを理解し、
かと言って先のようなPC内でのお遊びでも無く、
モノを作り出す造型家（出来不出来にかかわらない制作者？）としての道を進むべき
と判断して、DIY好きがチャレンジです！？



目的は、GIF画像の動きを物理的に作り出そうというものです。



ただし、想定している方法では二段階が限度！？

先のGIF画像中

システィーナ礼拝堂
函館山からの「百万ドルの夜景」
銀山温泉
バスケットボール ①
バスケットボール ②
名探偵 コナン ①
ルパンの愛車　

の再現は可能ですが、

3枚以上の画像を使っている

名探偵 コナン ②
名探偵 コナン ③
ルパン三世vs名探偵コナン THE MOVIE

は無理です！？

もちろん、中抜して2画像に絞れば可能ですが・・・・・・






作成に当たっては、

1枚目の画像は、モノクロなどの薄めのモノや一部分だけを抜き取ったものが良いですかね！？

2枚目は、間違いなくカラーのフル画像が良いですよね。


これらを重ねて用意し、何もしない時は表面の1枚目を画像を見せておきます。

2枚目画像を見せたい時は、画像の裏に用意した光源を点灯させ、隠れていた2枚目のカラー画像を浮かび上がらせる仕組みです。

簡単に言うと、こちらの様に、




光源、フルカラー画像、モノクロ一部画像を重ねれば良いです。



ただ光源にLEDテープを使っていますが、フルカラー画像に直接LEDの明かりを当ててしまうと薄い用紙越しにLEDの明かりが点々と疎ら模様に透けて見えてしまいます。
綺麗に明るく見せるには強い光源や多くの光源が必要ですが、それらを拡散させる必要があります。
また、画像同士をそのまま重ねると、未点灯の場合でも下写りが表面から見えてしまいます。

いろいろ試して、アクリルパネル（光源拡散用）・フルカラー画像・アクリルパネル（下写り防止用）・部分モノクロ画像・透明プラシート（表カバー用）の5層にしてみました。





制作に当たっては、年金暮らしのプー太郎故に、ケチって、ケチって、行わなければなりません。


額は、厚さが必要なため百均のA4サイズのアートフレームを2個重ねて使用　（200円）

光源は、３ｍのLEDテープ（USB電源用）を購入し使用（650円）

光源テープ下、内側裏には反射光再利用を目指してアルミ様のシートを貼り付けています。（100円）



画像入れ替え対応のためフレームは接着せずクリップ様に挟んで固定する仕様としましたが、
高額固定具を探すこと無く、同じく百均購入の冷蔵庫ドアポケット用収納ケースをカット加工し塗装して使用、黒塗装のお陰か表側側は専用品と思えるぐらい違和感無くマッチしていると自己満足！？（100円）



A4サイズアクリルパネル（1mm）2枚は手持品使用（4枚セット600円位だったので半分の300円程）

その他の黒塗り用塗料、両面テープ、ネジ等は手持品使用、印刷も自宅プリンターなので新たな出費は1,100円ほど、手持品のアクリルパネルなど手持品を含めても1,500円以下じゃないでしょうか？

なお、表フレームや画像等を取り除けば、購入品では光量が弱くて使い道が限られるとした
LEDトレースライトパッド（描画コピーパッド）
　　　　　　　　　　

の改善版としての使用も可能ですから、一過性のお遊びだけじゃない継続した画伯用品としてのメリットもあります。






やはり、こちらで紹介する場合は先の元絵のみのGIF画像の方が良いですかね？

動画にするほどでは無いので、こちらもGIFで紹介しますが・・・・・



こちらの出来栄えはさておき、構想、制作、試行錯誤　完成　の過程を経た楽しい時間が過ごせましたから良しとしましょう！？


まぁ、タイトルに掲げた「造型家」というほどのものではなく、DIY好きの延長、プラモやジオラマなど作ることが好きだった 元元元元元元元 少年に戻ったプー太郎のお遊び報告でした！？（笑）
　　※ 元 ＝10年？





おまけ

8画像で作った ルパン三世 浮世絵 五連絵図










※ 近いとウザイのでちょっと離します！？







こちらにアップした中では最大の14画像・16秒で作った ルパンファミリー

気が付くと、

時計の電池切れを予告する２秒運針

が、始まっていました！？




やっと来たかの思いから、製品が謳い文句通りかの確認をし始めました。

「本当に10年持ったのか？」

と、・・・・・


プー太郎ボケ爺故に、記憶に残っているのは「購入した」という行為のみ（笑）、
時期や価格などは完全に抜け落ちていて・・・・・・

まぁ、長い付き合い故に自己認識も十分、忘れるだろう前提で補うための購入リストを作成していますから、それを見直してみました！？（笑）





時計は、

セイコーの鉄道時計 SVBR003 でした。

　　　　　　　


