唐揚げのブログ一覧

こんばんは　唐揚げ＠トーキョーです。

トーキョー？

はい、妻が東京に用があるというので戻って参りました。

で、ワタシはこの機会を利用して、



ジョイファストさんでクラッチ交換をして頂きました。

ここで唐揚げ号のクラッチについてちょっとお話を。。。

8万㎞でワタシの元へやってきた唐揚げ号

購入直後、NB特有のジャダーに見舞われ、8.8万㎞時に交換を決行(2008年5月)

その時の内容が、

・マルハモータース　CBDクラッチ＆CBD対応強化カバー

・マルハモータース　軽量フライホイール

と何とも豪勢な内容ｗｗｗ

で、ジムカーナやったりお山をかっ飛んだり、長距離ランナーやったりしていたのですが、

最近、何だか、
手前で繋がるような感じが・・・
繋がり感が薄くなってきたような感じが・・・
半クラッチの領域が少なくなってきたような感じが・・・

クラッチの交換って「滑りだしたら・・・」って方も多いと思われますが、
そうなってからだと精神的に嫌な思いをするので
距離的(只今17.5万㎞)にも交換して良さそうなので交換に踏み切りました。

今回は純正ディスク＆カバーｗ

今までの使い方、これからの使い方を考えると「純正でいいや」ということになりましたｗ

リフトで上げて見ると、ミッションとクラッチハウジングの継ぎ目からオイル漏れが(°-°；)

こう書くと、クランクシールからのオイル漏れと思う方も多いと思います。

ワタシもそう思いました。そして、それを予測して今回のクラッチ交換メニューにクランクシャフトのオイルシール交換を入れていたのですが、実際には



ヘッドとブロックの間のシールからのオイル漏れ・・・

ここを交換するとなるとヘッドを降ろす＝エンジンOH相当の作業になるので、ま、いずれということで(笑)

今まで「○万㎞達成しました～、△△は交換してませーん！」なんて、強気(？)のブログを書いてましたが、やはり、確実に老いてきてるんですね(汗)



外したクラッチ＆カバーです。

メカさんによると、まだイケるとのことでした。

さて、純正クラッチの感触ですが・・・

まず、驚いたのがペダルの軽さ！
「コレ、フルード入ってないでしょ？」って感じの軽さ！

でも、個人的にはあの強化クラッチの重さが好きですけどねｗ

そして、フィーリングに関しては・・・
特に変わらないかなーって感じです。

強いて言うなら
マルハの方がカチッとしてるかな!?

いずれにしろ、軽量フライホイールのせいか、アイドリングでの発進が辛いのは変わりありませんでした(爆)

次回のクラッチ交換の時がエンジンOHの時かな(笑)

それでは～ｗ