旧車王国のブログ一覧

地震の影響で、いろいろな産業の製造が止まり、特に部品メーカーの操業が止まり、海外の組み立て産業にまで影響を与えているという。
サプライチェーンの合理化が最近のトレンドだが、合理化しすぎてリスクに対する対策ができていなかったような気がする。

４年前の２００７年の新潟の地震のとき、日本のピストンリングの５０％以上を作っているリケンの生産が止まり、各自動車メーカーでは生産ラインを停止さぜるを得なくなった事故があった。
カンバン方式で生産しているために自動車メーカーには組み立てる部品の在庫が無いから、上流からの部品供給が停止すれば、即生産ラインが止まることになる。
生産ラインが止まるということは製品(自動車)の生産が停止することであり、さらに他の部品も必要がなくなるからカンバン方式では他の部品メーカーの生産も止めさせられるから大変だ。
ということは組み立てメーカーのみならず部品メーカー各社の経営にも影響が出るし、働く人に大きな影響が出る。
正社員の給与には影響がなくても、臨時社員や、派遣社員、パートタイマーなどは大きく収入が減るだろうし、解雇されるリスクもある。

同じパーツを複数の下請けに作らせるようにしておくのは危機管理の基本だし、部品の調達先を複数作っておくことで納入価格も競争させることができるはずだと思うのだが。不思議なことに自動車メーカーも電気メーカーはそうではなかったようだ。
２００７年のピストンリングの問題から学べば今回の問題も防止できたのに、どこのメーカーも２００７年の新潟地震から学んでいなかったことになるのは不思議だ。