寝台特急カシオペア

こちらでご紹介した旅から戻ってきました。


函館・小樽・札幌の三都を巡り、帰路の乗車となりました。




カシオペアは１２両編成・８７室・乗車定員１７４名の寝台特急で客車はすべて2階建車両、客室にはカシオペアスイート(展望室タイプ１室のみ) ・カシオペアスイート(メゾネットタイプ６室) ・カシオペアデラックス(１室のみ)という豪華客室タイプもありますが、一般的にはカシオペアツインという客室になります。

飛行機に比べても値段は高めですが、一般的なカシオペアツインでも一車両に１０室・定員２０名、全席でもたった１７４名の移動のために１７時間かけて１，２１６ｋｍを走るのですから仕方が無いのかも知れません。
　(１車両に２０名と言ったら、通勤電車一両の片側座席数にも満たないのですから・・・)


　　(購入した　ＪＲ北海道 函館車掌所乗車記念オレンジカード)


運行開始から１０年が過ぎてはいますが相変わらず人気があるようで当日も満室となっておりました。現在でもチケット予約も難しく、ましては連休にかかっての日程では個人の手配では・・・・

ということで、今回は個人旅ではなくツアーを選択。
ところが、早々と満席・キャンセル待ち表示になったものの日程間際になるまで催行決定がでず少々心配しました。

また、ツアーではカシオペア客室の指定が出来ません。
あくまでも客側の要望のみで、申し込み時の回答でも「要望はお受けしました。が、二階客室は難しいと思われます。ご要望に添えない場合はご容赦ください。」とのこと。

カシオペアツインの客室は二階建てですので展望面から見たら二階のほうが良いに決まっております。しかも値段は変わらないのですから・・・
(普通に走っている時はまだしも、駅に着くと一階はホームすれすれの高さになります。)

チケットは乗車当日の渡しとなりますのでツアーが始まってもわかりませんでしたが、一日目の宿に着くと添乗員さんから 「※※さん、二階個室取れましたよ！」 とうれしい知らせが・・・・・

同じツアー客でも乗車時の車両はバラバラとなり他の方々がどの様な客室になったか分かりませんが、皆さん年配の方々で自分達ほど要望を入れたかどうか・・・、まあ　駄目もとでも言ってみるものですね！



こちらがそのチケットですが、個室表示の「２１」が重要です。　二階が２０番台、一階が１０番台表示になります。


こちらが客室の写真です。




(奥さんが特別出演です。もちろん未承認ですが)



さて、カシオペア、乗ることが決まっても他にも手配が必要です。

シャワー室と食事！

先ずシャワーですが、車両に２箇所シャワー室があり乗車後にシャワー室の予約券を購入します。
３０分単位で貸切使用となりますが、利用可能時間を考えますと乗客の約２割しか利用することが出来ません。当日も出発後２０分ほどで売り切れのアナウンスが・・・・・


続いて食事ですが、夕食は事前予約のうえダイニングカーでフランス料理(7,000円)か懐石料理(5,500円)を味わうか、同じく事前予約のうえ客室に配達される特性カシオペア弁当(3,500円)を食す、または自前で持ち込むか車内販売(数に限りあり)を利用することになります。
ダイニングカーでの食事は３回の交代制となっており、座席は満席２８名分ですので全体でも８４名が限度となります。ということで、こちらも希望しても乗客の約半分しか利用できません。

乗車確定も遅く予約が間に合わず、また旅行の行程中は三食全てが付いていることもあり「最終日に重い食事は・・・」との妻の意見もありカシオペア弁当となりました。
こちらも３段重の弁当にお吸い物つきとまあ満足できるものでしたが折角の乗車、夜間にダイニングカーの雰囲気も味わいたいとのことで計画したのがパブタイムの利用。
最終の食事時間後の９時半過ぎに予約不要で利用が出来るのです。アナウンスが有ってからでは遅いとの情報を元に早めに出かけると既に数組の乗客が並んでおりましたが何とか窓側の二人掛けを確保できました。(遅いと壁側や４人掛けの相席になったりすることもあるようです。)

アルコールも飲まないのにパブタイム？
大丈夫です。軽食やソフトドリンクも楽しめるのです。





こちらの雰囲気を味わうのにかかった費用はコーヒーとコーラで750円と大変リーズナブルでした。


さて朝食は予約無しで6時30分から和食と洋食が用意(どちらも1,600円)されているのですが、開始時間にはすでに満席のアナウンスが・・・


車内の写真を少々。






札幌～上野間の長距離をＡ寝台個室に乗ったという“距離感”と“充実感”、食堂車＆車内のサービスは“満点”に近いものでしたので、ぜひ一度「カシオペア」に乗ってみることをお勧めします。
きっと満足を得られると思います。






旅行そのものは道南地区を中心に定番の場所をゆったり巡るものでした。
食事＆宿の設定が価格的にも高めということで、自分達以外はリタイア後のお金と時間に余裕の方々ばかりでした。
何故か？、最低催行人数14名ということでしたが参加者は５組１０名、道内の移動は定員４０名のゆとりバスでしたが二人掛けシートに一人づつ座っても半分しか使わないという本当のゆとり旅で、参加者の方々とも親しくさせて頂きました。

本州は梅雨明けし猛暑となっておりますが、元々梅雨の無いはずの北海道ですが何故か旅行前から天気は悪く現在も全国で唯一ハッキリしない天候が続いております。
幸い雨にはほとんどあいませんでしたが、夏の北海道のからっとした青い晴天にはほとんど会えず少し残念でした。
もっとも、元々雨の予報、ましてや雨男＆雨女のカップルが行った先としては上出来だったのかもしれません。























帰ってきたばかりですが、次は都市部の観光地ではなく、美瑛や富良野、道東のいわゆる北海道の醍醐味をあじわいに行きたいと夫婦で話しております。

今度は大洗からフェリーに乗って・・・！？





車のブログなのに鉄道旅行の内容！　良いのかな？？？