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今日午後、時間ができたので、友達の工場のリフトを借りて、ヴィヴィオのサスペンションを組み替えてみました。

スプリングをどうしようか？と考えていたのですが、RX-SSのバネレートがいくらなのかについての情報がいろいろあって、ちょっと困ってしまいました。

RX-RがF２，５　R２，４なのに対してRX-SSはF２，２　R2，4だという説や、フロント、リアともにGX-Rと同じF2,0 　R2,0だという説や・・・。でも、まあ、RXという名前を冠して、ショックアブソーバーも特別な設定であることを考えると、スプリングだけGX-Rと同じということもなかろう、という安直な判断のもと、とりあえず今ついているスプリングをそのまま組んでみることにしました。

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて、インパクトでねじを回し、分解してショックアブソーバーを裸に。そこで、両方のショックを手で押してみると、・・・意外な結果でした。

フロントは圧倒的にRX-Rが固い！SSのショックは、かなり柔らかいです。オイルは漏れていないけれど、抜けてるのかな～？という感じ。

一方リアは、あんまり変わらないな～、というのが正直なところ。ホントかな？

本当は、ショックの減衰は、フロントRX-R132/６１に対しSSは123/43、リアはRX-Rが120/60に対してSSが90/30と、フロントよりリアの差のほうが大きいはずなのに・・・手で押した感じは全く逆です。
やっぱり中古は、同じ一台から外したパーツでも程度にもバラツキがあるのかもしれませんね。

さて、組み付けて走ってみると・・・固い！これまで柔らかいサスペンションに体が慣れてしまっていたので、最初は相当固く感じました。でも、走ってるうちに体がなじんでくると・・・これ、やっぱりいいです。びっくりするほどオン・ザ・レールな感覚。これが本当のRX-Rの姿なんですね～。

ただ、フロントが純正より柔らかい分、こぶし一つ分のハンドル操作で、クイッ！と車線変更できる、あの本来の感覚よりは、ステアリングの切り始めの感覚が若干マイルドです。
これはこれでいいのだろうけれど、近いうちにまた、フロントのスプリングをRX-Rのものに組み替えてみようかな？