旧車王国のブログ一覧

ネット社会においては掲載されている情報の真偽はさまざまであり、フェイクもあれば意図しないいい加減な雑な情報もある。
情報の受け手は膨大な情報から正しいと思われる情報を選んで読み取る能力が必要になる。
世の中には地図音痴と言われる人があり、いい加減な記憶で道案内され、それに従うととんでもないことになる。
四国に延長90キロ近くも悪路が続いている有名な剣山スーパー林道というのがある。
http://people-power.jp/hup0801/mntdrv/tsurugi.html
スーパーという冠詞がついているのでよほど良好な道路かと勘違いする人もあるかも知れないが、未舗装の悪路が90キロ近くも続いている道路で、いつも途中で工事で通行止めの区間があるし、パンクや車両のトラブルも起きる可能性が高いので、無事に全線を走り抜けられればラッキーな悪路である。
この剣山スーパー林道の東の起点が魚屋橋と記載してあるネットの書き込みが複数ある。
実際に走ってみたら魚屋橋という場所は無い。
剣山スーパー林道の東の起点は角屋橋だった。
魚という漢字と角という漢字は似ているので書き間違いということもあると思うが、魚屋橋と記載してあるネットの書き込みが複数ある。
推察するに、その現場を自分の目で確認しないで、他のブログやドライブ記録などの情報をそのまま転記した人が多いのではないかと思う。
昔、学生時代に教授から厳しく指導されたことがある。引用するときには必ずその原文を読むこと、孫引き（つまり引用された文献のみ）を読んだだけで原文の内容を読んだような気分になって安易に引用してはならない、ということである。
剣山スーパー林道の東の起点が魚屋橋と記載してあるネットの書き込みをした人は、角を魚と最初に誤記した人か、それとも自分で橋の名前を確認していないということを証明しているようなもので、いずれにても恥ずかしい。

自己紹介に記載したが、旧車王国の国王は、他人から見ると「旧車ゴミ屋敷の国王」で、「壊れた部品を壊れそうな部品と交換する趣味の奇妙な男」と言われている。
旧車のメンテナンスでは部品の入手が大変で、部品供給期間を過ぎた部品は「製販中止」、つまり「製造販売中止」とされる。
メーカーに部品の在庫があれば供給してもらえるが、値段は毎年見直され、最近の車両に装着されているのと類似の部品の価格が二倍とか三倍というのもある。
かといって類似の部品を装着しようとしても年式が違うと特性の規格が違うし、固定ボルトの間隔が違ったりして転用できない。

部品供給期間はクルマの生産終了から約１０年間といわれており、部品の入手が出来ない場合は互換性のある代替品を探し、それも無い場合には中古部品を探すことになる。
かくして、最初に記載したように「壊れた部品を壊れそうな部品と交換せざるを得ない」
何も好んで壊れそうな中古部品に交換しているわけではなく、新品の部品や互換性のある部品が入手できないので仕方なく中古の（壊れそうな）部品を装着しているのだ。
欠品の部品が多いので、結果的に中古の部品を沢山ストックしているが「旧車ゴミ屋敷の国王」と呼ばれるのは仕方ない。
旧車は自動車税が重課されるし、重量税も重課税されて大変だが、部品の入手も困難で、ディーラーも部品が入手できないという理由で修理を受け付けてくれない。
自分で修理するにも部品の入手が困難だ。
旧車の維持は大変である。（苦笑）