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photo 老師　2011　ＳＬニセコ号　C11-171号機　逆向き運行　10/1～2
ＪＲ函館本線　札幌～小樽～蘭越　撮影地：銀山

ニセコ号の発車前に一足早くニセコ行きの普通列車に乗って稲穂峠の「銀山」に
やってきました。
20％の勾配が続く函館本線の山線の難所。



昔はＣ62という蒸気機関車が重連で倶知安まで牽引して乗り切っていたことも
あったといいます。

その難所、稲穂峠のほぼ上部にある駅、それがこの「銀山駅」
現在は無人駅です。



銀山駅からの風景。



倶知安方向から列車（気動車）がやってきました。
小樽方向に峠を下って行きます。

私も銀山駅から小樽方向に最初のカーブのところに向かっていきます。



午前11時ごろ、後退運転で峠を上がって来たC11-171号機ニセコ号。
煙が上がっていますがほぼ白煙。






銀山駅への信号が見えている1枚。
この場所での後退運転はちょっと妙。
今年は稲穂峠から小樽方向では明るいうちに後退運転の撮影が
出来なくなっています。
この二日間での後退運転の風景は貴重。



小樽駅を出た時の雨はこの銀山ではほとんど気にならないぐらいの
降り方で、次第に雨は上がりました。



銀山駅方向に列車は駆け抜けて行きます。



列車の後姿。
ディーゼルがこの峠を押し上げてきたのは間違いなし＾＾；
銀山駅を通過していきます。





この先、少し進むと稲穂トンネルがあります。
明治37年ごろの開通です。

この後、次の列車を待って私も倶知安へと向かいます。

このブログはアメーバでのブログ「老師の夢工房」よりコピーでアップして
同時更新しています。



PHOTO 老師　2011　ＳＬニセコ号　Ｃ11-171号機
ＪＲ函館本線　札幌～小樽～蘭越　撮影地：小樽駅　


10月1日～2日　逆向き運行日。
小樽駅からいつもはＳＬは正面を向いて蘭越へと発車しますが、
この1日と2日の二日間は逆向きで運行されます。

（写真は逆向き運転の二日分を一本にまとめています）

小樽駅4番「裕次郎ホーム」に発着します。



札幌からディーゼルDE15が牽引してくるＳＬニセコ号。
小樽駅に到着次第、切り離されて車列の最後尾に周ります。



車掌さんがハンドベルを持って小樽駅到着を知らせます。



客室乗務員さんの服装は羽織袴。
道中、風景などの案内などアナウンスをしてくれます。



ディーゼル機関車を切り離します。



連結器を開いています。



ここでいつもなら正面顔ですが、今日はＣ11が持つ二つ目の顔である
後ろの顔が現れます。





小樽駅での停車時間は41分。
蘭越へ向けての発車までちょっと休息。



機関士さんも撮影に応えたり、運転台を見せてくれたりします。



機関車は蒸気を上げて辺りが白くなることも。





この二日間は天気が悪く気温も下がったために
この小樽駅でも霰がわずかな時間でしたが降りました。



左：ＳＬニセコ号　Ｃ11-171号機
右：最新型の731系電車。

時代のギャップですね。



雨が降る中、発車準備が進みます。



車掌さんのハンドベルが響き渡ります。
発車の合図です。



機関車の煙が白から黒煙に変わります。



汽笛が駅全体に響き渡ります。
午前9時58分、小樽駅を蘭越へ向けて発車。





さて、私も稲穂峠の銀山に向けて普通列車で出発です。

実際にはＳＬニセコ号の発車15分ぐらい前に普通列車に乗って
次の撮影地である銀山へ向かっています。

この出発のシーンは二日目に小樽駅で撮影しました。

～つづく～

*本来のブログであるアメーバのブログをこちらでもコピーして
公開しています。



PHOTO 老師　2011　ＳＬニセコ号　Ｃ11-171号機
ＪＲ函館本線　札幌～小樽～蘭越　

9/24、稲穂峠での撮影を済まして然別駅まで1時間歩いて
