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ばかやろーですｗｗｗｗｗ

月曜日のステアリング交換で一緒にやってしまいたかったステアリング位置を下げる作業。
とにかくネジ山にかかっていかなくて挫折。ボルトがダメなのか、ナットがダメなのか？
いろいろ聞いてみても、よくある普通のM8ボルトでことは足りるようで、まさかピッチ違い？というアドバイスもあり、今日は仕事で出掛けたついでにボルト屋さんに行ってきました。



私の勤める店でもよく利用させていただいている、老舗のボルト屋さん。
農機具倉庫のような建物で、通路以外は全てボルトかナット、もしくはワッシャーなどの入った箱がびっちり！
写真はほんの入り口で、実際にはこの見えてる範囲の4倍ぐらいの奥行きがある建物です。特殊サイズ以外は大抵あって、おっちゃんはどこに何があるか全部把握してるのがすごいｗ
長年やってるから当然かもしれないけど、何回行っても一発で『はい、これね！』と出してくるのは感動モノｗ

いつものおっちゃんに、元々付いていたボルトを見せて、これと同じので長さ50のをちょうだい、と言いました。
おっちゃんは、元のボルトは焼きが入ってるから、黒いボルトにしとけ、こっちのほうが強度あるから、と言いました。
おっちゃんはスーツでハイヒールの私がボルトを買いにきたのを不思議に感じたのか、どうしたんだ？何に使う？と聞いてきました。

実は車のボルトなんですけど、上手く噛んでいかなくて…と話すと、元のボルトを見て、
こりゃ穴がダメだ、外せるなら持ってこい！穴揃えてやっから！
と言ってくれたので、ダッシュで会社に戻り、昼休みを利用して106のコラム周りをバラし、おっちゃんのところに行きました。

おっちゃんに、これなんだけど、大丈夫かな？とブツを手渡しました。



よっしゃ！まかせとけ！ちょっと待ってろ！と、倉庫の奥へ消えていきました。
事務をやっているおばちゃんが寒いからこっちへ入りな、と事務所に入れてくれましたが、国鉄時代の待合室のような、なんともいいカンジの雰囲気。



待つこと5分。おっちゃんが嬉しそうに、できたぞ！とプレートを持ってきてくれたので、私が試しにボルトを通させて、と言うとおっちゃんは
んなもん、目つぶってても通るぞｗ
と自信満々。試しに通すと、月曜日の悪戦苦闘が嘘みたいにするするとボルトは入っていく。



あまりの嬉しさにその場で大喜びしたのは言うまでもありませんｗ

おっちゃんに穴揃えの代金はいくら？と聞くと、うーん、もういいや！また今度、うちでいっぱいネジ買ってくれｗｗｗと言われ、お言葉に甘えて帰りました。

こうなると、おっちゃんの好意を早く生かしたいし、106もハンドルをバラしたままなので、このまま位置下げの作業を片付けてしまいたくて、今度は定時で仕事を終えて速攻で作業をしました。

月曜日と同じように14枚のワッシャーを挟み、おっちゃんオススメのボルトをプレートにねじ込んで、仕上げに13のボックスを付けたラチェットで絞めあげて作業は完了。
あらかじめバラしてあったので30分ぐらいでできました。



2センチぐらいのダウンですが、超快適♪
あと1センチぐらい下げてもいいかな？と思いましたが、シャフトへの負担を考えてこれぐらいで様子をみようと思います。

今日はおっちゃんの親切と職人気質に助けられた1日になりました。
おっちゃん、ありがとう！！






で、センターを合わせるつもりが、息子のお迎えの時間になってしまってタイムアウトｗｗｗ
黄色いラインが右にズレたままなので、視界のストレスは変わらずですｗｗｗ

早いとこやっつけますｗ

センター、ズレてましたわ～ｗｗｗ

昨日の買い物で買ったブツを早速試すべく、今日は朝から抵抗を買いに行って、午後からはステアリング交換にチャレンジしてみました。

まずバッテリーのマイナス端子を外して


昨日買ったトルクスたちを総動員してエアバック回りを外し、




最後はT50で緩めてタテタテヨコヨコ、マル書いてふんむっ！とやると、

ステアリングは外れましたｗ


朝から買いに走った2Ωの抵抗をエアバックキャンセラーの代わりに差して、


ビニールテープでくるくると巻いたらコネクターの処理は終了。


青い部分がそれです。
抵抗1個10円、テープ一巻き38円。
なんて安上がり♪やって良かった～♪

なーんて呑気なことを考えながら、次のステアリング位置を下げる作業にとりかかりました。
コラムの下にある3本のボルトを外して隙間にワッシャーをかませて下げるというやり方を紹介されていた方のブログを参考に、ラチェットとM8ボルトとワッシャーとの格闘が始まりました。
何故かボルトは2本でいいと思い込んでいた私ですが、実は3本必要であることがバラしてから発覚(爆)
バッテリーは外してる上にハンドルも付いてないので、小雨が降る中、歩いて5分のホームセンターへ買い出しに行く羽目にｗ
歩いて5分の距離がイスカンダルのような果てしなさを感じてしまいましたｗｗｗ