購入は2015年の2月、こちらのブログでは3月に報告していました。




1929年に国産初の鉄道時計に指定された精工舎製19型手巻き式懐中時計をルーツに持ち、
現代の技術とデザインが融合された SVBR003 は前年、2014年10月に発売されたばかり、
市場にはまだ従来品のSVBR001 が残っており、どちらの購入も出来た状態でした。
ちなみに、SVBR001は、1998年発売開始でしたから16年ぶりのモデルチェンジです。


しかし、この新旧2種、共にキャリバー「7C21」を搭載したクオーツ式鉄道時計で駆動部が変わらないだけではなく、高い耐久性と視認性を追求して作られた外観にも変更点は無く、中身を見ても外から見ても見分けるのが不可能なそっくりさんでした。


違いは、2点のみ！？

1つ目は、ケース素材。
SVBR001 が 真鍮 ＋ メッキ 製、 SVBR003 が 無垢ステンレス (研磨仕上げ) 製。
この違いを見た目で分かる人はいないと言われています。

2つ目が、販売価格（当時）。
20,000円から28,000円に値上げされました。
市場に残っていたSVBR001の在庫品価格も同時に引き上げられ・・・・・

現在は、更に値上がりして34,000円 になっています。（いずれも税別）







両者のどちらでも購入ができる、絶妙なタイミングでした！？

歴史を刻んできたSVBR001 購入の最終チャンスを活かすか、
歴史はないがステンレス製で日常の使い勝手が勝るSVBR003 を選ぶべきか、

贅沢な二択で悩みましたが、結局後者を選びました。



選んだ SVBR003 の製品概要は、

クオーツ（7C21）駆動方式を採用しており、精度は月差±15秒
電池寿命は約10年
ケースはステンレススチール製で、風防にはカーブアクリルガラスを使用


主な製品特徴は、

①　高い視認性
時刻の読み取りやすさを追求したアラビア数字の書体と、光をほとんど反射しないダイヤル色

②　高い耐磁性能
JIS二種耐磁（強化耐磁）性能を備えており、リニアモーターカーの床に落としても耐えられる高い耐磁性能を実現

③　デザイン
シンプルで洗練された飽きのこないデザインが魅力

④　サイズと重さ
サイズ: 約50.4mm（縦）×50.4mm（横）×13.4mm（厚さ）
重　さ: 約83.0g

です。





さて、当初の検証に戻りましょう！？

製品概要の項目にも書きましたが、電池寿命は10年と記載されています。

2015年2月 購入で、現在が2026年2月ですから11年が経過、謳い文句の1割増と優秀でした。


いや、電池切れではなく、まだ警告表示段階で期間が伸びる可能性が残っています。
（どのくらい持つかはわかりませんが・・・・・）

何より鉄道時計SVBR003 はニッチ市場に該当する懐中時計の一種、年度生産方式や在庫切れ時点での追加生産方式ではコストが上がる一方、可能性が高いのは数年度分の一括生産か、全数一括生産の売り切り方式ではないかと・・・・・

まぁ、外れたとしても、販売開始直後に購入した自分の個体は販売開始前に用意された初期生産製品である可能性が高く、更に半年から1年ぐらい電池寿命が伸びていた可能性が高いのではないかと推測しています。



そんな優れた電池寿命を今後も維持したいなら、純正、推奨電池を使用するしかありません。


推奨電池は、酸化銀電池のSR43SWです。




同じ酸化銀電池でも紛らわしい名称のSR43やSR43Wでも動作はしますが、それぞれには区別されるだけの特性や向き不向きがあるようなので、推奨に従った方が得策です。（詳細後述）

更に、極論ですが安くて入手のし易いアルカリ電池のLR43でも動作するようですが、当然動作年数は極端に短くなりますし、安い電池だと液漏れの可能性も高くなります。
液漏れだけならまだしも、損傷が時計本体にまで及ぶ可能性も残りますから、手を出さないのが無難のようです。


