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イイね!
2025年02月13日

ホンダと日産

日産の意志決定の鈍さは企業の戦略決定の遅さが日産の業績の低迷の原因であることが判っていない。
ホンダは日産の統合無しにホンダだけで今後も成長するだろうし、日産はさらに落ち込むことを証明したような気がする。
環境変化の多いごの時代、タイムリーに決断ができないことは企業にとって致命的。
日産は企業文化を変えないと生存できない。
510ブルーバードの頃にその兆候はあった。
個々の部品を見ると良くできているが組み合わさった製品になるとどこかチグハグしているので簡単な部品を交換するにも周囲の部品を全部とりはずさないと交換できない。
その点トヨタなどはそのような作業の手順も考慮して作られている。
トータルコーディネーションというか全体的なバランスが取れていない。
これは今なお引き続いていて、部門間のコミュニケーションが悪い日産の本質的な体質かと思う。
ブログ一覧 | 自動車産業 | クルマ
Posted at 2025/02/13 23:22:35

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この記事へのコメント

2025年2月13日 23:49
日産車は、例えばオイルレベルゲージの位置の醜悪さなんかにも垣間見れますよね(笑)
『技術の日産』もメーカーが単体技術にだけ集中する余り、あらゆる面でユーザー不在な製品しか産めなくなってるのが現実で悲しいです
コメントへの返答
2025年2月13日 23:56
長年日産車に乗ってきた経験からいうとエンジンとかボディとか個々のユニットを見ると非常に優れているのですが、それぞれのバランスや連携が出来ていない。
昔はそれでも通用したのですが、今の時代では、組上がった車としてのバランスが必要なのですよね。
走ればそのようなバランスが奇怪しいのはすぐに判ります。
それでもフェアレディZに50年以上乗り続けて日産マニアとして陰ながら応援している積もりですが・・・・

2025年2月19日 20:59
独懸サスの動きの気持ち悪さは感じたことがあります
コメントへの返答
2025年2月19日 21:28
技術のニッサンなどと言われた時代もありましたが、部分部分で技術は良かったのかも知れませんが、トータルバランスが悪かった印象です。部門間の連携が悪かったと思います。
もっと重要なのは経営の強いリーダーシップに欠けたことですね。
カルロス・ゴーンは悪事を働きましたが、少なくとも経営をV字回復させたという実績はあります。
日本人で強いリーダーシップを発揮する経営者の出現を望みます。
私がもう少し若ければ経営を担当したかったと思います。

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