旧車王国のブログ一覧

89年式iカレラ３．２の車検に行った。
平成24年5月1日より税制改正に伴う自動車重量税が変更になり、エコカーのカテゴリーは免税なのに、ポルシェは初度登録から１８年以上経過しているということで約５割増しの３万７８００円。(>_<)
自賠責は２万４９５０円、車検の検査料１８００円で合計６万４５５０円。

早速検査ラインに並ぶ。
何気なくヘッドライトを見ると、最近の梅雨の湿気のせいかレンズが曇っている。あわててライトを点灯し、毛布を被せて暖めて乾燥させる。
いつものようにライト、ワイパー、ホーンなどの検査。
検査官が運転席を覗いてオドメーターを確認。さらに検査官の見ている前で方向指示器とライトのビーム切替をして、ちゃんとメーターパネルのパイロットランプが作動しているか確認された。
最近の検査は細かい。
隣のラインでは発炎筒の有効期限をチェックされていた。こちらは電池式の警報灯があり、ＯＫ。

検査ラインに入ると最初のサイドスリップが「×」になり焦る。(^_^;)
スピードメーターの検査では検査官が気付かないのか何度もパッシングしてようやくＯＫ。
ブレーキは全自動式の検査機だったが「×」になり、２回目でＯＫ。また検査機の磨耗でローラーが滑っているのだろうと思う。ポルシェのブレーキを検査しているのではなく、毎回検査機の不良を調べているような感じだ。
ヘッドライトの光軸はＯＫ。
下回りの検査もＯＫ。
排気ガスもＯＫ。
検査官に聞くとトーがインに８ミリになっているという。この２年間足回りは触っていないし、縁石にヒットもしていない。この2年間でわずか３０００キロしか走っていないのに何もしないで８ミリもトーインが狂うのは不思議。
テスター屋に行って１０００円で調整してもらう。
サイドスリップだけ再検で検査合格。Y(^_^)Y

車検証を発行する窓口に書類を出す。４月から再度ここで自動車税の納付と自賠責の確認をすることになったそうで自動車税納付証明書と自賠責を見せ、無事車検終了。v(^_^)v

マフラーはモンティ製で排気音量で引っ掛かるかと心配したがＯＫだった。うちのモンティは片側出しなので良かったのかも知れない。

カレラ３．２の車検の準備で、リフトアップして点検、オイル漏れもなくブ－ツ関係もＯＫ。
ブレーキの点検やライト関係もＯＫ、ホーンボタンにラッパマークもつけた。

で、何気なく下からマフラーを見ていて気になった。
以前Ｂｏｒｌａのマフラーを装着したのだが、どうも排気パイプの向きが気になる。
http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=22890203&h=f07c4

保安基準では排気パイプの斜め出しは車体に対して３０度以下。
目視でも４５度くらいに見える。測定すると４０度程度。
これでは車検に通らない。
マフラーの出口の角度が少々違っても実際上何の問題も無いはずだが車検場の検査官はこういうところはしっかりと見逃さないので、仕方無くＭｏｎｔｙのマフラーに戻した。
画像ではＢｏｒｌａのマフラーとＭｏｎｔｙのマフラーの角度の違いはほとんど無いが、Ｍｏｎｔｙの排気パイプは３０度以下である。


●追記　2017年9月
最近保安基準が変更になり、マフラーの向きに関する制限はなくなった。
外国から輸入障壁と指摘されて緩和された模様。

今日の芦有は程よい曇り空。梅雨だが意外と空気も乾燥していて爽やか。

常連さんが多いが今日はミウラさんも来ていた。
三浦さんではなく、ランボルギーニ・ミウラである。
闘牛牧場ミウラの名にちなんで命名されたらしい。
V型12気筒横置ミッドシップで350-385馬力だが、画像のモデルは140台生産された370馬力のP400Sらしい。
横置きでV型12気筒が収められているのは圧巻で車高が低いので車幅も広く見えるが、車幅は1780mm
1966年から1973年までに約750台が生産されたが走るところを見たのはこれが初めてだった。
トリプルチョ－クのダウンドラフトのウェーバーキャブを４個装備しており、吸気音と排気音のハーモニーはまさに吼える感じだった。