旧車王国のブログ一覧

アマゾンではこれまでいろいろな注文をして速やかに品物が届いて満足していた。
しかしながら先日「公取委がアマゾンジャパンに立ち入り検査　出品業者に値下げ強要か」
というニュースがあったが、アマゾンへの出品者が多くなり、アマゾン側もいろいろな方策を講ずる中で出品業者に価格について強要した面があったらしい。
しかしながら出品者が多くなると、出品者の質もさまざまで怪しい出品者があって妙な事態が起きることを体験した。
先日アマゾンで自動車の修理用の部品を注文した。
なかなか見つからない部品で値段もやや安くてこれは助かると思って注文した。
「通常2～3日以内に発送します。」というカテゴリーだった。
注文してから４日後にメールが届いた。

出品者からのメッセージ：
＞お客様、
＞物流会社から、国際物流に影響を与える多くの不確実な要因により、
＞お客様の荷物が税関で阻止され、
＞お客様の住所に配送できないという通知を受け取りました。
＞誠に申し訳ございませんが、ご理解いただけますようお願い申し上げます。
＞この注文の全額返金または再発送をご希望ですか? 24 時間以内に返信が
＞ない場合は、お客様の利益を損なわないよう、デフォルトで全額返金を
＞選択させていただきます。

税関で阻止されるような部品ではなく、奇怪しいと思ったが、簡単に見つからない部品なので、「再配送」を依頼した。

そうしたら戻ってきた返事が
＞お客様、
＞お返事ありがとうございます。 お客様のご要望にお応えできますが、
＞状況をご説明させていただきます。
＞再配達の発送時間は15-35日です。
＞しかし、国際輸送の状況は常に変化しており、源泉徴収や輸送被害などの
＞リスクが多くあります。
＞高い商品原価と送料を考慮して、交換品に問題がある場合、返金はできません。
＞時間とお金を無駄にしないために、返金を選択することをお勧めします。
＞返金後に再度購入することもできます。
＞この意見を受け入れますか？
＞お返事を楽しみにしています
＞ご多幸を祈る！

これは出品者は最初から部品の入荷の目処もないままにアマゾンに出品していたのではないかと思って、返金を要望した。
アマゾンだから安心ではなく、出品者の質をアマゾンがコントロールできないくらいの状況になっているようだ。
これまでアマゾンだから大丈夫だと思って買い物をしてきたが、出品者の質を見極めないと危ない状況になっていると実感した。

車検証が１年ほど前からサイズが小さくなり、チップがついたものになった。
ハガキより少し大きな中途半端なサイズで取扱が不便になった。
チップがついていると言ってもチップに書き込まれている内容は簡単に読み取れないので、車検証を見ても車検の有効期間さえわからない。
何のための車検証なのだろうか。その車両が登録されていて所有者名が明記され、車検が有効期間内であることを示すのが車検証ではないのか。
チップに記録されているのかも知れないが最近の車検証には使用者の名前は記載されているが、所有者の名前も、車検の有効期限も記載されていない。これでは何のための書類かわからない。
検問で警官が車検証を見ても盗難車両なのか、車検切れの車両なのかわからない。
しかしながら車検証は車に保管しないといけない重要な書類とされている。
サイズが小さくなりどこかに紛れそうになる。
どうやって保管するか悩んだが、ダイソーで適当なカードケースを見つけた。
Ｂ６サイズのカードケースで車検証を入れるのにちょうど良いサイズだ。
内寸が１８８ミリ×１３２ミリ。フチありとフチ無しの２種類あるが車検証の保管のためにはフチ無しの方が良い。
硬質カードケース　フチナシ、軽量タイプ　Ｂ６　バーコード549131983449がピッタリだった。
２枚セットで１１０円なのもうれしい。
なお、ハードケースはいろいろなサイズがありＡ５サイズのものを買えば、車検証と同時に発行される自動車検査証記録事項と印刷されたＡ４サイズの紙を半分に折って車検証と一緒に保管できる。こちらは１枚で１１０円。
蛇足ながら自動車検査証記録事項と印刷されたＡ４サイズの紙の記載内容はどうやら車検証のチップに記録された内容と同じではないかと思われる。
ということはこれまでの車検証が自動車検査証記録事項という書類になっただけで、チップ付きの車検証が増えただけなのかも。役所仕事の典型か・・・・

