旧車王国のブログ一覧

高齢者マークの四つ葉（クローバー）マークは、高齢運転者が車両に表示することで、周囲のドライバーに注意を促すための標識ということになっています。
７０歳以上で身体機能低下が運転に影響を及ぼすおそれがある人が運転している車両であるということを周囲に示すために「努力義務」として表示します。

しかしながらこのマークが水戸黄門の印籠と勘違いしている高齢者のドライバーがいますね。
高齢者マークを付けているので煽りや幅寄せや強引な割り込みをしても許されるというような誤解があるのも残念です。
知人で高齢者マークを後ろに２枚取り付けている人があります。
彼は高速道路で７５キロで走行し、最低速度の５０キロを上回っているので違反ではない、と言い、時速７５キロで長距離を走ると燃費が１４キロを超えると自慢しています。
時速７５キロでは高速道路の流れを妨げるだろうと言うと、「走行車線だから後ろの車に迷惑を掛けていない。追い越して走って貰えば良い」という。
確かにその通りだが、高速では追い越したり追い越されるのを少なくなるように流れに従って走ることでスムースな交通になり渋滞を避けることが出来る。
普通は１００キロ前後で流れているので流れに沿って走るのが常識だと思うが、時速７５キロで走行すれば後ろの車が追い越していくことになるし、追い越し車線の交通量によっては簡単に追い越しできないこともある。
マイペースで７５キロで走行することは違反ではないにしても渋滞の発生を避けるために好ましく無いし、また後ろの車両にイライラさせないためにも好ましく無い。
そのことを指摘したが彼は違反ではないし、高齢者マークを２枚貼っていると頑な態度。
確かにその通りだろうが、高齢になると身体機能低下で運転に影響を及ぼすというのは、運動機能のみならず、知的機能の低下（惚け）のことを意味するかと思っていたが、このような頑固な態度を取るのも高齢による身体機能低下、つまり頑固な高齢者の身体機能低下だと思う。

追い越し車線をブロックしている高齢者に文句を言うと、オレは制限速度の１００キロで走行しているので道を譲る必要が無い、というのと同じですね。
高齢者マークを見たら、運動障害だけでなく脳味噌が固くなり頑固になっている脳機能障害の高齢者が運転していると思う必要がある。

高齢者は頑固な行動が強烈になることを自覚するべきかと・・・（苦笑）

５段ミッションと６段ミッションについてブログに書いたが、ミッションの段数は階段と似ていると思った。
どちらも段であるだけでなく階段の上り降りはＭＴミッションに似ている。
たとえば普通の階段の段差は多くの人が上りやすいように約２０センチ程度になっており、１メートルの高低差を乗り越えるのに５段のステップが必要になる。
すなわら５段ミッションをイメージできる。
４段の階段で１メートルをクリアしようとすると１段の高さは２５センチになりやや苦しくなる。
３段の階段だったら１段の段差は３３センチ余りになるので１段毎に苦しい。
１メートルの高低差を６段のステップで上るとステップ１段は１６．７センチで楽に登れるが段数が増えて小刻みに登るのが面倒で、段を飛び越して上りたくなる。
そのように考えると階段の段数に適度な段数があるように、車のギヤのステップも適度な段数があり、エンジンの特性にもよるが、５段ミッションが使いやすい段数かと思う。

昔からＭＴミッションに慣れていてＡＴは嫌いだ。
もっとも最近のＡＴは良くできていて昔のようなかったるいＡＴとは違うことは知っている。
特にデュアルクラッチミッションは良くできていると思う。
デュアルクラッチミッションを運転しているとＭＴのクラッチペダルを踏むのは時代遅れではないかと思うくらい気分良く自動的にシフトチェンジしてくれる。
しかしながら総合的に考えるとＭＴが楽しいので好んでＭＴ車に乗っている。
最初に免許を取得したころは３段のコラムシフトで、その後フロアシフトの４段、そして５段ミッションになった。
近年６段ミッションにも乗るようになったが普通の日常のドライブでは６段ミッションを持て余しているというのが本音だ。