ちなみに、ボタン電池の表示 SR は 酸化銀電池 を示し、LR の アルカリ電池 と区別されています。


また、「SR＋数字」後のアルファベットの違いですが、

　SW　 ：　 アナログ針式時計用
　W 　　：　 デジタル時計用 （スマートウォッチや多機能な時計）
　無印 ：　 一般機器用

と区分けされているようです。


そして、重要な一番の違いが、　　　　（先ほど使用できると書きましたが・・・・・）

SR 酸化銀電池 の 1.55V に対し、LR アルカリ電池 は 1.5V と、電圧が 0.5ボルト 異なります。
本来 SR電池 を使用する機器に電圧不足の LR電池 は使わない方が良いみたいです。（逆も同様）




ということで、不具合の可能性が少なく、従来同様の電池性能を期待して、推奨 SR43SW 酸化銀電池を取り寄せて、DIY交換へ進むことにしました。




しかし、情報を入手しただけでは、電池の発注へは進みませんでした。

念には念を入れて、使用されていた電池の現物確認をしてからの発注です。



先ずは、硬い裏蓋をオープナーを使ってこじ開けます。
時計本体に傷や、自分の指先や手などに怪我を負わないように気を付けながら・・・・・




電池抑えがネジ止めされています。

嫌な思いが蘇ります。

外すのは専用の小さなドライバーを持っていますから、溝穴に合わせて緩めるだけです。

問題は、取り付ける時点です。

ネジは極小の上に、老眼で・・・・・

友人宅での交換時にテーブルから落下させてしまい、そのまま行方不明に・・・・・

まぁ、自宅に戻れば予備ネジもあったので、無事交換は終わりましたが・・・・・




しかし、幸いなことに鉄道時計の電池抑えはバネのように持ち上がり、外さなくとも電池を抜き取れる仕様になっていました。（安堵）




抜き取った電池がこちらでした。



型番は情報通り、メーカー名が刻まれた純正品でした。

しかし、こちらは手に入りにくいので、同じセイコーグループ内のセイコーインスツル仙台事業所で一貫生産されている日本製の超高性能酸化銀電池（SEIZAIKEN表示）を購入しました。
まぁ、純正品との解釈でもよいのではないでしょうか？



さて、外すのにも苦労した裏蓋、一般的には嵌める方も大変です。

変な力をかけると、表の風防を破損してしまうし・・・・・


しかし、我が家にはこちらがありますから簡単です！？



まぁ、回数こなしているので力加減は身体が覚えているし、念の為の厚手布も挟んで保護を強化しているから大丈夫と思いつつも、懐中時計ということで今までに無い大きさでピッタリ一致するサイズのアダプターがなく、手持ち最大のもので代用使用することが一抹の不安とはなっていましたが・・・・・




無事、「パカッ！？」という音が響いて終了です。



電波時計で時間合わせをして



簡単なメンテナンスを施し、電池交換の完全終了です！？






懐中時計なんて使い道ないだろうと思われるのは当然だと思いますが、その思いは自分自身が購入時に想定済＆対策も、11年間活躍してきた定位置に収まり「鉄道置き時計」として活動再開です。


腕時計と比較せれば大きめでも、置き時計としたらかなり小ぶりですが、視認性の良さを発揮して、老眼の自分でも時刻の確認は問題なく出来ています。


精度は平均月差±15秒を公表していますが、自分のは月差+7秒位と範囲内には収まってはいますがそれなりにあります。
9ヶ月位で1分近くまで時差（誤差）が広がります。

大抵はこの誤差になる前に時刻合わせをしてしまうのですが、ここを放置したままにすると2年以上経っていても1分30秒から2分内の誤差に留まっています。
計算上で積み上げていくと3分弱になっていても可怪しくないのですが・・・・・
なぜでしょうかね？

期間は短く、誤差は多くで計算設定、2年間120秒の誤差となると、月差5秒と先程の報告より高精度時計になるので良いのですが・・・・・


今回は意図的に時刻合わせをスルーしてみましょうかね！？



ちなみに、公表値の最低レベル、月差15秒だと一日あたり0.5秒の誤差が出ることになります。
もちろん、一般生活では何の支障も出ないでしょう。
世の中、クオーツじゃない機械式時計で暮らしている方も多いでしょうから・・・・・

しかし、本物の鉄道マンの世界だとどうなんでしょうかね？
まぁ、毎朝の点呼時などに時間合わせをして支障が無いよう対応しているとは思いますが・・・・・

それとも、鉄道会社からの発注は特定ルートが有り、制度の高いものを回しているとか・・・・（笑）





ということで、新たな10年を目標稼働期間とした 2回目の「鉄道置き時計」生活がリスタートしています！？