トヨタのリコール見て思ったこと・・・。

「またですか」、みたいな感じもする、トヨタのリコール。
詳しい内容はさておき、「走行中ハンドルロック掛かる、ハンドル効かなくなる・・・」なんて、想像しただけでも・・・怖っ！

「走る、曲がる、止まる」の基本、抜けてしまってるではないですか、大変な事ですょ、トヨタさん！

私は素人なんで大したこと言えませんが、トヨタのリコールって、いろいろケチった結果のような気がします・・・。

「ジャスト・イン・タイム」とか、「カンバン方式」、「カイゼン」など、「トヨタ語（？）」たくさんありますが、
こういう言葉の行き着く先って「コストダウン」のような気がします。

取引先、人、材料、使用量、部品数、組み立て工程、図面やテスト走行・・・いろいろケチって、結果が「リコール」になってるような気が・・・。

おそらく、現場の人たちは「こっちの材料使いたい」「ネジをひとつ多くしたい」「この走りをテストしたい」なんて気持ちを持ってると思います・・・あると信じます・・・が、きっとお上様が許さない？のでしょう、
「こんなもんで売れ」となってるのではないか、そう感じています。

「コストダウン」した分が、私らが買う値段に跳ね返ってくるなら良いですよ。
例えば「こういう造りになったので、カローラ従来型より１０万安い」とか「この部品は○○製でコスト安くなったので、車検安くできる」とか、こんな感じならユーザーも納得できると思いますが、
モデルチェンジする度、値段ＵＰ・・・まぁ色々時代に対応しなくてはならないから仕方ないのかな、とも思いますが、「基本」がおざなりにされてしまっては・・・いけませんね。


こんなハナシ思い出しました、初代ヴィッツが出たときのこと（何かの本のハナシです）。

（大御所自動車）評論家　「ヨーロッパ仕様の足廻りの方が良い、なぜコレを日本で売らない？」

トヨタの人　「それぞれの国の使用状況にあった足廻りを採用してます。」

評論家　「ひとつの仕様だけを作って売ればそれだけコストも下がるだろう？」

トヨタの人　「いいえ、ひとつを多く作るより、このような作り方の方が安く上がるんです。」

評論家　「それはおかしくないか、バネを２種類作るなら、その分コスト掛かるだろうに・・・。」

といった内容でした・・・セリフは思い出して書いたので、違うかもしれませんが、内容は伝わったかと・・・。


これって、日本使用のバネのお値段が安い、ってこと？
バネだけでなく、ショックなんかも安い、ということに・・・。
物流コストやら人件費も違うのでしょうが、「日本製」の方が高くなるような・・・ん？
「ヨーロッパ仕様」の方が安い足廻り？

私、初代ヴィッツ（１．０ＦのＤパッケージ）乗ってました、乗り心地良かったです、ハンドリングも「この程度なら」と思えば不満ないし、コレがダメな人は「ＲＳ」買えば良いかと・・・乗ってるとき思いましたが。

この評論家先生はきっと「ダメ」だったのでしょう、だから「ひとつだけ売れば良い。」と言ったと思うのですが、私は「日本仕様」で良かったと思います、使い方や乗り方、感じ方だと思うのですが、皆さんも「日本仕様」でも良いと思うことってありませんか？
「乗り味」の感じ方って人それぞれだと私は思います。

でも、「２つ作る方が安上がり」と言われると、なんだかどちらかを買うユーザーが馬鹿にされてる気がします・・・どちらかのクルマの値段が安いならともかく、同じような値段であっちでもこっちでも売るのだから、何だかなぁ・・・という気持ちがしました。


このハナシは「乗り味」で済みましたが、「ハンドル効かないやら」、以前あった「加速し続ける」とか
「ライトのスイッチ焼けてしまう」などなど、こんな事続くと、「三菱」の二の舞に・・・ならないのがトヨタ。

なぜなら、「トヨタのクルマだから買う」という人がいっぱいいるから・・・。


トヨタの批判のようなハナシになってしまいました、トヨタ関係の方、ユーザーさん、ゴメンナサイ。


私も元はトヨタユーザー、欲しいクルマあれば、またトヨタ車買っても良いのですが・・・、
「コストダウン」が見え隠れする・・・隠すの上手な今のトヨタ車、買うかなぁ？


皆さんはいかがでしょうか？


クルマ作ってる方（設計や工場ラインの方）は良い人だと思うんです。
コスト管理の人たちが、「リコール抱えてるような」クルマを売ろうとしてる、そんな気がしたので、ブログＵＰした次第です・・・。