真面目に６段のギヤを順番に切り替えて走るような局面は少ないので、実際には１－３－４－６とか１－２－４－６、１－３－５－６など途中のギヤを飛ばして運転している。
５速のミッションの場合でも１－３－４－５とか１－２－３－５、１－２－４－５などとする場合も多いし、意外と真面目に５段のギヤを全部使うこともある。
つまり６段というのは各ギヤの守備範囲(オーバーラップ)が広いのでギヤを飛ばしてシフトするような運転になるのかと思う。
エンジンのトルクカープがピーキィならともかくエンジンの最大トルクを出す範囲も意外と広いので普通のロードユースでは６段のギヤはややオーバースペックな気もする。
もっとも状況に応じてどのギヤを選ぶかと考えるのでボケ防止には役立っているかとも思う。(笑)

これまでいろいろな車に乗ってきましたが、最近判ったのは自分の腕前では１８００ｃｃから２０００ｃｃの車を運転する資格しかないということです。
つまりせいぜい２００馬力以下の車しか乗りこなす腕が無いということ。
確かにそれ以上のパワフルな車はそれなりの加速感とか高速が出て面白い。
しかしながら大馬力の車は運転していて完全にその馬力をコントロール出来ているという実感が無い。
ということで、自分の能力で完全にコントロールできる車に乗ることに喜びを感じています。
自分でコントロール出来ない大馬力の車は荒れ馬に乗るようなもので、乗りこなすのではなく荒馬に乗せられているような状態になります。
腕前に合った車の馬力を完全に使いこなしてこそ乗るのが気分が良い、そして乗りこなしているのだと思うのです。

孔子は論語で「七十而従心所欲不踰矩」つまり、七十歳になり、心の欲するところに従えども矩（ノリ）を踰（こ）えず。
つまり、七〇歳ともなると、思うままに振る舞っても、人間としての道徳規範をこえなくなる。と言っています。
意訳すると、アクセルを踏みたいだけ踏んでも、適度な範囲を超えない、という意味でしょうか。

大馬力の車を運転しても自分でコントロールできる範囲で運転するべきですし、実際に自分の能力で完全にコントロールできる車となると１８００ｃｃから２０００ｃｃの車になるということがようやく判ってきたような気がします。

ポルシェで県道８２号線を走っていた。
この道路は六甲山を北に下る道で片側１車線で追い越し禁止で制限速度が５０キロの田舎の道だ。
舗装状況は並で荒れた部分もあり、路面にマンホールが多く余り快適な路面ではない。
直線部分もあるが見通しの悪い部分もあり、途中には最近バイクが衝突して２名死亡したところもある。
この道路を北向きに六甲山系から下るようにポルシェで走っていた。
後ろの軽自動車が接近して車間距離が異常なくらいに接近してくる。
ポルシェが珍しくて接近してきたのかと思っていたが、しばらくすると今度は必要以上に車間距離を空けて後ろの方に下がった。と思っていたら再度猛烈に接近してきたので、警告のためにブレーキライトを点灯させるためにブレーキペダルを踏んだ。
しかしながら車間距離は接近したままで走行ラインを左や右に変更して威嚇してくる。
何が問題なのか？
こちらの走行速度は６０キロ。道路状況からもっと速度を上げることは出来るが、５０キロの制限速度との関係で６０キロくらいが快適に走れる速度。
後ろの軽を妨害しながら無理やり停止させて、何か問題があるのかと直接話をしようかと思ったが、こんな輩と喧嘩しても意味が無いと思いながらこちらのペースで走行。数キロ走って信号があり、そこで直進車線に入ったが、軽自動車は左折車線に入ったものの直進車線のこちらの車の前に無理やりに割り込んでから左折していった。
要するにもっと速度を上げて走れと言う意味で威嚇したようだが、もっと早く走りたいなら追い越し禁止区間だが対向車の無いタイミングで無理やりに追い越してもらって差し支えない。
昔、堤防の上の追い越し禁止の道路で無理やり追い越した車が対向車を見かけて慌てて逃げ込むためにこちらの車の前に割り込み、衝突を避けるために割り込ませてやったことがあるが、違反や事故のリスクをとって追い越し禁止の区間で追い越しをおやりになるのは構わない。ただし威嚇したり、他人を巻き込むような違反は勘弁して欲しい。