気を取り直して作業再開！
50ミリのボルトを通し、上からワッシャーを14枚重ねました。
軽く留めて…

あれ？留まらない！(汗)


バラけていく14枚のワッシャー。
足元にはワッシャーが散らばります。

再度、同様の作業をやるも、やっぱり留まらない。

そして、もう一回！


やっぱりネジは留まりません。


こんな作業を2時間近く繰り返しているうちに、三途の川の川原で石を積んでは崩れ、積んでは崩れのような状況に(爆)

どうやら、3つ穴の開いている鉄の板の穴がダメっぽいことに気付き、CRCを吹いたり、ワッシャーを挟まずに直にボルトをさしてみましたが、ネジ山にかからない！



もしやインチサイズのボルト？？？
とか、いろいろ考えてみましたが、気付けばもう16時半を回り、作業時間も限界。
今日はこのままステアリングを取り付けて作業終了になりました。



が、しかしｗ



か弱い婦女子は慣れない力仕事に握力が戻らず、バッテリーの端子を元に戻すことさえできませんでしたｗｗ
バッテリー端子はネジで留まっているだけだったので簡単に外すことはできたのに、今度はネジがかからない。
仕方ないので、ダンナさんが帰ってくるのを待って、端子を留めてもらいました。
エンジンをかけてステアリングロックを解除して、センター位置の確認とテキトーにつけた抵抗の確認をしましたが、ステアリングは真ん中にきたし、警告灯も点かず♪
何とかやり遂げました。



しかし、三途の川でワッシャーと戯れ、その度に力いっぱいコラムを腕や膝で押し上げていたので、あっちこっちに痛々しい痕が…
あと、肩とか腰も痛いし、手も擦り傷だらけ。
楽しかったけど、作業がやりきれなかった疲労感を振り返り、
装着した写真を撮ってないことに気付きました(爆)


ま、ステアリング位置を下げて完成ということで、また後日改めてお披露目するとしましょうｗ

先日、とある方のブログでプジョー106(Saxo)の部品を譲っていただけるという話を見かけたので、早速連絡をして念願のステアリングボスを入手しました♪
いろいろとお世話になり、ありがとうごさいました！

これでやっと、昨年106納車祝いに良さんからもらったスパルコのステアリングが装着できる！
ということで、まずはスポークの塗装作業をやりました。


メンディングテープと新聞紙でがっちりカバーをして、つや消しブラックのスプレーを吹き付けて出来上がり♪


えへ♪ちょいとイカつい雰囲気で私好みの仕上がり♪
スパルコのロゴ部分をどうしようか悩みましたが、上手くカバーできなかったので、そのまま黒塗り。
後で好きな色で塗るも良し、色を剥いで銀色剥き出しもいいかな？とか、どうするかはまだ決められず…



で、昨夜はステアリングの取り付けの方法を良さんに相談してたんですけど、良さんは私の『か弱い婦女子』という発言に激しく反発(爆)
フルバケのおかげでドラポジが下がり、ステアリング位置はかなり高めになってしまったので、肩凝りが悪化してしまったのよねー、なんて話してたら、
『か弱い婦女子はドラポジどうとか、ぬかしません』とか、『そんな冗談は聞きたくない』とかなんとかｗ

くそー、どうせあたしゃオッサンだよっｗｗ


そして、ステアリング交換と一緒に位置を下げる作業もしてしまいたくて、今日は必要な工具を買いに出掛けてました。

T50のロングとグリップ付きのT10と、ついでにT15も購入。
途中、ケタル君と電話で話してたんですが、私はそこでもおかしな発言をしたらしいｗ

なぜT15も買ったかというと、T15が必要な誰かがいて、
『私、持ってますよ♪』って言って差し出したら
『なかなか気が利くね～』なーんてことになるかもしれないじゃないの！(*^^*)
という私の話に、


『まず、ナイですよねｗ』


妄想ぐらいは好きにさせてくれよー！！ｗｗｗ




で、その後はエアバックのキャンセラー代わりに付ける抵抗を探したり、ステアリング位置を下げるためのボルトとワッシャーを物色。
やっぱり抵抗は売ってなかったので、これは明日改めて電化パーツ屋へ買いに行ってきます。

か弱い婦女子の休日は106弄りのための大切な時間でしたとさｗ