怪しいシフトパターン

こんばんは　唐揚げです。


今日も東京モーターショーのお話


今回初めて商用車ブースに行きました。





商用車ってありとあらゆるものがビックサイズなんで、結構面白かったです♪

あと、親子連れが多かったですね!?やはり、子供は「はたらくくるま」が好きってことでしょうか!?





そんな、チビッコ達に交じって、ボルボのトラックの運転席に試乗してみました。


乗ったら、乗用車と同じようにシフトをガチャガチャするんですが・・・





何だ？このシフトパターン(？_？)


しかも、怪しいスイッチとレバーが付いてます。





わからないことはすぐに説明員に聞きますｗ

唐揚げ「このシフト、一体・・・」

説明員「このトラック、前進14段ギヤなんです。それで・・・」


14段という言葉を聞いた時点でパニック状態です(＠_＠；)


試乗待ちのお客さんもたくさんいるので、とりあえず、降りてからゆっくり説明員に聞いてみました。


説明員
「まず、C、1～6が前進ギヤです。Cはクローラーと言って、重い荷物を積んだ坂道発進等で使います。」


唐揚げ「ああ、スーパーローギヤってやつね!?」


説明員
「Cおよび1～6速にはそれぞれHiモードとLoモードがあります。なので7×2=14段になります。ちなみに、HiとLoはシフトノブ左側のスイッチにて切り替えます。」


唐揚げ「ギヤ入れたまま変えられるの？」


説明員「変えられます。」


唐揚げ「あの、3速と6速が一緒になっているように見えるのは・・・」


説明員
「3速と6速は同じシフトゲートになります。どうやって切り替えるのかというと、シフト前側にあるレバーで切り替えます。レバーの上げ下げによって、下位段(1～3)と上位段(4～6)を切り替えます。」


唐揚げ「じゃあ、3速に入れたまま、レバーを上げれば6速？」


説明員
「いえ、レバーの上げ下げはニュートラルゾーンでしか出来ません。スポーツカーとかにはない、一風変わったシフトで面白いでしょ？」


唐揚げ「何か、自転車みたいですねぇ(°-°)、しかし、何でこんな凝ったことを・・・」


説明員
「トラックは空荷の状態から100トンくらいの荷物を積んだ状態まで色々な状態が考えられます。これらの状態に効率よく対処するには、ミッションの超多段化が必要です。でも、14段をHパターンで対処しようとするととんでもないことになってしまうからです。」


ワタシは14段のHパターンでも全然構わないけどねっｗ


今日はここまで！

それではまた！




おまけ