すなとものブログ一覧

この車の足回りググって調べていたところ、世の中にはこんなものもあるんですね。
For Benz CLA-class (2012-2019) /AIRMEXT airstrut kit/Auto parts/air suspension/ air spring/pneumatic/shock absorber
写真を見た感じ、塗装品質や部材の肉厚溶接仕上げもそんなに悪くはなさそうだが、
わたし的には現状のサスの出来は不満は感じていないし、sport の場合は電子制御ショックがついているため導入予定はありませんが「なるほどなぁ」と思ってしまいました。

中国本土製というフィルター＋エアサスのベローズの耐久性は？？？という感想ですが、
よくよくこの airmext でググったところ、日本国内代理店もある模様（少しは信用できそうかな？）。
AIRMEXT JAPAN

ま、どちらにせよ次イジるのは「冬季間にリアサス付近から轍でギシギシいうところ」が優先で考えていますので本当に参考程度ですね〜。

さらにおまけ、ググってヒットした SACHS Perfomace サスは
こちらのようです。

今日は愚痴書きますね。
Mercedes me の5月末でのサービス縮小です。

W117 型はMercedes Connect 非対応のため、先日発表になった Mercedes me アダプターのサービス終了（8月末予定）だけではなく、今度は Mercedes me から取扱説明書のダウンロードもできなくなる模様です。

一応5月13日16時付のメールの一部転載をこちらに

ーーーーーーーーーー ここから ーーーーーーーーーー

■ 6月1日以降閲覧できなくなるページ

https://member.mercedes-benz.co.jp/mmp/web/mbj/home/index
■ 5月31日を以て終了する主なサービス

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本当にサービス終了の手が早いというか、なんというか...
もう、「最新か、無か？」にキャッチフレーズ変えたら？
（他のドイツ御三家ではメーカ部品欠品中がほぼ解消されたというのに
未だにそういう話題が出るところも含めて、最近はちょっと無責任というか）

それはさておき、5月末で取扱説明書のダウンロードが出来なくなるようなので、年のためにPDF版を今のうちに落としておいたほうが良いと思います。

ちなみに私の Mercedes me のアカウントからは10分近く探したのですが、入口が見つからずググって見つけました。

取扱説明書はこちら

という訳で、お早めにダウンロードをオススメします。
（この調子だと、スマホアプリの取説も遅かれ早かれ使えなくなる可能性も高い恐れ大だよなぁ）

私もチャンネル登録している「シークレット CAR プロフェッショナル」さんのところでX156（GLA）のサーモスタット交換の動画が本日掲載されたので、
MFA アーキテクチャー採用車種（W176 Aクラス・W246 Bクラス・C117 CLAクーペ・X117 CLA SB）のエンジンはどのくらい面倒くさいのかせっかくだから皆さんも見ていただければと思います。

走行距離がどのくらいかはわかりませんが、当該車両のスロットルボディを外した際にバタフライバルブに汚れが全く無いのが印象的でした。
（通常ターボ後ろなのでエンジンオイル等で汚れそうな気がしていたのですが）。

よくよく探したら、こちらも登録していますが「整備士界のハルク」さんも同じネタ（W246）で既に動画掲載していましたね。


どちらの動画を見ても「DIY で施工するのはかなり難しい」のと「プロの整備士でもそれなりに時間がかかる手間の多い仕事」なのがよくわかりますよね。

以前、私のクルマに納入時点で装着されていた「Power Factory OBD2」を解析頂いた Cocoa Systems さんが、今度は本当にヤバイ代物（国内代理店の代物）を検証してしまいました。
検証の開発日誌はこちら

でも、言い逃れの出来ない事実なんだから仕方がない。
この会社、どう落とし前つけてくれるんでしょうかねぇ。

装着している方、本当に大丈夫なのかよく確認したほうがいいと思いますよ。
あと、この本体以外にも会社概要URLの先に商品がある方も気をつけてください。

さて、今シーズンもやっと私の住む場所が最低気温プラスになり始めたので
夏タイヤに交換しました。

車両を入手時点で純正ホイールにはガリ傷があり、冬場に補修は行ったのですが
やはり素人のDIY修理ではきれいに直せませんね。
アルミパテも遠慮がちに伸ばすと肉が足りないし、何しろ元々の純正ホイールは銀面がダイヤモンドカットで微細に溝が入っているのでこれは再現出来ない。
という訳で新しいホイールは子供が就職したらということで、嫁さんとは話しています。

さて、本題ですがこのクルマを入手した際、販売店（某ラテン系外国車ディーラで他メーカの中古車も定期的に仕入れて併売している店）で過去の経験に基づき17インチのスタッドレスタイヤとホイールを同梱して頂いたので
私と同じように「先代A・CLAの18インチの純正ホイール車だが、事情がありインチダウンが必要」は方は参考にしてください。



7JJ×17でET50のホイール＋ 225/45-17だったら純正の片押しキャリパーには全く当たりません。（45系の対抗キャリパーの場合は不明）

正確に言うと、私のクルマ117951（CLA250 sport 4matic）の場合での実績になります。
タイヤ外形は以下の通りで少し違いますが、
　標準：235/40-18　645mm
　代替：225/45-17　634mm
スタッドレスタイヤで冬季間だけ使用すると思えば全然アリでしょう。
（凍結路で 一般公道制限値目一杯とか出して、ネズミ捕りに捕まることを気にします、貴方？）

ちなみに車両と同時に納入頂いたタイヤはミシュランのX-ICE snow、ホイールはsport-technic の10本スポークでした。
→ミシュランでも市街地凍結路で十分機能します（最強はBSでしょうけど）。
　sport-technicはすでにサイトがなくなってしまいましたが、冬季用のホイールとしては十分な性能でしょう（ちなみにウラ面の刻印だと台湾製ですが、VIA・JWLの刻印もあり）。ただし、センターキャップの樹脂メッキは1シーズンでサビが発生し捨てました。