発狂

良くありがちなことですよね。
タイロッド側で調整でしょうね。

ありがちすぎて狂いそうです。
タイロッド側の調整となると、ちょっと手間がかかりそうですね…orz

だからそのままでいいんだってw

更年期が早まりそうでやだｗｗｗ

やっぱりww

おだまりっ！ｗｗｗ

コメント失礼いたします。
私もステアリング交換で苦労したので共感しつつ一連の記事を拝読しましたよ。

自分の場合は、
　・センターの合った状態でボスに印を書いておく
　・中央のT50を緩めるためにいったんハンドルロック
　・T50緩める
　・ハンドルロック解除してセンター戻す(印がここで役立ちます)
　・ずらさないようボスを外して、入れ直す
こんな感じでやりました(それでも1回やり直しましたが・・・)。
これが正攻法かは不明ですが、一応なんとかなりましたということで・・・。

初めまして、コメントありがとうございます！
実はHYTさんの整備手帳にあったステアリング交換の内容は見たんです！
ただ、見たってだけで、熟読していなかったので、同じ棘の道を歩んでいます。
しかも距離(手間)は倍です(笑)

もしかしたら、このズレはスプライン1本分程度の誤差なんじゃないかと考えています。
センターの位置に印を付ける！やってません！(自爆)
一手間惜しんだがために2倍の作業量では話にならないので、明日はHYTさんのコメントをしっかり頭に入れて、もう少し慎重に細やかに作業をしてみようと思います。
これでダメならタイロッド側の調整にチャレンジしてみますね。

作業方法を教えてくださって、ありがとうございました！



↑チフリンさん、ちょっとは見習いなさい！(爆)

日刊「 arume新聞 」 毎日見てますw

早く廃刊にしたいｗ

しゅと抜いてしゅっとさして終わりって感じだったんだけどなぁ～

私は運が悪かったんだよ、ウンウンｗ

スプライン1つだけ左にずらすべきとこを慌てて2つずらしちゃったのかなと思ってですね…

いやじつは自分のも若干ですが右曲がりなんですよ　苦笑

でも路面に合わせてステアリングを微妙にコントロールしながら走るのでキッチリ真っ直ぐの状態って意外に少ないし、走りに支障ないからそんなに気にしてません。

あっ　右曲がりってステアリングセンターのことですから念のため　自爆

ありがとうございますー(棒)

ステキな106…w

まだ壊れてないから、まだｗ