旧車王国のブログ一覧

クルマの話題ではないが・・・・

モールに買い物に寄ったら、今日はボジョレー・ヌーボーの解禁日だというのでつい買ってしまった。

ここ何年もボジョレー・ヌーボーを買ったことがないが、毎年誰かから貰って飲む機会に恵まれていた。
飲むたびに美味いと思えない。

スイスに住んでいた頃ボジョレー・ヌーボーを飲んで、独特の風味と口当たりの良さに、つい飲みすぎて酷い二日酔いになり、紫色（ワイン色）の胃液を吐いた経験さえある。
ボジョレー・ヌーボーは独特の風味と口当たりの良さがポイントだと思うが、日本で飲むと微かに風味は感じるが味わいはない。
もともとそんなワインではあるが・・・
解禁日が決まっているので、日本は世界で最初にボジョレー・ヌーボーが飲める国だ、なんて宣伝文句に踊らされて普段ワインを飲まない人もボジョレー・ヌーボーを買い込んでいる。

ガメー種というボジョレー・ヌーボー用のぶどうを使い、マセラシオン・カルボニックという炭酸ガスを吹き込んだ即製的な醸造法でつくられたワインで、普通のカベルネ・ソービニオンなどとは全く違うワインなので、同じ土俵で評価してはいけないが、値段だけを見れば２０００円も出してボジョレー・ヌーボーを買うより、同じ予算でもっと美味しい普通のワインが買える。
だから自分でボジョレー・ヌーボーを買わない方針だったのについ買ってしまって失望を再確認した。（苦笑）

耳鼻科の受付にぶら下がっていたケロちゃんをポルシェ９３０のマスコット用に所望してこころよく頂戴した。
ちゃんとカップルになっていてケロちゃんとボーイフレンド？のコロくんらしい。
コルゲンで有名な興和新薬のサービス品だ。

ケロちゃん、コロくんの違いがわかるかな？
　
ポルシェのカエル乗りは入手しておくべき逸品。

以前みん友さんから安価に譲ってもらった等長エキゾーストパイプ（等長エクステンション）を装着した。

イケナイことだが触媒の代わりに装着する。
実は車検が終わるまで装着するのを延期していたのだ。

触媒の長さ（約６０センチ）の間で左側の排気管の長さを稼ぎ、左右の排気管の長さを揃える仕組みであるから、触媒と両方の装着は不可能だ。
等長エキゾーストパイプは何とも複雑な形状で、捩れたように反対側のエキゾーストに巻きついている。

マフラーもこの機会にモンティMontyからBorlaにもどした。

排気干渉が減ったためか全体的にトルクが上がり走りやすくなった（ような気がする）。
排気音は顕著に変化し、高音寄りになった。アイドリング時にすでに音質が変わっている。
ドドドッドドドドッというモンティの低めの音からルルルルルッという感じに変わり、走り出すと３０００回転前後で共振するのかやや甲高く吼える。
ややフェラーリ的な甲高い音でポルシェらしくない音質だ。
回転を上げていくとモンティより静かな印象。

音質の変化はマフラーの違いより、等長エキゾーストパイプによるところが大であると判明したが、次回は等長エキゾーストパイプ+Montyモンティで試してみたい。

９３０ポルシェ車載工具でわからん工具がある。
画像の真中のクランク状のハンドルと先端の六角レンチはパワーウインドウが作動しないときに手動で開ける工具らしい。

上から二つ目の長いプラスドライバーは何だろう。
こんな長いリーチが必要なのはどこだろう。

さらにそれに円筒型のスリーブ（画像の一番上）があるがこれもどのように使うのかわからない。
前述のクランク状のハンドルの尻に差し込むのか。

Ｌ型の六角レンチにはヘックスボルトを咥えるためなのかゴムのブッシュがついている、これも用途がわからん。

画像の一番下のソケットレンチらしきものは１０×１３の刻印があり、長さからするとクーラーのコンプレッサーの固定ボルトを緩めるのに好適なサイズだが、どうやって回すのだろう。
１３ミリ側をボルトの頭に差し込むと１０ミリの穴側が残るが、この外側に１４ミリスパナははまらず回せない。パイプ状なので横穴でもあれば回せるが、横穴も無い。
使えない車載工具だ。
パイプの両端をプレスでソケットレンチ状に加工した品なので、寸法精度は悪いし、外側をモンキーレンチなどで回そうとすると滑るおそれがある。
もっとも車載工具にモンキーレンチは含まれてないのだが・・・。