旧車王国のブログ一覧

第二ガレージの建築は結局２週間余りを要して完成。
軽量鉄骨作りとはいえ壁のリブ入り鉄板も構造材となっているせいか結構しっかりとしているし、焼付け塗装もしっかりしていて満足。
天井の高さも３メートル程度あり、ＲＶも全く問題のない高さ。
折板屋根なので、断熱材が入っているが雨音が大きいのは難点。

一番苦労したのはアプローチの斜面で、道路の傾斜に対して水平なガレージをいかにスムースに繋ぐか、という問題で、ポルシェのアプローチアングルなどを調べ、余程の車高の低い車でないかぎりノーズを擦らないようにした。
画像からガレージの床と道路の関係とアプローチが捩れているのが判ると思う。

まだ電気工事が終わっていないが、自動車関係の書籍を全部収容してから車２台を収納する予定。
１台は新車で購入して長年休眠させていた７３年式のＳ３０フェアレディＺだが、もう１台は何にしようか。
これを機会に第一ガレージも整理しないと・・・・σ(^_^;)

基礎ｊ工事は先日から始まっているが、天候が悪く、掘削・整地・型枠・鉄筋・コンクリート打ちまで１週間かかっている。

ようやく組み立てが始まった。
軽量鉄骨だから取り扱いも簡単かと思ったら、両側の柱を繋ぐ梁は６メートルもあるのでユニックの出動となった。、
現場加工なしで、ボルトナットだけで組み立てできるようになっており、詳しい説明書があるので、それを見ながら作業員が組み立てている。
部品点数があまりに多く、部材を間違いなく選び、間違いなく組み立てるのは大変だ。

きっと組み付け忘れの部品が何点か出て、部品が余るに違いない。

完成時に指摘したらどうやって言い訳するのだろうか。

予備を含めて余分に入っています・・・とか（笑）

旧車王国には幅６．５×奥行き１０．７５mのガレージがある。
重量鉄骨造りで、チェーンブロックを掛けるとクルマが釣りあがるくらいの強度もある。
本来4台収納の予定で作ったが、工具やパーツで奥のほうがいっぱいになり、実際には２台しか収納できない。(泣）

仕方ないのでパーツや休眠車両の保管場所として空き地に画像の４０フィートのハイキューブ・コンテナー（１２m×２．３５m）を２本設置した。
コンテナー1本に休眠車両が２台入ったが、もう１本はタイヤやパーツで一杯になってしまった。（苦笑）

そこで、ガレージの増設を考えた。
本格的に大型のガレージを建てるのがスジではあるが、確認申請や固定資産税など厄介なこともあり、既成品のガレージを設置しようかと思った。
ヨドやイナバで大型２台収納で、６×６m位のものがある。
建物の構造やシャッターの構造、中柱の有無などいろいろあって迷ったが、機能とサイズ・値段を勘案して大型２台収納できるイナバ倉庫を建てることにした。
近日中に完成予定。

ちょっとガレージの工事を予定している。

心配なのは、ガレージの入り口のスロープでポルシェのノーズや腹を擦らないかどうかということだ。

ガレージ前の道路は勾配が６％、つまり、１メートルで６センチの坂である。

この道路に直角にガレージを設置すると、設計の関係で、１２センチの高低差を１メートルの距離(奥行)で吸収しなければならないが、ノーズまたは腹を擦らないか心配だ。

つまり、道路面から１メートルの距離で１２センチ上の水平なガレージの床面に上るか、逆に水平なガレージの床から１メートルの距離で１２センチ下の道路に下る場合である。

ポルシェ911のアプローチアングル（擦らない勾配）というのはどれくらいだろうか？

もちろん、車高によって変化するが、標準のカレラ３．２で車高を下げていない場合として、どの程度だろうか教えて欲しい。