旧車王国のブログ一覧

S30型の初代フェアレディＺを復活登録させてから、走らせているといろいろな反応があり面白い。

スーパーで買い物して駐車場に戻ってきたら、「懐かしい・・・・」と、声を掛けてきた人。

ちょっと車を知った人は「４３２ですか？」とか、「２４０Ｚですか？」と言い、
「普通のＺです」と答えると、
「何だ、２０００ｃｃの（ただの）Ｚか」と思っているのが表情に出る。

ロングノーズでオーバーフェンダーが付いたＺＧじゃなければフェアレディＺではないと言わんばかりの人もある。
ロングノーズにすれば高速での空気抵抗では有利だが、たださえ重い鼻先が重くなり、コーナーリングが悪くなる。
２４０ＺはＬ２０と同じエンジンのボアアップ版で製造コストは大差ないはずだが、営業政策で２４０Ｚの販売価格は２０００ｃｃのＺより大幅に高かったし、今と違い当時は３ナンバーは税額も非常に高く、エンジンが４００ｃｃ大きいだけでベラボウに高額な費用のかかる２４０Ｚを買うチョイスは無かった。

そんな事情も知らない人は、いずれも「なぁーんだタダのＺか」という表情がでるのが面白い。
中にはハッキリとあからさまに「２０００のＺかぁ」と言う人もある。

当時のＬ２０エンジンを搭載したほとんどのフェアレディＺはその後Ｌ２８、あるいは３リッターのエンジンに換装され、いわゆるソレ・タコ・デュアル（ソレックス・タコ足・デュアルマフラー）仕様になっているし、オーバーフェンダーやグランドノーズという鼻先を後付けしてＺＧ風にしている車両も多い。

車検では【Ｌ２０エンジンのままのはずはない。きっとエンジンをＬ２８に積み替えしているに違いない。】と検査官が毎回目を皿のようにしてエンジン番号とブロックの型番を確認するのが通例の儀式。

うちのフェアレディＺは新車で買って４３年間ワンオーナーで所有しているスッピンのＺで、無改造ですが、「So what?」 何か？