Super Cityのブログ一覧

昨日は嫌な雨と強風で、ちょっと怖かったです。

でもそんな中、長女は半ドンで授業が有るというので、小雨降る道路を中学校まで送り届けに行ってきました。
その後一旦自宅に戻り、今度は通学途中に足を捻挫した二女を連れて整形外科まで。


↑ 雨のなか、沿道に佇むクラハイ君♪


往復道程の途中で、ちょっと市街地にクラハイ君を停め、撮影してしまいましたm(_ _)m

普通の家族の日常生活に、段々慣れつつある Super City で御座います(^ ^)

今日は、長女の学校で父兄懇談会。
久し振りに子供の事でゆっくり行動出来る事が嬉しい♪
ところが我が家の奥様ったら、･･･
『いい、あんたじゃわかんないから、あたしが出る』(T_T)

Super City は奥様の送り迎え運転手に専念する事に。


↑CROWN HYBRID のエンジンヘッドカバー。『HYBRID SINERGY DRIVE』のロゴが光ってます。

クラハイ君は10日程前にGSで洗車してから一度小雨の中を走りましたが、水をはじいてまだピカピカのままです。今日は走る前に水と雑巾で下端の煤と小雨汚れを流すだけで洗車直後と同様になりました。

①最初に水で濡らした雑巾で、埃と汚れの上から水を絞って落とすだけ。
②次にたっぷり雑巾に水を含ませ、汚れの上から軽くポンポンって触って行きます。
③そのあと雑巾を同様な状態にして、汚れを下方向に撫でて流し落とします。
④最後に、雑巾をきちんと絞って優しく水分を拭き上げます。

洗剤を使わなくて済む軽い汚れ方なら、極力洗剤は使わないほうが塗装のためにも良いのです。細かいところに水を強く吹くスチームも、錆を嫌う機械物には本来は良くないのです。その代わり、埃と汚れを強く擦ったりしないで、洗車キズを付けないよう細心の注意で扱う。

↑この方法がベストかどうかは解らないですが、14年間を共にした9代目クラウン君は、ボディ塗装や錆の無さは最後まで綺麗さを持続出来ていました♪

ポルシェ、ベンツ、BMW・・・。
今、欧州各メーカーから怒涛のごとく、新たなハイブリッドスポーツカー/ハイブリッド高級サルーンカーが市場に投入されつつ有ります。
その一方で日本国内メーカーのハイブリッド開発は、一部のフラッグシップカー開発情報を除き、ダウンサイジングの方向にあるとの噂が先行しています。


↑暖かい小春日和の駐車場にひとり佇む、Super City 号。

満を持して日産さんから発表された FUGA HYBRID と並び、先行モデルの CROWN HYBRID は唯一の国内専用ストロングハイブリッドの命運を担ったかのようですが、どうも既に現行モデルまでで打ち止めの様相を呈しており・・・、

ちょっと悲シス(T_T)

まあ、一般にはオジ様ユーザーを対象とした（SuperCityもその一人です）4ドアセダンとして開発され、公用車ユースも多いこのモデルには、この動力性能は不釣合いかも・・・

でも、それならこのパワートレインをトヨタ車の次期ハイパフォーマンスカー/スポーツカーに搭載しよう、と言う考えにはどうしてならないのかなああああ・・・と、思っちゃいます。

トヨタさん・・・・勿体無くないですか？

ガソリンエンジンのクウォーン！っていう陶酔するような響きと振動、SuperCity はいまだに憧れます。そっちのほうが絶対良いって言う人の考えも、理解出来ます。
BMWのストレートシックス、良いなあ。

でもCROWN HYBRIDは、静かで速い。窓を開けて走行中にブレーキングすると、聞こえるのはブレーキシューとローターの擦れる金属音だけ。

静かで速いという乗り味は、高性能エンジンの排気音を求める人には・・・なんだ、これ？・・・って、なっちゃいます。それはね、そうなんです。

でも、試乗された事の無い人は、一度は試してみてください・・・

CROWN HYBRID や ATHLETE の『みん友』さん達のブログを拝見していますと、皆さん結構モディに勤しんでいらっしゃいますd(*^ ^)b

車高調/ローダウンスタビリンクだったり、フルエアロだったり、ボディ補強パーツだったり・・・


↑ CROWN HYBRID スタンダードPKG。ノーマルでもエアロでは有りますが・・・

でも、SuperCity 号は車高を下げる事は諦めているので、車高がノーマルのままエアロやってもあんまり格好良く無いし・・・

CPスピードリミッターカッターも、200ATHLETE は開発済みのようですが、HYBRID 用に関してはシステムがかなり違うらしく、まだどこのショップでも開発出来ていないみたいですし(T_T)

まだクラハイ君を思い切り使い込んでいませんから、もう少しこのままにしといて、HYBRID パワーを堪能してから考えても良いかな・・・

我が家のクラハイ君。エンジンルーム全開ショット。

雑誌（某CT）の記事を拝見して、たとえ記述どおりの効能が無くてもアースにはなるから良いか、と思って、『フューエルバンクevo-II』を搭載した事は、以前ブログアップしましたが、クラウンには昔から、もともとかなりアースだらけだったと教えて貰ったので、ちょっと確かめてみようかと・・・


← エンジンゲートは、見掛けより前後が結構長いです。

エンジンルームのほぼ全面を覆う黒い樹脂カバーに、何の効果が有るのかDらーさんに質問したところ、最近のこういうクルマはNA吸気でも、エンジン周りにごちゃごちゃ配管配線、機器が有るので、オーナーさんの目にそういうのを見せない化粧効果と聞いてます、という事でした。

そう言えば国産に限らず、BENZやBMWなど、このセグメントのクルマは結構みな樹脂カバーだらけです。

エンジンルーム内部の整流、冷却、遮熱、防音等の効果が無いなら、クルマ好きとしては逆にカバー付けないで欲しいなあ、と思います。

でも、それなら自分でこのカバーを取り除く？・・・と聞かれると、何か樹脂製の華奢なビスも折りそうだし、外したカバーを狭いマンションのどこに置いとくの？っていう問題も有るし。

結局、そのままになっています(T_T)/