ルポＧＴＩに乗り始めて２週間近くになる。
車の長さが軽自動車より１２センチ長く、幅が１６センチ広いだけなので見た感じは軽自動車そのものだ。
内装で驚いたのはグローブドボックス、つまり蓋付きの物入れが無い。
車検証を入れる場所も無いのに驚いた。軽自動車でもグローブドボックスはついていると思う。

一方意外なものがついていることに気付いた。
ルームミラーの上の天井に何やら黒いプラスチックの板があり可動する。
何かと思ったら西日に向かって走るときルームミラーと天井の隙間をぬけて射してくる太陽光線を遮るサンバイザーだった。
これは便利だ。こんな仕掛けがついた車は初めて見た。
その後調べてみるとＳクラス、ＮＳＸ、ソアラなどにはセンター・サンバイザーが標準でついていたらしい。

同じＶＷの純正カーナビだから簡単に移植できるかと思ったが結構手間取った。
まず、ポロＧＴＩは信号がＣＡＮでコントロールされていてＣＡＮアダプターを使えば、スピードパルスや、夜間のイルミネーションの信号も自動的に取得できる。
ルポにはＣＡＮのシステムが無いので個々の信号回路と接続する必要がある。
カーナビの動力であるアクセサリー電源のプラス、そしてマイナスであるアース。
バックアップ用の常時プラス電源。
イルミネーション電源。
前後左右のスピーカーのプラス・マイナスが８本。
カーナビのＧＰＳアンテナのケーブル。
ラジオのアンテナのケーブル、アンテナブースターの電源。
スピードパルスのケーブル。
全部で１６本のケーブルの接続が必要だ。
厄介極まりない。
さらにアンテナケーブルのコネクターが違う。
国産車の場合はＪＡＳＯつまり日本自動車技術会規格Japanese Automotive Standards Organizationで規定されているコネクターだが、外車の場合は日本のメーカーが製造したカーナビでもＪＡＳＯ規格ではなく欧州規格のＩＳＯや同軸ケーブルの規格のＦＡＲＫＡのコネクターが使われている。
つまりアンテナの回路が簡単に接続できない。それぞれの規格のコネクターに合致したアンテナ変換ケーブルかアダプターを入手する必要がある。
手持ちのアンテナコネクターなどをタコ足的に繋いで何とかアンテナ回路も接続できた。
これだけ厄介な配線だったがカーナビが正常に作動したのは奇跡的だった。
カーナビの裏側はケーブルがモジャモジャにもつれた状態。
余りに多くのケーブルやアダプターがもつれている。どうしようもないのでそのまま無理やりダッシュボードにカーナビを押し込んだ。
もつれた状態が見えなければ良しとしよう。(苦笑)

ポロＧＴＩは快調に走り、燃費も良く、実用的に非常に良いクルマだった。
気になるところは購入したときから塗装が褪めており屋根とボンネットが艶消し状態になっていることだった。

