唐揚げのブログ一覧

本日、鈑金屋さんにロードスターを預けてきました。

作業内容は、先日ブログでお伝えした、サイドシルの錆に対する鈑金及び塗装


お世話になるのは、4年ほど前に、イノシシにぶつかった時に修理してもらった羽鳥鈑金塗装工業所。

ここは、ジョイファストさんから流れてくるお客さんが多いせいか、ロードスターの鈑金塗装の実績がかなりあります。(4年前のワタシもその一人)

 
今回のサイドシルに対しても、過去に何度が作業経験があるそうです。

 
で、症状を見てもらいましたが、かなり深刻な状況とのこと。


こうなるクルマの多くは、雪国を走ってたクルマが多いとのことなんですが…

ワタシ、雪国走ってないんだけどなぁ…


その場で提示された修理方法は以下の3つ

①患部を切開して、錆を切除して、新たな鉄板を溶接する

②リヤフェンダー全交換

③患部切開、錆切除＋新品リヤフェンダーを一部利用

①は10万円位で一番安く上がるんだけど、サイドシルの鉄板は何層にも重なっているので、錆を完全に除去するのは難しく、場合によっては、1年くらいで再発してしまう可能性があるらしい切開した範囲にだけ錆があるとは限らないので、1年くらいで再発してしまう可能性があるし、広範囲に切開すれば、その分だけ新たな鉄板を作らなければならない(＝作業の難易度が上がる)。



②は、20万円オーバー。

リヤフェンダーが新品になるから、一見、コストパフォーマンスが高いように見える。

しかし、リヤフェンダーはフロントフェンダーと違い、溶接留めされている。

従って、新たなリヤフェンダーを取り付けするには、溶接する必要がある。

スポット溶接すると、そこから錆が発生しやすくなる。

メーカーで生産するときは、ホワイトボディ(丸裸のボディ)に対しても溶接するので、
錆を発生させにくくする施工がしやすいが、組み立てられたクルマではそうはいかない。

つまり、他の部分(リヤフェンダーの内側とか)に錆を発生させる可能性が出てくる。


③は、①と②の合わせ技で、15万円位。

新品のフェンダーを切り取って利用するので、サイドシルの何層にもなった鉄板構造を利用出来るし、鉄板を作らず、広範囲に切開出来るし、フェンダーを全交換するわけでは無いので、フェンダー内の錆発生も防げる。


と言うわけで、現時点では、③の方法で修理する方向で預けてきました。


只今、21.8万km、フツーの人の感覚だと、｢乗り換えた方がいいんじゃね？｣って感じですが、賢くないので、乗り続けます(笑)

あっ、サイドスカート着けてる人、(怖いかもしれないけど)一度外してみることをおすすめします。

ではでは。

こんばんは　唐揚げです。


毎日暑いですが、皆さまどのようにお過ごしでしょうか？


ワタシは、仕事であちこち飛び回っています。

まあ、どこ行っても暑いですね。。。


北海道とかに出張する機会がないかしら？


ロードスターの方は、6月の東北TRG以降、全然距離が延びてません。

あっ、でも、伊豆半島の方に一度行ったかな!?


さてさて、近況はこれくらいにして、今日は久しぶりにおは玉に行ってきました。



(強烈な日差しの中にはクルマが無い図ｗ)


MTG後は、みんなでご飯を食べに行きました。





怖い人wが隣だったけど、久々に色んな話を聞けて、面白かったかな!?


それでは、また。。。



最近の困りごと


ロールバーを外して、燃料ポンプや幌を交換して～・・・とか思っていたけど、





サイドシルの錆を何とかしないとあかんね・・・
(近々、鈑金に出す予定です)