旧車王国のブログ一覧

この１６年ほどサンバーのワゴンを日常的に買い物などに使用している。
１６年で２万キロ余りの走行なので年平均１２５０キロしか走っていない。
燃費の記録を見ると一番良い燃費が１５キロ/リッター、一番悪いのが９．１キロ/リッターである。
平均的には１２～１３キロ/リッター程度。
夏になるとエアコンをかけるためなのか　てきめんに燃費が悪くなり、毎年８月９月は９．１～９．９キロ/リッターくらいに低下する。
普通車の場合は相対的にエアコンに費やすパワーは少ないので燃費に大きな影響は出てこないかも知れないが、ローパワーの軽自動車なのでエアコンのコンプレッサーの負荷によりアクセルを強く踏んでいる影響が大きく燃費の悪化として現れているのかと思う。
環境省によると、カーエアコンを使うと約12％燃費が悪くなるという情報が公表されている。

猛暑が続いたが、まだ暑いが多少気温が下がったので庭の雑草を刈ろうとツナギに着替えて草刈機を引っ張り出した。
スターターを引いても初爆しない。
プラグがかぶっているかと調べたが異常は無い。
点火もしている。
圧縮も十分ある。
燃料も直接燃焼室に注入してみた。
それでも初爆が無い。
仕方なく２台目の草刈機を出してきたが、それも全く同じ状態で始動しないので頭を抱えた。
草を刈る前に汗ダクになってしまった。
２台ともワルボロというダイアフラム式のキャブレターだ。
自動車のキャブと違ってこのワルボロというキャブはフロート室などは無く、ダイアフラム弁で燃料を調整して送り込む特殊なキャブで構造はシンプルだが、作動の仕組みが良く判らないので嫌いだ。
ただ、その特殊な構造のためにキャブとタンクの向きがどうなろうとエンジンが作動する。
つまりチェーンソーなどエンジンを上下裏返しの位置にしてもエンジンが作動するのはこのワルボロのキャブのおかげだ。
しかしながらこのキャブは慣れていないので苦手だ。
どうにもならなくて近所の知人のところに持ち込んだ。彼はチェーンソーや草刈り機を繁用しており経験が豊富なので助けてくれると思った。
いろいろ調べてくれたが、彼も燃料系、点火系、圧縮などに特に異常が無いのて判らないというので困惑した。
ひょっとしたら排気系かも、ということになってマフラーの出口を見ると地蜂が排気口を塞いでいる。
草刈機をカーポートの端に置いてあったので地蜂が自由に出入りできるので地蜂の仕業だ。
ドライバーで排気口の詰まったところを突ついてからスターターを引いたらエンジンが始動した。こんな経験は初めてだ。
もう一台も同じ症状で、排気口が詰まっていた。何とかエンジンが掛かったがアイドリングがおかしいので、こちらはワルボロのダイアフラムの交換も必要と判明。
彼も最初は困ったがさすが豊富な経験があるのでとりあえず１台は作動するようになって良かった。
今日は多少気温が低かったとは言え草刈で汗ダクになった。(苦笑)

自宅の近くにどこかの中古車屋さんのヤード(保管場所)があり、アメリカ本国で"キング・オブ・キャンピングトレーラー"と称され、成功者の証とも言われているエアストリームが長期間停まっている。



これは航空機を模して造られたもので、アルミボディが輝いており、クラシックなキャンピングトレーラーとしては欲しいモデルだ。
恐らく５０年ほど前の1965-1973年頃のモデルかと思われるが、凹みもほとんど無く程度も良い。

本来はキッチンに電子レンジに冷蔵庫、シャワーにトイレにベッドなど普通に生活できるレベルの装備だったと思うが、中を覗いてみると装備は取り外されて、ベンチと机のみになっている。

キャンピングカーを作るベースとしても良いし、移動事務所やキッチンカーのベースにも良いかも知れない。

エアストリームは色々なモデルがあり、アメリカでは車軸が２本(つまり４輪)の巨大なトレーラーモデルが多いが、これはサファリ・ランド・ヨットAirstream Safari Land yachtと呼ばれるモデルで多分２２フィートのモデルだと思われる。

車軸が１本(つまり２輪)のモデルで恐らく車両総重量が７５０Ｋｇ以下で牽引免許不要なサイズだと思う。

数か月乗っていなかったJB23Wジムニーを始動した。
バッテリーがあがっているかと心配した。
電圧計の表示は１２ボルトだったがエンジンは簡単に始動した。
電圧計を見ると始動直後は１２ボルトくらいだったがすぐに１３ボルトを超えており、オルタネーターがしっかり働いているのが判る。
走行を開始した。
メーターをみるとＡＢＳ警告灯が点灯しているのに気づいた。
またＡＢＳセンサーがダメになったかと思いながら数十キロ走行した。
いつの間にかＡＢＳ警告灯が消えている。

以前どこかでバッテリーの電圧低下やブレーキランプの球切れが原因でＡＢＳ警告灯が点灯する場合があるという情報を見た記憶がある。
今回は長期間乗っていなかったためにバッテリー電圧が低下して、ＡＢＳ警告灯が点灯し、数十キロの走行で電圧が回復したために警告灯が消灯したものと思われる。
ＡＢＳ警告灯の点灯はＡＢＳセンサーやコントロールユニット、ＡＢＳモジュール(アクチュエーター)の故障や接触不良などさまざまな異常を教えてくれるが、バッテリー劣化の予兆も教えてくれる場合もあると知った。

●追記
その後知ったがバッテリーの劣化による電圧低下があるとＡＢＳ警告灯が点灯する車種はジムニーに限ったものではなく、それ以外にも国産車でも外車でも多いことを知った。ＡＢＳコントロールユニットがいろいろなデータを監視しているのでバッテリー電圧の異常も感知してＡＢＳ警告灯が点灯するらしい。

今日は池田泉州銀行の窓口に行って現金を下ろしてきた。
渡されたのは福沢さんのお札だったので、新しい渋沢栄一のお札は自動両替機を通したら手に入るのかと尋ねたら、「自動両替機には渋沢栄一のお札は入っていません。この窓口で渋沢栄一のお札に交換します。」というが、片手に両替申請用の伝票を手にして「交換は手数料が必要ですが・・・」と言う。
新しい紙幣の発行も銀行にとっては手数料を取るチャンスなのか。
好むと好まざるとに関係なく今後渋沢栄一の紙幣を使わされるのに、この時期は渋沢栄一のお札に交換するのが有料なのか。
銀行の窓口には新しい渋沢の紙幣からこれまでの福沢の紙幣への交換はお断りします、との掲示もあった。
精算機や自動発券機などで新しい紙幣に対応していないところもあるので旧紙幣の必要な場合もあるのに、この掲示にも驚いた。
紙幣はいかなる場合でも通用と価値の保証はあるものなのだが、このありさまは何なのか。
福(福沢)が逃げて渋い世の中(渋沢)になるのか。(苦笑)
年寄りになると腹立たしいことが多い。(笑)