旧車王国のブログ一覧

1年余り乗っていなかったマーチ・スーパーターボのミッションオイル(トランスファーオイル)を交換しようとオイルを抜いてびっくりした。
やや白濁したミルクチョコレートのようなオイルが出てくる。

機械式のリミテッドフリップデフが装着されているので、そのために空気が混入して白くなったのかと思ったが泡ではないようだ。
水分が混入するにしてもミッションだから水が入るはずがない。もちろんブリーザーがあるが、浸水したクルマでないからそこから多量の水が入るわけではない。

いろいろと調べてみたが、白っぽくなる場合は清浄分散剤系のカルシウムやマグネシウム系の添加剤が溶けているのが 何らかの理由で溶けられなくなり飽和して固体化する、とあり、白い沈殿物が出やすいのは、安い商品ではなくその逆で大抵は添加剤をふんだんに使用している合成油で、添加剤が溶けにくいポリαオレフィン(ＰＡＯ)系の製品に多く、ＰＡＯの配合率が高くなるほど添加剤が溶けにくいためにギアオイルなどは長期保管で白濁することが多い、と判明。
とんだお騒がせだったが、新しい鉱物性のギヤオイルを入れて様子をみてみよう。

ヤフーの智恵袋で回答を書いているうちに、いつの間にか「車検、メンテナンス」のカテゴリマスターになっていた。

智恵袋での回答が役立てばよいのだが、妙な質問や、妙な回答（間違った回答）が多いのに驚く。

それにしてもついつい時間を使ってヒマにまかせて回答を書いている。（笑）

今日はパルサーＶＺ－Ｒの車検に出かけた。
４月から自賠責が値上げになるので本当は先月のうちに車検を更新すると良かったが、整備作業が遅れて、車検予約をしようとしたら一杯で、４月になってしまった。
おかげで高くなった保険料を徴収され、２４８０円高くついた。（苦笑）

最初に検査ラインに入る前にシフトパターンが表示してない、と指摘され、「しまった」と思う。
ステアリングを交換したときにはいつもラッパマークを貼ることを忘れないようにしているが、シフトノブを交換したときにもシフトパターンを貼ることが必要なのをすっかり忘れていた。

手書きで書いて貼るか、と内心思いながら、そういえば以前からガムテープなどで簡易的に修理したのはダメだというルールが書いてあったのを思い出し、ガムテープにパターンを書いただけでは拙いか、と思う。かといってステッカーの入手は容易ではない、厄介なことになったと思う。

検査ラインでの他の検査は順調に終了。

白色のビニールテープにシフトパターンを書いて貼り、再検を受けてみる。
係員は「自作でシフトパターンを書いたテープはダメです」という。

困ったことになったと思ったら、手書きのテープはダメだが直接シフトノブに手書きで書いたものはＯＫだというので即座にシフトノブに直接シフトパターンを書き込む。
白いシフトノブだったので直接マーカーで書き込むことが出来てラッキーだった。
これで無事車検合格。
何回もユーザー車検に来ているが、毎回いろいろと新鮮なことを知る機会でもある。
来年の６月のポルシェの車検まで当分ユーザー車検を受ける機会はない。