ロボ部長のブログ一覧

少し前まではわりとよく見たのに、気づいたらめっきり出会うことが減ってしまったフォード。フォーカスのワゴンがそうです。手頃なサイズのワゴンとして初代フォーカスでは相応に売れていたはずですが、最終モデルでも10年を超えて現存する個体は確実に減ってきているようです。でも、モンデオワゴンでは大きすぎる、さりとてC-MAXやクーガでは代替ができなかった・・・というユーザーにとっては、少なくとも日本でフォードに乗り続けるなら結果として後継車がなかった唯一無二のクルマであって、今だに重宝しているユーザーさんも少なくはないはず。
久しぶりにこのクルマに路上で出会うことができたので、懐かしくなって少しの間後ろに付けてみました。斬新なデザインの初代フォーカスであっても、ワゴンの後ろ姿がことのほかコンベンショナルなのは、たとえばかつてのシエラがそうだったように欧州フォードのよき伝統です。ワゴンはあくまで実用車でなければーそんなヨーロッパの通念がにじみ出ているかのようなリアエンドだと思いませんか？

フィエスタの定期点検で浜野店を訪ねました。そこで実に珍しい、99年式のSVTマスタング・コブラと隣り合うことができました（^_^）。このコブラは当時正規で国内には数十台・・一説によると20台程度？しか入れられなかったモデルで、私も実車を目にしたのはこれで2台目の「幻のコブラ」です。今日見たモデルは内外ともにモディファイがほとんどされておらず、オリジナルコンディションを維持していそうな点でもきわめて貴重なものです。
ショップスタッフの話によれば、オーナーさんはこのコブラをとても気に入っていて、相当の距離も重ねているにもかかわらず、今日までの間、定期的にサービスを受けてきて調子もよく保たれているとのこと。それは外見からも十分に伝わってきました。外装には部分的なチッピングの跡も多々あったりするのですが、そんなのは些細なことであって、クルマ全体のたたずまいはしゃきっとしていてヤレた印象がないのです。表面的なケアに過保護になる以上に、基本的なコンディションの維持のために必要な手をかけていなければ、20年近い車齢でこうした状態をキープするのは難しいはずです。オーナーさんの確かな愛情を感じさせます。

このコブラについて教えてくださったスタッフのお話しも、長い間ずっと面倒を見続けてきたからこそのエピソードで興味深いものでした。そこにはクルマを売った側としてのある種の愛情のような想いさえ感じられました。オーナーとディーラー、双方の信頼感に支えられたクルマは幸せそうです。私も自分のフィエスタがこれからもそのようでありたい・・と、コブラの隣りで思いました。