ヘッドクラック！

こんにちは!

オーバーヒート？

それともエンジンパワーを上げすぎた事によりヘッドにストレスがたまった為でしょうか？
そんなことはないと思いますが製造過程での製品の検査ミスによる個体だったのしょうか？

こんばんは。

なんだか、ネットで見ていると、このヘッドクラック、ヴィヴィオの持病のような気がします。

もちろん町乗りで出るような症状ではないけれど、高回転を激しく使うと、結構な確率でこのクラックと排気バルブ欠けが起こっているようです。

このエンジン自体の、根本的な設計または材質に問題があるのではないでしょうか？もちろんメーカーはそんな使い方を想定していない、と言われれば、その通りなのでしょうが・・・。

しかし、とりあえずプレオのエンジンでは、ヘッドの冷却水路に変更が加えられているらしいです。

ラリーに使った車体のエンジンとか・・。
強烈。すごいですね・・・・これは。

こんばんは。

ホントにすごいですね。

でも、逆に言うと、このクラックは、一斉に同時に生じたわけではないと思うので、この状態になるまで、このエンジンはクラックが入ったまま回り続けていたということになります。そうなると、実はクラックがあってもエンジンは回ることができる、というひとつの証明にもなるような気もします。

だからこそ、自分のエンジンの中途半端な調子の悪さが、こんな原因のために起こっているのではないかと、つい疑ってしまうんですよね。

こんだけクラックが入るって一体どんな使い方をされていたか分かりませんね(^-^；
うちの農機具のディーゼルエンジンはクーラントではなく水を入れていたせいで冬の氷点下の気温でヘッドをわってしまったことはありますよ。

こんばんは。

すべてのクラックが、プラグ穴から排気バルブにつながっているのを見れば、このエンジンにどんな原因でクラックが入ったのか、見えるような気がします。

ヴィヴィオによくある「排気バルブ欠け」を考えても、このエンジンは燃焼温度が上がりすぎて、排気バルブまわりに熱が集中する性格を持っているのだろうな、と感じます。

じゃあ、どうすれば燃焼温度を下げられる？またはうまく排気バルブの熱を逃がすことができる？といわれると、対策は難しいな～と思います。せめて、あまり燃調を薄くしすぎないことぐらいかな～。