旧車の維持は大変だ

自己紹介に記載したが、旧車王国の国王は、他人から見ると「旧車ゴミ屋敷の国王」で、「壊れた部品を壊れそうな部品と交換する趣味の奇妙な男」と言われている。
旧車のメンテナンスでは部品の入手が大変で、部品供給期間を過ぎた部品は「製販中止」、つまり「製造販売中止」とされる。
メーカーに部品の在庫があれば供給してもらえるが、値段は毎年見直され、最近の車両に装着されているのと類似の部品の価格が二倍とか三倍というのもある。
かといって類似の部品を装着しようとしても年式が違うと特性の規格が違うし、固定ボルトの間隔が違ったりして転用できない。

部品供給期間はクルマの生産終了から約１０年間といわれており、部品の入手が出来ない場合は互換性のある代替品を探し、それも無い場合には中古部品を探すことになる。
かくして、最初に記載したように「壊れた部品を壊れそうな部品と交換せざるを得ない」
何も好んで壊れそうな中古部品に交換しているわけではなく、新品の部品や互換性のある部品が入手できないので仕方なく中古の（壊れそうな）部品を装着しているのだ。
欠品の部品が多いので、結果的に中古の部品を沢山ストックしているが「旧車ゴミ屋敷の国王」と呼ばれるのは仕方ない。
旧車は自動車税が重課されるし、重量税も重課税されて大変だが、部品の入手も困難で、ディーラーも部品が入手できないという理由で修理を受け付けてくれない。
自分で修理するにも部品の入手が困難だ。
旧車の維持は大変である。（苦笑）