再びニセコへ向かうためにワンマン列車に乗ります。

倶知安を通過してニセコへ到着したのですが、
倶知安では機関車の水補給と足回りの検査中。

前の記事で書いた倶知安での機関車回しの記事は
この次の日のことでした。

1枚目はニセコ駅



ニセコ駅前にある温泉「綺羅乃湯」。
ここの食堂で昼食にします。
午後2時過ぎだけど、実はここまで朝から食べてませんでした。



時サケ定食

でも、食事代は最小限かも。
私のクセですね。
800円以上はなかなか出さない＾＾；



午後3時40分のＳＬニセコ号発車までまだ1時間ぐらい時間があるので
またもや駅前をウロウロ。
何もありません。



まだまだ花がきれいな晴れた日。



ニセコアンヌプリ（ニセコ連山）
スキー場がいくつもある山の方角。





午後3時25分ごろ、ＳＬニセコ号が倶知安から到着。
倶知安までは自由席なので私はカフェカーに。





機回しを終えてＳＬ機関車が小樽の方向を向いています。
バック走行になるのですが。



2号車カフェカーの記念撮影用の枠とＣ11-207号機の飾り。
ニセコ号は本来はＣ11-207号機の担当なのですが、
一昨年の207号機のオーバーホール以来、171号機になっています。

ちなみに207号機は7月の北見～網走～知床斜里でのＳＬオホーツク号で
乗ってきています。



乗務員さんがアナウンス中。
放送用のマイクが使えるのは2号車・3号車のみ。
もちろん全車両に放送は聞こえていますけど。





倶知安駅で19分の停車時間。



停車時間中にカフェカーで私はDOリング・コーヒーセットを頂いてます。
かぼちゃのドーナッツ型シフォンケーキと恒例のＳＬコーヒー。
これさえあれば言うことなし＾＾



カフェカーの内装



列車は余市を過ぎて蘭島駅を通過します。
その車窓風景。



小樽到着前に車内イベントの「ちびっこ車掌」が行われました。
ちびっこには車掌さんから記念品贈呈。



車掌さんが実際に使っているハンドベル。
各駅到着前に車内でこれを鳴らしながら
「次は〇〇駅」と言って周ります。
もちろんちびっこ車掌もやります。



小樽駅到着。
4番「裕次郎ホーム」に入ります。





2号車カフェカーでは車両装備品販売の抽選が行われています。
マニアばかりの独特な世界でもありますけど。
（前回そのマニアを倒してＳＬ車票を購入しましたけどね＾＾；）





Ｃ11-171号機の運転台に入れてもらいました。
メーターやバルブ関係が並びます。
停車中、見学可能。





Ｃ11-171号機の釜の炎

フタを開けてもらったらいきなり熱い！
これは走行中は機関士さん達大変だ。
ただただ高温。



小樽を出発して札幌までノンストップ。
窓の外はすでに日没で車内のランプの明かりが際立ちます。
このＳＬニセコ号ならでわの独特な雰囲気が作られます。








札幌駅到着。

いきなりのＳＬの出現にホームの人の目は点に。
まだまだＳＬが走っていることを知らない人がいるんです。

携帯のカメラを向けて写す人が続出します。

撮影と帰路は乗車という一日が終わりました。
稲穂峠～然別駅の片道1時間歩くのは効きましたよ。
少し筋肉痛じゃ・・。

小樽まで快速列車でこのあとは戻りました。
乗車証明書が帰路の分だけ半端になりましたけど。


～つづく～

ART by 老師　2011　ＳＬニセコ号　Ｃ11-171号機
ＪＲ函館本線　札幌～小樽～蘭越　撮影地：小樽塩谷

昨日・今日のＳＬニセコ号は逆向き運行の日でした。
帰路はニセコから小樽まで機関車は正面を向いてきます。

撮影は午後5時25分頃で辺りは暗くなっています。
明るく写るようにカメラを設定はしたもののシャッタースピードを
落としすぎてちょっと残像気味。
そこで追加工をして↑の画のようにイラストタッチにしました。
これなら気にならないのでいいかと。

撮影は最終運行の11/3.まで続行します。