しかしながらエンジンの調子は良く、気分良く加速するし、燃費も予想以上に良好だった。
しかしながら突然ＡＢＳの警告灯が点灯してＯＢＤスキャナーで調べた結果はＡＢＳユニットの交換が必要だと思われた。
ＯＢＤスキャナーのＤＴＣ、つまりエラーコード（Diagnostic Trouble Code）はＡＢＳユニットの交換を指摘しているが、センサーの異常などの可能性もある。リフトに乗せて４輪のセンサーをチェックしようと思ったが、天気が悪かったし、作業をするのも面倒だ。
ＡＢＳが壊れていても走行には全く支障は無い。
長年旧車に乗り続けており、昔はＡＢＳなどというデバイスは無かったのだからＡＢＳの有無は気にならないが、メーターパネルの赤色の警告灯が点滅するのは不愉快だ。
走行には差し支えないが、警告灯が点滅する状態では次回の車検もパスしない。
ということでＡＢＳの修理を考えた。
新品の部品だとＡＢＳユニットだけで３０万で、さらに工賃が掛かる。
中古の部品は数万円だというが、交換後にＡＢＳのコントロールコンピューターのコードの書換えが上手くできないリスクもあるという。
厄介なことになったと思った。
そもそも３０万以下で購入したクルマでそれ以上の修理費を掛ける気はない。
そこでそっくり箱替えしようと思って同型のポロＧＴＩを探した。意外と良い車両がない。
まずまずの状態のポロＧＴＩを見つけたが、試乗すると、何と、エアコンが効かない。
指摘すると、中古車屋は「現状販売です」と言って修理して販売する気は無いのに驚いた。
遠方だが九州で程度の良さそうなポロＧＴＩを見つけたが詳細について問い合わせているうちに売れてしまった。
ということで途方にくれた。
ポロＧＴＩにこだわらずにキビキビ走るＭＴの代替車を探した。
プジョー２０６もマニュアルで、エンジンも低速からトルクの出るターボエンジンで候補にしたが初めてのフランス車で、フランス女は扱いが難しいというので躊躇った。
そのうちにオシャレなシトロエンＤＳ３を見つけた。走行距離が少なく、本革製のシートも良かった。数十キロの距離の中古車屋の在庫だったので見に行った。外観は非常に綺麗で屋根は紫でボディは白で非常にスマートで、試乗は出来なかったがエンジンは一発で始動し調子良さそうだった。気になったのは、冷却水のリザーバータンクの水量が少なく、タンクの内部が汚れていることで、リザーバータンクの内部が汚れるという事態はそんなに起きない。ガスケットが抜けて冷却水が汚れない限り起きない現象だ。最近ウォーターポンプを交換したというが、もし、ポンプを交換したなら冷却水の補充がされたはずだが何故水量が少ないのか、補充しなかったのか、エアーを噛んでいて水位が下がったのか、それともどこかから漏れているのか。
いずれにしても怪しい。
外観程度が良くお値打ちの価格だったが見送った。
そんなことをしているうちにネットでホットハッチのルポＧＴＩを見つけた。
３ドアで使い勝手が悪いが、ボディが小さいのは好みだ。
ルポＧＴＩはＶＷ会長のフェルディナント・ピエヒのこだわったクルマとのことで他のＶＷ車と共通部品がほとんど無しに作られている。ボンネット、フェンダー、ドアはアルミ製である。
この中古車屋も数十キロの距離なので電話をして見せて欲しいと頼んで出掛けた。
道路脇にクルマを並べている自動車屋さんだった。１０万キロ余り走行した車両だが外観は綺麗だった。早速試乗した。何か異音がするのが気になったが走行感は良い。



ブレーキの効きが悪く、まるでブースターの無いクルマのような感じ。
ブレーキは最近４輪ともパッドを交換したばかりだと、交換したパッドも確認。まだパッドの当たりが良くないことと、パッドの慣らしも充分で無いと判明。
そして異音の原因はトランクに積んであった予備部品などが振動で踊って異音を出していたことが判明。
アイドリングは静かでエンジンが停まっているのかと思うくらいの静かさ。
どうですか、という店主の質問に、気に入りました、と答え、見積もりを依頼。
名義変更は自分でやりたいと伝えたら、ちょっと妙な表情をされたが、名義変更は何度も自分でやっているし古物商の許可も持っていると答えると了解。
乗ってきたポロの譲渡証・委任状・印鑑証明もあると伝えるとポロＧＴＩを下取りしてルポＧＴＩに乗って帰ることで商談がまとまって、差額を現金で支払い、名義変更に必要な書類を受け取り、積荷を乗せ替え、ＥＴＣカードを抜き替えて乗って帰った。
帰宅する間にパッドの当たりも良くなり普通の効きになった。エンジンはポロと違いノンターボだが低速トルクも充分で６速ミッションを駆使してキビキビ走る。
あとはカーナビとドライブレコーダーを装着すればＯＫ。
ネットから希望ナンバーを申込み、近くの警察に行き車庫証明を申請した。
今週は陸運事務所に行って新しいナンバーに交換する。