ひまじん☆彡＠ＧＣ８Ｇ２ＦＤのブログ一覧

兵庫工場での服役（出張）は、３月３１日までの予定だったのに、
当事者が知らない所で４月　３日まで延ばされましたが、
何とか無事に刑期満了で釈放されました！

服役中、ずっとバッテリー上がりが心配だったのですが、
インジケーターが緑色ではなく黒色となり“要充電”状態で、
やや鈍いながらも始動出来ました。


ここまで長期で放置したこと無いので、２．５箇月放置でも始動出来るのは普通なのか、
はたまた稀な例なのか・・・？
ドライブレコーダーのカレンダーはリセットされてましたが・・・

厳密にはシリンダーの油膜切れを懸念して、クランキングするのが良いんですかね？
ま、既に始動したので、１０分ほどアイドリングしてから走行開始です。

買い物がてら往復３０分ほど充電走行しましたが、まだインジケーターが緑になっていません。。。
なので、今度は給油がてら更なる充電走行してきます～。


２．５箇月間、ほぼ毎日運転していた、異常に強力な初期制動のプロボックスに慣れたせいか、
愛車の座面が低く、操舵感が異常に重く、制動感が鈍く感じます。。。
それも直ぐ慣れるんでしょうけどね。

３日以上の連休は、高速道路や行楽地が大渋滞することは予想出来るので、
敢えて遠出せずに普段から溜まっている作業を済ませるのがひまじん☆彡流。
連休（個人的には４連休）最終日は、ちょっとした買い物と、簡単なクルーズィングです。

朝一番でスーパーに日替わり特価の物を買いに行き、その後　最近装着した物のインプレッションを兼ねて、久し振りに横浜ベイブリッジに行きました。（羽田空港も）


とは言っても、首都高速　湾岸線のベイブリッジではなく、その下の国道３５７号線。（湾岸道路）
しかも、意味も無く往復しました。　こういうことは、よくやります。
（保土ヶ谷バイパス・第三京浜なども往復する。）


ＹＥＲＡ　ＹＰＢ５０５ｓｉ　と　Ｓｕｐｅｒ　Ｃａｔ　ＦＭ１３３ｓｉを稼働させたところ。


ＹＰＢ５０５ｓｉ（左）が半径約１２０ｍを表示し、ＦＭ１３３ｓｉ（右）が半径約５００ｍを表示しています。
我ながら便利な使い方だと自画自賛しています。


実際に使ってみて判ったのは、
①インターフェイスにＵＳＢ端子を採用したのは賛成です！
　部屋のパソコンに繋いで、快適な環境でじっくり設定・実験出来ます！（ＦＭ１３３ｓｉ）
　ＤＣ１２Ｖだと、ガソリンを無駄にするアイドリング中か、バッテリーあがりどきどき
　（４０Ｂ１９Ｌでは不安）のアクセサリーＯＮで設定することになるので、
　時間的にも環境的（寒暖）にも大変です。　（ＹＰＢ５０５ｓｉは要ＡＣアダプター。）

②イルミネーション配線に繋がないので、地図の色反転が車両の灯火に連動せず、
　ＧＰＳの時間に連動している様なので、昼間の高い輝度のままトンネルに入ると、
　やや眩しい＋ガラスに映り込む・・・が気になります。
　トンネルや屋内駐車場等の暗い場所は一時的なので無問題ですが。

③ＹＰＢ５０５ｓｉでの警告は表示のみにして、音声による警告は常時稼働のＦＭ１３３ｓｉが担当。
　そうしないと、２台でごちゃごちゃうるさいので。。。　ついでに、ＲＸ－９９Ｆも乱入してくるし・・・


たまたま夕べ見返した説明書のＦｉｇ．に違和感を覚え、比較してみたところ・・・
ＹＰＢ５０５ｓｉの配線に問題が発覚しました。
今まで、電源ケーブルを本体に直接接続していたのですが、これだと車両の電源と連動しません。


本体とスタンドのＵＳＢ端子。　本来はスタンドに接続する様です。
（確かに、本体下部には端子が有ったな。。。）


これにより、車両の電源に連動してＹＰＢ５０５ｓｉも自動で電源が入ります。

・・・個人的には、初めて行く場所や迷った時等に使えれば良く、常時表示されなくて良いのですが、
配線次第では使い勝手に合わせて選べそうです。


因みに、今日７００００ｋｍ突破しました。　あと、７０００ｋｍ強走れば・・・むふ♪