アールエーアール鈴鹿のブログ一覧

みなさん、こんにちわ。

昨日この昇圧トランスが届きました。

マイガレージの電源は40㍍以上離れた本宅の分電盤から延長して取り出していますので、どうしても4％ほど電圧がドロップします。

MaxJax ２ Posts Portable Lift は、油圧用ポンプモーターがAC110Ｖ定格なので、コンセントの入力電圧が実質AC95Ｖしか無い電源だと、動作は可能ですが本来のパワーがありませんでした。


特に最大リフト量付近では、明らかにモーターがパワー不足でした。


そこで、昇圧トランスを導入することにしました。

安価でも容量はある程度余裕が欲しいので、容量２kVAのこの育良精機製のポータブルトランス、PT-20Uにしました。

出力側のコンセントは、接地電極付き15％UPと25％UPのそれぞれ１コづつが装備されています。

実際にはAC95Ｖを15％昇圧すると、計算上109.25Ｖになるので15％UPのコンセントに接続して使用しています。


これでリフトのパワー不足は完全に解消しました。

詳しい内容はコチラをご覧下さい！

みなさん、こんにちわ。

やっとNEOPLOT アクセルペダルNEOを購入、装着しました。

最初BRZ、GRB用としてNP70110がリリースされ、その直後PLOTの青木 様、榊 様の両氏にGDBに対応したアクセルペダルNEOもリリースして欲しいとラブコールを送ってから早々にこのNP71110がリリースされたことは、ユーザーとして本当に嬉しいことです。


詳しい装着の様子は、整備手帳やMy ＨＰに掲載していますので覧下さい。

みんカラ整備手帳 その１

みんカラ整備手帳 その２

My ＨＰ

みなさん、こんばんわ。

本日、購入してあったPROVA ピロボールスタビリンクをMyGarageにて装着しました。

先日のオイル交換に続いて、マイガレージ初のTuneUp Partsの装着作業です。

結構手間取ったところもありましたが、無事に装着を完了しました！

フロントピロボールスタビリンク(左)


フロントピロボールスタビリンク(右)


リアピロボールスタビリンク(左)


リアピロボールスタビリンク(右)

フロント下部から

リア下部から


　装着した後フィーリングチェックしに、市内を軽くドライブしました。

　まず最初に感じたことは、以前より確実にステアリングの中立点がしっかりしたことです。

　次にステアリングを切り込んだ瞬間のフロントのレスポンスもさらに良くなっています。

　そしてコーナーリング中の荷重移動がスムーズで、狙った通りにライン取りが出来るとてもコントローラブルなステア特性にりました。

　また、高速走行においても確実にスタビリティが増しています。

　まだまだほんの少し走っただけですが、やはりスタビリンクをピロボールスイベルタイプに交換することで、純正スタビライザーの性能が100%発揮されているようで、ロール特性などのリニアリティがぐんと増したようですね。

　これでますます走りが楽しくなりまーす！！

みなさん、こんばんわ。

久々に愛車のパーツを購入しました。

少々遅きに失している感が否めませんが、アンチロールのリニアリティを高めたいと考えて購入を決めました。

製品はいろんなメーカーからリリースされていますが、迷った末にやはり昔からリリースしていたPROVAにしました。

フロント／D(ウルトラSHORT) 品番：32130TK0100


リア／C(ターバックルLONG) 品番：32010TK0000


です。

いずれもPROVAで適合確認済みです。

近々オイル交換を実施する予定ですので、その際に交換しようと思っています。

装着したらパーツレビューに掲載すると同時にインプレッションしたいと思います。

お楽しみに！！


また、愛車グランプリにエントリーしていますので、投票もよろしくお願いしまーす！！

１票お願い出来る方はコチラから

みなさん、こんにちわ。

アールエーアール鈴鹿です。

みんカラ愛車グランプリ2012 の一次投票がスタートしました！

私の愛車も「インプレッサ」部門にエントリーしています。

みなさんの一票を宜しくお願いします！！

投票してくださる方はどうぞコチラへ！！