旧車王国のブログ一覧

ときどき外国ナンバーをアクセサリーのつもりで装着している車があるが、正規のナンバーはちゃんと装着しているのが普通だ。
今回見たのは正規のナンバーの位置に外国ナンバーが装着されている。
Nのあとに数字が6桁である。

カルネという一時免税輸入の方法を使うと、外国で登録された車両を日本国内で外国ナンバーのままで走行させることが出来るのは知っているが、今回の車両は日産のセレナ。
しかもリアウインドウの右端には燃費基準達成車と低排出ガス車のステッカーが貼ってある。これは国内向けの車両にしか貼ってないステッカーである。
中古車を外国に輸出して外国で登録して日本にカルネの制度で持ち込まない限りこのようなことは有り得ない。

フロントのナンバーはどうなっているか調べようと、追い越しながら運転席を見ると右ハンドルのセレナを白人が運転しており、フロントも同じナンバーが装着されている。ナンバーの形状とサイズは日本のものと同じでアメリカのナンバープレートのように見える。

どうも考えられないが、可能性として外国のナンバープレートだけ持ち込んで、日本で中古車を買って、それに勝手にナンバーを装着して不法に走っているのではないかと思われた。

警察に通報しようかと思ったが、走行しながら電話を掛けることもできないし、そもそもこの車両は走っているので捕まえるのも困難。
何とかデジカメで撮影したが、あとで見るとややブレている。

外国のナンバーを装着して日本で合法的に走れるのかどうか不思議で仕方ない。

今年３回目のユーザー車検は動く物置となっているサンバー。
この２年間の走行距離はわずか１０００キロ。

連休明けで混んでいるかと思ったが軽自動車の検査事務所はガランとしている。
早速検査ラインに入る。

サイドスリップでハンドルに力を加えるとサイドスリップに影響を与えるのではないかと思い、毎回ステアリングから手を離してゆっくりと進んでいた。
今回もステアリングから手を離して進んだが車両の最初の位置が悪かったのか車体が僅かに斜めになっていたために「×」ランプが点灯。「×」ランプ　はイヤな気分になる。
あとの検査はＯＫだった。

係員にサイドスリップの検査ラインへの入り方が悪かったので検査ラインに入り直すと伝えて、ぐるっと回ってラインに入り直す。
車体番号の確認の後にサイドスリップの検査ラインに入り、結果はＯＫだったが、タイロッドの調整をし直したとみなされ、リフトで上げてステアリングをいっぱいに切ってタイロッドのロックナットの緩みがないか左右ともチェックされた。

普通車の車検では再検ではサイドスリップのみを検査するだけでロックナットはチェックしない。

以前普通車をテスター屋でサイドスリップの調整をさせて車検に合格し、その後何かの機会にタイロッドを調べたらロックナットが指で回ったことがある。
検査機器に合格すれば良いと考えて場当たり的な処置しかしないのがテスター屋。

その点テスター屋の作業レベルを見越して、ロックナットの緩みをチェックする軽自動車検査協会の検査レベルに感心する。
いつもながら普通自動車よりテキパキと効率的でしかもフレンドリーな軽自動車検査協会の仕事ぶりに感銘した。

来月ポルシェのユーサー車検をヤレば今年の車検は終わりだ。

ネットで登録すると利用記録がダウンロードできるらしいが登録手続にＥＴＣカード番号、過去のご利用年月日、車載器管理番号、車両番号が必要で、手続きが面倒なのでやったことは無いが、サービスエリアなどでプリントできるのは知っていた。

先日はパーキングエリアの端にプリンターがあるので試してみた。

ＥＴＣカードを挿入すると簡単に利用記録が表示され、プリントボタンを押すとプリントされる。
問題は一覧表で表示されたり、一挙にプリントされるのではなく、一件ごとに表示、プリントするという手順であり、手間が掛かって仕方ない。
結局７０件の記録がプリントアウトされ、印字した３．５メートルの長い紙が出てきた。（笑）


お姉さまの居るインフォメーションセンターのカウンターでは多数の記録照会はちょっと憚られるが無人のコーナーだったので遠慮なくプリントを試してみた。（笑）

あ、最後にＥＴＣカードを忘れずに引き抜いて帰らないと・・・・　

http://www.w-nexco.co.jp/etc/inquiry/

悪代官からの取り立てである。

今回届いた伝票は45400円が２枚、33900円と、66700円と、39600円が各１枚。
〆て５台で２３万１０００円なり。

王国の車両はすべて旧車なので、「当該自動車税の税額はグリーン化税制により約１５％高くなっています」と但し書きがついている。

さらに、このほかに息子のところに届いている取立て書が３台あるはずだ。

自動車税の納付時期は気分が滅入る。（泣）